در حالی بر اساس آمار ستاد مبارزه با قاچاق کالا در سال گذشته ۲.۴ میلیارد دلار قاچاق لوازم یدکی به کشور انجام شده که اتحادیه لوازم یدکی معتقد است برخی از این آمار مربوط به کالاهای کم کیفیت و یادبی کیفیت بوده و مصداق قاچاق نیست.
تاکید بر جلوگیری از قاچاق در صنعت قطعه و لوازم یدکی در حالی با انعقاد قراردادی میان ستاد مبارزه با قاچاق و انجمن صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی در حال اجرایی شدن است که جای اتحادیه لوازم یدکی به عنوان ضلع سوم این موضوع خالی است. هرچند این اتحادیه بارها بر آمادگی خود برای شناسایی کالای موجود در قاچاق تاکید کرده اما با این حال هنوز اقدامی در این زمینه انجام نشده است.
سید مهدی کاظمی، سخنگوی اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی تهران در گفت و گو با خبرنگار خودروکار با تاکید بر نبود تعریف درستی از قاچاق در کشور می گوید: هم اکنون کالاهای بی کیفیت و یا کم کیفیت در ردیف کالای قاچاق قرار می گیرند در حالی که کالای قاچاق به کالایی اطلاق می شود که نباید در دسترس قرار گیرد.
وی می افزاید: در صورت تلاش هیات مدیره و همکاری قطعه سازان، می توان تولیدکنندگان قطعات یدکی را تحت نظر اتحادیه لوازم یدکی قرار داد که در این صورت کمک بزرگی به شناسایی کالاهای کم کیفیت و قاچاق، تولید، توزیع و حتی قیمت ها خواهد شد اما در حال حاضر هیچ ارتباطی میان تولیدکننده و توزیع کننده وجود ندارد و اتحادیه لوازم یدکی با سابقه طولانی فعالیت، هنوز شناخت کاملی از تولیدکنندگان ندارد و تنها تولیدکنندگان بزرگ و شناخته شده عضو اتحادیه هستند.
کاظمی با تاکید بر عدم شناخت تولیدکنندگان قطعات ادامه می دهد: اگر دولتی ها نسبت به همکاری با انجمن قطعه سازان در زمینه تولید مواد با کیفیت و تولید قطعات خودروهایی که در کشور تردد دارند، اقدام کند، دستاورد بزرگی برای کشور در زمینه مبارزه با قاچاق و ورود کالای بی کیفیت به بازار خواهد بود.
سخنگوی اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی تهران تصریح می کند: هم اکنون اجناس کم کیفیت و بی کیفیتی که در بازار وجود دارد، از آن تحت عنوان قاچاق یاد می شود در صورتی که قاچاق کالایی است که دولت ها ورود آن را همانند مواد مخدر ممنوع کند و وجود آن برای مردم مضر باشد اما هم اکنون قطعات موجود در بازار در برخی موارد توسط کوله برها و یا به صورت چمدانی از مرزها بدون پرداخت تعرفه وارد می شود که این کالاها قاچاق خواهند بود اما در همین حال برخی قطعات توسط گمرک و به صورت قانونی وارد می شود اما با این حال باز هم از آن به عنوان کالای قاچاق یاد می شود.
وی می افزاید: دلیل این روند عدم پرداخت تعرفه گمرکی عنوان می شود در حالی که در هنگام خروج از گمرک باید نسبت به بررسی این موارد اقدام شود. هم اکنون مواردی دیده می شود که واردکننده پس از ۴ ماه خواب کالا در گمرک قادر به ترخیص کالا نیست چرا که عنوان می شود تعرفه های گمرکی را پرداخت نکرده و این کالا در ردیف کالای قاچاق قرار می گیرد در حالی که باید در گمرک دلایل آن را بررسی کرد.
کاظمی با بیان این که کالای وارد شده به گمرکات قاچاق نخواهد بود، اظهار می کند: اتحادیه قابلیت شناسایی کالای قاچاق در بازار را دارد اما این امر مستلزم استخدام نیروی انسانی و آموزش آن ها است.
سخنگوی اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی تهران در خصوص شناسه دار بودن لوازم یدکی موجود در بازار نیز می گوید: هم اکنون قطعات موجود در نمایندگی های خودروسازان فعال در کشور دارای شناسه هستند و شرکت شناسا نیز هم اکنون با دارا بودن ۱۵۰ عضو نسبت به لیبل کردن قطعات با کیفیت اقدام می کند و سالاته حدوددسه میلیون لیبل صادر می کند که کالا با این شناسه به راحتی قابلیت پیگیری خواهد داشت.
کاظمی اظهار می کند: هم اکنون ۵۰ درصد قطعات موجود در بازار دارای شناسه و لیبل هستند و باقی نیز شناخته شده نیستند البته برندهای شناخته شده نیز دارای لیبل های ویژه شرکتی هستند اما باقی قطعات را نمی توان قطعات قاچاق و یا بی کیفیت دانست ببوه قطعاتی است که از کشورهایی همچون چین وارد می شود.
وی دلیل این روند را عدم حمایت دولت می داند و می گوید: در صورت حمایت دولت از این اتحادیه و کمک گرفتن از اعضا برای شناخت و کیفیت قطعات می توان نسبت به کنترل وضعیت اقدام کرد، اتحادیه نیز این آمادگی را برای حمایت خواهد داشت.