وجود صافی بنزین در خودرو به منظور حذف آلودگی ها و کثیفی های احتمالی است که به همراه سوخت به سیستم سوخترسانی خودرو وارد می شود. شاید وجود کمی آلودگی در سیستم سوخت رسانی در خودروها کاربراتوری اهمیتی نداشته باشد اما در خودروهای انژکتوری، وجود حتی مقدار اندکی آلودگی می تواند موجب گرفتگی و از کار افتادگی کامل سوزن ها یا سایر مجموعه های خودرو شده که در ساده ترین حالت ممکن می تواند موجب اختلال در عملکرد پیشرانه شود و یا تبعات جدی تر و هزینه برداری را به همراه آورد. به همین دلیل وابسته به نوع خودرو، طراحان ممکن است از دو یا بیش از دو صافی در مسیر سوخت رسانی خودرو استفاده کنند که معمولا یکی از آن ها درست در ابتدای پمپ سوخت یعنی در داخل باک و دومی در مسیر به سمت پیشرانه قرار می گیرند.
چگونه صافی را تعویض کنیم؟
صافی که در باک قراردارد را جز با باز کردن مجموعه سوخت رسانی قرارگرفته در باک نمیتوان تعویض کرد. اما صافی دوم که بعد از باک قرار می گیرد معمولا در زیر خودرو یا درون محفظه موتور مهار شده و دسترسی به آن بسیار ساده است و تعویض آن در کیلومترهای معینی توصیه می شود.
پیش از آغاز کار از سرد بودن پیشرانه اطمینان حاصل کنید و ضمن به دست داشتن دستکش، کپسول اطفا حریق را نیز به همراه داشته باشید. اکیدا توصیه می شود از تعویض فیلتر در فضای بسته ای چون پارکینگ های سرپوشیده منازل خودداری کنید.
صافی ها از سر و از ته با دو بست در جای خود محکم می شوند. این بست ها از نوع خاردار هستند که با فشار بر ضامن از جای خود رها می شوند یا از نوع پیچ دار هستند که با چرخش پیچ رها می شوند.
با باز کردن بست ها ممکن است مقدار قابل توجهی بنزین موجود در خط سوخت رسانی و خود فیلتر بیرون بریزد از این رو مراقب باشید تا با بدنتان تماس پیدا نکند.
با برداشتن صافی قدیمی حالا می توانید صافی مشابه آن را در محل قرار دهید. توجه داشته باشید که صافی های بنزین معمولا جهت دار هستند یعنی تنها در جهتی مشخصی بسته می شوند از این رو از نصب آن ها بصورت سر و ته خودداری کنید.
هواگیری
با باز کردن فیلتر بنزین کمی هوا وارد مدار سوخت رسانی می شود. این هوا پس از استارت خوردن پشرانه در مسیر حرکت کرده و با رسیدن به پیشرانه ممکن است موجب ریپ خوردن مقطعی یا حتی خواموش شدن پیشرانه شود. جای نگرانی نیست چرا که با خروج این حجم کم از هوا پیشرانه به وضعیت استاندارد خود بازخواهد گشت.