اخبار خودرو : داخلی : معیار خارجی‌ها برای احداث کارخانه خودرو

1395/07/0110:00

معیار خارجی‌ها برای احداث کارخانه خودرو

 

معیار خارجی‌ها برای احداث کارخانه خودرو

 
پس از نهایی شدن حضور پژو و سیتروئن در ایران اکنون شرکت فولکس‌واگن درصدد نهایی کردن مذاکرات خود بر آمده و در این بین علاوه بر تمایل کرمان‌موتور و ماموت برای همکاری با این خودروساز آلمانی، برخی سرمایه‌داران کشور نیز برای جلب نظر مدیران فولکس‌واگن، پیشنهادهایی مطرح کرده‌اند.
 
برای نمونه به‌تازگی خبری مبنی بر ارسال پیام از سوی جمعی از سرمایه‌داران استان قم به مسئولان فولکس‌واگن برای راه‌اندازی خط تولید خودرو در این استان منتشر شده است. براساس این خبر، سرمایه‌داران قم تاکید کرده‌اند در صورت اعلام آمادگی فولکس برای حضور در قم، حاضر به سرمایه‌گذاری مشترک نیز هستند. پیشنهاد سرمایه‌داران استان قم در حالی مطرح می‌شود که شرکت فولکس‌واگن از گذشته با کرمان‌موتور همکاری داشته و از سوی دیگر بسیاری از سایت‌های خودروسازان کشور، با کمترین ظرفیت مشغول فعالیت هستند و از زیرساخت‌های مناسبی برای تولید خودرو با طرف‌های خارجی برخوردارند. از سوی دیگر به نظر می‌رسد وضعیت آب‌وهوایی و کمبود آب در استان قم، از عوامل بازدارنده برای سرمایه‌گذاری خودروسازان خارجی در این استان باشد که بر همین اساس صمت در این گزارش تصمیم دارد به بررسی شاخص‌هایی که خودروسازان خارجی برای احداث سایت تولید خودرو در کشورهای موردنظرشان دارند، بپردازد.
 
آنطور که یک کارشناس صنعت خودرو می‌گوید خودروسازان خارجی برای انتخاب منطقه‌ای برای سرمایه‌گذاری شاخص‌های مختلفی را درنظر می‌گیرند که یکی از این موارد وجود سرمایه‌گذاران داخلی است اما مهم‌تر از آن به پیشینه و تجربه شریک داخلی در خودروسازی اهمیت می‌دهند. برای نمونه فولکس‌واگن شرکت ماموت را برای همکاری مشترک در ایران انتخاب کرده است؛ شرکتی که پیشینه فعالیت خودرویی در ایران دارد. حسن کریمی‌سنجری در گفت‌وگو با صمت اظهار می‌کند: اگر شرکتی تصمیم به ساخت کارخانه جدید داشته باشد، به ارزان بودن قیمت زمین نیز توجه دارد و برای نمونه امکان دارد قم از این جهت موقعیت مناسبی باشد. موضوع دیگر دسترسی به زنجیره تامین است. در ایران قطعه‌سازان به صورت پراکنده در مناطق مختلف مشغول فعالیت هستند و در شهرهای مختلفی ازجمله تبریز، مشهد، رشت و... پراکنده شده‌اند این در حالی است که زنجیره تامین باید به صورت متمرکز در منطقه‌ای مشخص گردهم آیند. برای نمونه تمام صنعت خودرو و قطعه کشور ترکیه در ۴ کشور نزدیک به هم متمرکز شده‌اند یا خودروسازان امریکایی در دیترویت به فعالیت می‌پردازند. به گفته کریمی‌سنجری نزدیک بودن به زنجیره‌های تامین و کاهش هزینه‌های لجستیک به‌عنوان یک شاخص برای سرمایه‌گذاری در صنعت خودرو معرفی می‌شود زیرا هزینه‌های حمل‌ونقل تاثیر بسیاری روی قیمت تمام‌شده خودرو دارد. وی استفاده از سایت‌های موجود در کشور را بهترین گزینه برای تولید مشترک با خودروسازان خارجی دانسته و توضیح می‌دهد: خودروسازان کشور سایت‌های تولیدی بسیاری دارند و بهتر است خودروسازان خارجی به جای احداث کارخانه‌ای جدید، این سایت‌ها را خریداری کنند. از تمام شرایط که بگذریم، انتخاب نوع فعالیت و احداث کارخانه خودروسازی باید به طرف خارجی سپرده شود. این شرکت‌ها از امکانات سخت‌افزاری و زیرساخت‌های خوبی برخوردارند که خارجی‌ها می‌توانند با خرید سهام و تغییر در اتوماسیون این شرکت‌ها، فعالیت خود را در کشور آغاز کنند.  البته امکان دارد در بررسی شاخص‌هایی مانند لجستیک، نیروی انسانی و... ساخت یک سایت جدید توجه اقتصادی داشته باشد اما با توجه به سایت‌های موجود در کشور به نظر می‌رسد این رویه برای خودروسازان خارجی به صرفه نخواهد بود.
 
 
هزینه‌های بالا در مناطق بد آب‌وهوا
برای تولید یک خودرو به هزاران قطعه کوچک و بزرگ نیاز است بنابراین خودروسازان و قطعه‌سازان به طور پیوسته با یکدیگر در تعامل هستند. در این شرایط هر اندازه شرکت‌های خودروسازی به شبکه‌های تامین قطعه نزدیک باشند، علاوه بر کاهش هزینه‌های حمل‌ونقل، دسترسی‌شان به قطعات آسان‌تر می‌شود. به‌طور کلی در کشورهایی که صنعت خودرو وجود دارد، قطعه‌سازان و خودروسازان در فضایی نزدیک به هم متمرکز می‌شوند اما همانطور که کریمی سنجری اشاره کرده، قطعه‌سازان ایرانی فعالیتی پراکنده در ایران دارند و این پراکندگی، انتخاب را برای خودروسازان خارجی که تمایل به سرمایه‌گذاری در کشور دارند، دشوار می‌کند. در همین‌حال عضو هیات‌مدیره انجمن تخصصی مراکز تحقیق و توسعه صنایع و معادن نیز معتقد است خودروسازان برای انتخاب سایت مونتاژ سعی بر آن دارند به واحدهای صنعتی و قطعه‌سازان نزدیک باشند تا برای تامین قطعات با مشکل کمتری مواجه شوند. امیر سیم‌دار در همین رابطه به صمت می‌گوید: اگر خودروسازی خارجی تصمیم به مونتاژ خودروهای خود به صورت کامل (سی‌کی‌دی) داشته باشد، در این شرایط الزامی برای نزدیک بودن کارخانه مونتاژ به شرکت‌های قطعه‌سازی داخل وجود ندارد به‌گونه‌ای که در برخی از مناطق صنعتی تسهیلاتی برای آنها درنظر گرفته می‌شود. وی می‌افزاید: این شرکت‌ها ترجیح می‌دهند کارخانه‌های‌شان به گمرک‌های کشور نزدیک باشد و در این بین مناطق ویژه اقتصادی بهترین گزینه خواهد بود. بنابراین برای انتخاب یک منطقه برای احداث کارخانه‌ها ملاک مختلفی موردبررسی قرار می‌گیرد. اگر خودروساز داخلی تصمیم به راه‌اندازی کارخانه خودروسازی داشته باشد باید به برخی شرایط منطقه‌ای و سیاسی نیز توجه داشته باشد اما این ملاحظات برای خودروسازان خارجی نباید درنظر گرفته شود. سیم‌دار با بیان اینکه برای خودروسازان خارجی موقعیت جغرافیایی و وضعیت آب‌وهوایی منطقه نیز اهمیت دارد به نمونه‌هایی از تاثیر موقعیت نامناسب آب‌وهوایی بر تولید خودرو پرداخته و توضیح می‌دهد: در گذشته برخی سایت‌های خودروسازی در مناطقی با آب‌وهوای نامطلوب احداث شد و مشکلات بسیاری برای تولید خودرو ایجاد کرد. هنگامی‌که در منطقه‌ای میزان گرد و خاک زیاد باشد، به طور طبیعی هزینه‌های سالن رنگ افزایش پیدا می‌کند زیرا به روش‌های خاصی نیاز دارد تا این آلودگی وارد سالن رنگ نشود. علاوه بر آن در فضاهای آهکی یا جاهایی که ذرات ریز وجود دارد، برای فیلتر به فناوری بالاتری نیاز است که این موارد هزینه‌ها را بسیار افزایش می‌دهد. براساس این گزارش برای احداث یک کارخانه خودروسازی از سوی سرمایه‌گذاران داخلی و خارجی شاخص‌های مختلفی از جمله نزدیک بودن به زنجیره تامین، ارزان بودن زمین و منابع انسانی، استفاده از زیرساخت‌های سایت‌های قدیمی و... موردتوجه قرار می‌گیرد اما در این بین نوع آب‌وهوای یک منطقه نیز در این سرمایه‌گذاری‌ها اهمیت دارد. در ارتباط با پیشنهاد سرمایه‌داران استان قم به مسئولان شرکت فولکس‌واگن برای احداث کارخانه خودروسازی، اگرچه این شرکت آلمانی شرکت ماموت را به‌عنوان شریک اصلی خود انتخاب کرده است اما از آنجایی که سرمایه‌دار داخلی برای سرمایه‌گذاری مشترک با طرف خارجی اظهار آمادگی کرده، با توجه به شرایط آب‌وهوایی استان قم، در آینده مشخص می‌شود که این خودروساز آلمانی حاضر به سرمایه‌گذاری در قم می‌شود یا فعالیت خود را در خودروسازی داخلی ادامه خواهد داد.
 
 
 
 

منبع

 صمت

 

برچسب : خودرو , بازار خودرو , تولید خودرو , واردات خودرو , فولکس واگن , رنو , پژو , سیتروئن





مرتب سازی :

نظرات کاربردی همه نظرات

0 نظر

1
صفحه 1 از 1

ارسال نظر
نظر شما بعد از تایید در سایت قرار داده می شود. نظرات با محتوای غیر مرتبط، نامحترمانه و فارسی با نوشتار انگلیسی تایید نخواهند شد.
نام    
نظر شما  
ارسال تصویر
(اختیاری)
ارسال تصویر فقط برای کاربران ثبت نام شده امکان‌پذیر است.
 
مقالات برتر
wait
پربحث ترین خودروی
wait
کاربران برتر سایت طی ماه گذشته
مقالات
سوم بهمن 7 نظر
محمد-:::::::: 6 نظر
نازنین۱ 5 نظر
اطلاعات خودرو
آخرین نظرات اخبار و مقالات
آب پاکی روی دست متقاضیان شاهین دنده ای
شاهین : من آبان جی هستم هنوز پیام نیومده
بررسی خودرو جدید شاهین پلاس اتوماتیک
شاهین پلاس : خوش به سعادتت،نمیدونی چه بار سنگینی از روی دوشت بر داشته شده،مغز داره از هم متلاشی میشه اتقدر فکر کردم و انتظار کشیدم
آب پاکی روی دست متقاضیان شاهین دنده ای
ادم ناشناس خوب : سلام من آذر هستم امروز پیام تکمیل وجه اومده برام جی ال هستم
مشخصات کامل فنی و رفاهی خودرو شاهین سایپا
ناشناس : تکمیل وجه کی بودید و آیا همون اتومات رو قرار هست پلاک کنند
مشخصات و قیمت ایران خودرو تارا پروژه K132
دستی تیتانیوم آذر : سلام عزیز .مبارکه . دستی یا اتومات ؟.فوق العاده بودین یا پیش فروش؟
بررسی خودرو جدید شاهین پلاس اتوماتیک
عقاب : سلام‌علیکم بلاخره‌تحویل‌گرفتیم‌شاهین‌پلاس‌‌‌ ۲اردیبهشت‌‌تکمیل‌وج‌‌ابان‌فاکتور‌الان‌هم‌تحویل‌گرفتم انشاالله ‌تااخر‌ابان‌همه‌‌اردیبهشتیها‌تحویل‌میگیرن
آب پاکی روی دست متقاضیان شاهین دنده ای
پناهی : سلام دوستانی که تکمیل وجه اردیبهشت بودند برا شاهین جی و وقتی که تبدیل زدین به جی ال چقد بعد فاکتور شدین؟ ممنون میشم جواب بدین و راهنمایی کنید دیروز تبدیل زدم هنوز فاکتور نشده
بررسی خودرو جدید شاهین پلاس اتوماتیک
بابائی : اگه تحویل حضوری بزنید تهران سر نزدیک هستش خود تهران هستش خارج تهران نیست حدوداً 10کیلومتر فاصله هستش تا تهرانسر شاید هم کمتر
بررسی خودرو جدید شاهین پلاس اتوماتیک
عبدی : جناب بابایی،اولا مبارک باشه،ضمنا آیا اونجا که رفتی،نزدیکی هاش فروشگاه لاستیک فروشی هم دیدی؟ من میخوام،انشالله وقتی تحویل گرفتم،لاستیک‌های زیرش رو با خارجی عوض کنم،نمیخوام تا تهران باهاشون بیام.
آخرین نظرات اطلاعات خودرو
نیسان دیزل
سجاد : بعداز 6روز اومدنمایندگی دکوهک
نیسان دیزل
ابوالفضل : نه ماشین من 3آبان پلاک شد ولی هنوز تحویل نگرفتم
سایپا کوییک
نیما : تو متن شکایتت چی نوشتی لطفا بفرما که هم مثل شما شکایت کنیم 🙏🏻متشکریم
دنا 1.7
دیماه : سلام من امروز ماشینم رو تحویل گرفتم کلا 13روز بعد تکمیل وجه
نیسان دیزل
علیرضا : اینایی که میگن پلاک کردیم با اسما مختلف دروغ می گن اینا کارمندای سایپا هستند
سایپا کوییک
هادی : دوستان من دیروز فاکتور شدم عکس هم گذاشتم امروز پلاک شدم انشالله قسمت همه بشه من تو سامانه 136 شکایت کرده بودم از سایپا احتمالا بی تاثیر نبوده چون دوستانی هستن که ثبت نام اولیه و تکمیل وجه مثل من بودن ولی هنوز فاکتور نشدن
سایپا اطلس جی
اطلس 19 اسفند : با اینکه خیلی گرفتارم و بچه کوچیک دارم ولی 18 آبان یکشنبه حتما میام
سایپا کوییک
کوییک ار : اره بابا اینجوری نیست که دعوتنامه ندن تا قیمت بره بالا قیمت بالا بره برای بعدی ها میشه نه قبلی ها
سایپا اطلس جی
اطلس 19 اسفند مریم : سلام توروخدا چجوری شکایت کردی،به ما هم بگو کجا باید بریم منم میخوام شکایت کنم
سایپا کوییک
هادی : سلام دوستان من به یک نتیجه رسیدم 10 روز پیش در سامانه 136 شکایت ثبت کردم بعدش دیروز فاکتور و امروز پلاک شدم فکر میکنم چون شکایت ثبت کردم فاکتور شده ایا کسی دیگه هم هست که شکایت ثبت کرده باشه و چند روز بعد فاکتور شده باشه ؟ شما هم در سامانه136 ثبت شکایت کنید چون دوستانی دیگه هستن که واریز اولیه و تکمیل وجه مثل من بودن ولی هنوز فاکتور نشدن پس چرا برا من فاکتور کردن فکر میکنم بخاطر ثبت شکایت در سامانه136 بوده
خانه | تعرفه تبلیغات | همکاری با ما | تماس با ما
فعالیت های این سایت تابع قوانین و مقررات جمهوری اسلامی ایران است.
استفاده از مطالب سایت 1Car.ir تنها با درج لینک فعال به صفحه مبدأ، مجاز می‏باشد. 		Iso

copyright ©2025 All right reserved.