بررسی بی ام و i8

بررسی بی ام و i8

دوستش داشته باشید یا نه، بی ام و i8 نگاهی است جسورانه به آینده و اگر همه چیز طبق برنامه پیش برود، شکل و قیافه ماشین هایی را دارد که به زودی وارد بازار می‌شوند. اگر سری به کارخانه تولید این خودرو در شهر Lake Moses واقع در ایالت واشنگتن بزنید، متوجه خواهید شد که تنها تفاوت این کارخانه با دیگر کارخانه های خودروسازی در این است که آن جا ماشین نمی‌سازند، بلکه بدنه هایی از فیبرکربن می‌سازند که ماده‌ای گران قیمت و بسیار سبک است و خودروسازان چند دهه روی آن مطالعه کرده‌اند. این کارخانه که به صورت مشترک توسط کمپانی بی ام و و کارشناسان فیبرکربن کمپانی SGL Group اداره می‌شود، آزمون سختی است که تعیین می‌کند آیا BMW i – یعنی زیر مجموعه ‌ای از برند بی ام و که خودروهای i3 و i8 را تولید می‌کند- در نهایت موفق خواهد بود یا نه؟

بررسی بی ام و i8

تولید مدل هایی از i8 که سوخت های جایگزین مصرف می‌کنند، به دلایلی از جمله قیمت گران، هنوز قطعیت ندارد. با این حال کمپانی بی ام و ادعا می‌کند می‌تواند در برابر رقبایش برگ برنده‌ای رو کند؛ چون فیبرکربن این کارخانه از فیبرکربن سایر کارخانه ها محکم‌تر و سبک‌تر است و تولید آن هم، ارزان‌تر تمام می‌شود.

بررسی بی ام و i8

بی ام و i8 مدل 2014، یک خودرو اسپرت هیبریدی است که در نتیجه استفاده از مواد پیش‌ساخته در تولید آن، از وزن بسیار کمی برخوردار است، عملکرد خوبی دارد و قیمت آن هم یک میلیون دلار نیست. عملکرد درخشان این آلمانی زیبا از پلت‌فرم آن ناشی می‌شود. این پلت‌فرم، از دو قطعه پلاستیک فشرده فیبرکربنی (CFRP) ساخته شده و کابین سرنشینان، روی یک شاسی آلومینیومی سوار شده است.

بررسی بی ام و i8

باتری لیتیوم-یونی در وسط خودرو و پایین‌تر از کف ماشین نصب شده است؛ این نوع طراحی، بیانگر مرکز ثقل پایین و توزیع وزن 50/50 می‌باشد. از طرفی، با در نظر گرفتن وزن 1,485 کیلوگرمی i8، می‌توان گفت این خودرو حدودا 45 کیلوگرم از بی ام و M235i سبک تر است.

بررسی بی ام و i8 بررسی بی ام و i8

شایان ذکر است، موتور برقی این خودرو، 130 اسب‌بخار نیرو و 250 نیوتن متر گشتاور را از طریق یک گیربکس دو سرعته به چرخ های جلو منتقل می‌کند؛ موتور بنزینی سه سیلندر 1.5 لیتری نیز، 231 اسب‌بخار و گشتاوری در حدود 320 نیوتن‌متر را از طریق یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک به چرخ های عقب منتقل می‌کند؛ گفتنی است، این موتور از خانواده همان موتوری است که نیروی پیشرانه مینی کوپر جدید را فراهم می‌کند. در نتیجه استفاده از این پیشرانه هیبریدی، نیرویی معادل 361 اسب‌بخار، چهار چرخ i8 را به حرکت درمی‌آورد.

بررسی بی ام و i8

همین چیدمان است که باعث می‌شود سرعت بی ام و i8 ظرف 4.4 ثانیه از صفر به صد کیلومتر بر ساعت برسد. برای یک ماشین اسپرت واقعاً زمان کمی است و همین امر، بی ام و را در ردیف پورشه 911 و هم‌قطارانش قرار می‌دهد. البته سیاست کمپانی بی ام و این است که به جز ماشین های سری M، حداکثر سرعت همه مدل ها به طور الکتریکی به 250 کیلومتر بر ساعت محدود بشود. به این ترتیب، وقتی راننده حالت چهار چرخ محرک را انتخاب می‌کند، مهندسی بی‌نظیر ماشین بیشتر به چشم می‌آید.

بررسی بی ام و i8

این خودرو هیبریدی، پنج حالت مختلف برای رانندگی ارائه می‌دهد: حالت های eDrive و eDrive EcoPro (که هر دو تمام الکتریکی هستند)، حالت های Comfort و Comfort EcoPro (که نیمه الکتریکی و نیمه بنزینی هستند)، و در نهایت حالت Sport که حداکثر توان هر دو منبع نیرو را به کار می‌گیرد. بی ام و i8 در حالت تمام الکتریکی شتاب بی‌نظیری دارد، ولی این شتاب خیلی زود فروکش می‌کند. حالت EcoPro نیروی بیشتری در اختیار می‌گذارد، واکنش بیشتری دارد و پدال گاز را بیشتر از پا در می‌آورد.

بررسی بی ام و i8

این مدل از بی ام و  می‌تواند در حالت eDrive به سرعت 120 کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند و باتری آن هم تا 37 کیلومتر دوام می‌آورد. البته این اعداد و ارقام برای یک خودرو هیبریدی امروزی زیاد بالا نیست، ولی با مصرف سوختی معادل 2.1 لیتر به ازای 100 کیلومتر رانندگی در سیکل ترکیبی، می‌توان گفت که موتور بنزینی i8 بسیار کم مصرف و صرفه‌جو است.

بررسی بی ام و i8
بررسی بی ام و i8 بررسی بی ام و i8
بررسی بی ام و i8 بررسی بی ام و i8
بررسی بی ام و i8

همانطور که انتظار می‌رود، اوج هیجان وقتی است که حالت Sport فعال بشود. نور آبی رنگ و زیبای صفحه کیلومترشمار به سرخی می‌گراید و موتور کوچک بنزینی با خشمی باورنکردنی می‌غرد. با این حرف ها، خصوصیات قابل ذکر بی ام و i8 عبارت است از: شاسی، هندلینگ و سیستم تعلیق بسیار خوب. این قسمت ها بر موتور هیبریدی و دیگر ویژگی های این ماشین می‌چربند. حتی وقتی ابزارهای کمکی هم به کار گرفته نشوند، نمی‌شود به گرد پای بی ام و i8 رسید.

بررسی بی ام و i8

سیستم تعلیق قابل تنظیم، پستی و بلندی های سطح جاده را به راحتی می‌خورد. مرکز ثقل پایین و تعادل تقریباً تمام و کمال این خودرو، آن را از هرگونه تکان و لغزشی دور می‌کند. هم‌چنین، سیستم چهار چرخ محرک آن باعث می‌شود، صرف نظر از شرایط جاده، اصطکاک در بالاترین حد ممکن باشد. ترمزهای ناقل گشتاور (torque-vectoring brakes) نیز، هرگاه فشرده شوند، خودرو را سر نفس‌گیرترین پیچ ها جمع می‌کنند.

بررسی بی ام و i8

البته هروقت بی ام و i8 از نظر قیمت جلو بقیه ماشین های اسپرت کم می‌آورد، حالت Sport به کمکش می‌آید. در این حالت، اگرچه فرمان نرم و سبک است، ولی هرچه گاز بدهید، نیرو به طور مستقیم به چرخ های جلو منتقل نمی‌شود و واکنش، قدری کند است؛ اما بزرگ ترین مشکل این خودرو، سیستم ترمز آن است.

بررسی بی ام و i8

هنگام رانندگی در شهر، بی ام و i8 همان ترمز لجوج و سرسخت قدیمی و گیج را دارد که ظاهراً برای خودروهای هیبریدی زیاد غیر طبیعی نیست؛ به این ترتیب، هنگام پایین رفتن از جاده های پر پیچ و خم کوهستانی، ترمزها ضعیف به نظر می‌رسند، خشک و خشن می‌شوند و حس اعتماد را به راننده القا نمی‌کنند.

بررسی بی ام و i8

بدون تردید می‌توان گفت که ماشین های اسپرت به افسارهای بهتری نیاز دارند. از یک دیدگاه واقع‌بینانه‌تر، بی ام و i8 شبیه هیچ کدام از خودروهای دیگر نیست. حتی در شهرهای پر ترافیک هم، خودش را از شلوغی بیرون می‌کشد. طراحی آن آیرودینامیک و واقعاً جسورانه است، در کابین داخلی هم استانداردهای جدیدی وضع شده است که از جمله آن ها می‌توان به استفاده از مواد بازیافتی قابل بازیافت با کیفیت اشاره کرد. با اطمینان می‌توان گفت، بی ام و i8 در بین هم‌قطارانش لوکس‌ترین ماشین است.

بررسی بی ام و i8 بررسی بی ام و i8
بررسی بی ام و i8

کابین i8 ظرفیت چهار سرنشین را دارد؛ با این وجود، صندلی های عقب آن خیلی کوچک هستند. درهای خفاشی رو به بالا باز می‌شوند و جای نسبتاً زیادی برای سوار شدن در اختیار می‌گذارند. برای سوار شدن به این خودرو، باید همانند ماشین های مسابقه ای، ابتدا جلو در بزرگ فیبرکربنی خم بشوید، بعد روی صندلی بنشینید. معمولاً دست همه به دستگیره‌ای که باید با آن در را بست، می‌رسد. فضای بار کوچکی در عقب قرار دارد ولی صندلی های عقب هم برای جا دادن اسباب و اثاثیه مناسب هستند.

بررسی بی ام و i8

امسال شاهد ورود سه خودرو اسپرت هیبریدی بسیار پیشرفته به میدان بودیم: لافراری، مک‌لارن P1 و پورشه 918Spyder. اگرچه بی‌ام‌و i8 عملکردی همتراز با این سه رقیب ندارد، ولی مدعی است که از نظر قیمت یک خودرو اسپرت واقعی است. همچنین خودرویی است که هواداران واقعی باید نگاه دقیق‌تری به آن بیندازند ...! هواداران می‌توانند ماشینی را برانند که تفکری از آینده‌ای نه چندان دور را به اشتراک می‌گذارد. 


منبع

CarAdvice

برچسب : i8 , M235i , i3 , مینی کوپر , بی ام و , پورشه 911 , مکلارن P1






مرتب سازی :

نظرات کاربردی همه نظرات>

13 نظر

محمد
3

این ماشین کوروکم هس؟!
01:57  1398/03/27
پاسخ دادن
بهنام
7

طراحی فوق العاده زیبایی داره
14:16  1394/10/17
پاسخ دادن
نیما
3

ی مهندس تو ایران شاید پول در نیاره ولی تو خارج مهندسا از این بهترم سوار میشن
00:43  1394/10/16
پاسخ دادن
مهران
6

از این بهتر دیگه چی آخه ؟؟؟؟!
13:45  1394/10/17

امیـــد
18

طراحیش خیلی خوبه لعنتی!
ادم از دیدنش سیر نمیشه, با نگاه کردن به هر قسمت ماشین احساس میشه دریایی از مهندسی روز دنیا پشتشه..
واقعا افرین به کمپانی کبیر BMW..
03:04  1393/03/03
پاسخ دادن
L
14

خیلی ماشین توپیه واقعا به دل میشینه واقعا هم ظاهرش خوبه هم باطنش خیلی خوش استیله تلفیقی از هنر و صنعت عروس جاده.
14:36  1393/03/02
پاسخ دادن
مهدی
6

نمیدونم چرا با این همه جالب بودن و عملکرد بسیار عالی به دلم خیلی نمیشینه. البته فکر کنم برای ظاهر خیلی جدیده شه. پیر شدیم رفت...
01:05  1393/03/02
پاسخ دادن
میثم
32

واقعا چی میتونم بگم که نگفتنم بهتر است این خودرو با این طراحی عالی که بر خلاف بسیاری از خودرو های اسپرت فضایی و بی نمک هستن جالب و کار امده و در بیشتر جاده های جهان میشه ازش استفاده کرد و ده ها امکانات دیگه و امنیت و راحتی. ولی افسوس و صد افسوس که من لیسانس مکانیک ایرانی و هزاران مثل من باید ارابه مرگ یعنی پراید و سمند سوار شیم و ارزوی همچین ماشینایی رو با خودمون به گور ببریم اصلا بیاد تو ایران همچین ماشین چند صد میلیونی فقط مال اقازاده هاست خدا از باعث و بانی اش نگذره
19:19  1393/03/01
پاسخ دادن
amir
6

آقا میثم نظر شما رو در رابطه با ارابه های مرگ قبول دارم ولی شما اگه تو خارج بودی هم حداکثر بی ام و ۵۵۰ میخریدی مگه کل یه مهندس ساده چقدر پول در میاره که بخواد این ماشین رو بخره
16:00  1393/03/03

حیدر
4

آمین
16:26  1393/03/03

حسین
6

چند صد میلیونی نه دو میلیادر !!
14:53  1394/05/07

1
صفحه 1 از 1

ارسال نظر
نظر شما بعد از تایید در سایت قرار داده می شود. نظرات با محتوای غیر مرتبط، نامحترمانه و فارسی با نوشتار انگلیسی تایید نخواهند شد.
نام    
نظر شما  
 
مقالات برتر
wait
پربحث ترین خودروی
wait
کاربران برتر سایت طی ماه گذشته
اطلاعات خودرو
پارسا. 39 نظر
X33 Cross cvt 35 نظر
آخرین نظرات اخبار و مقالات
X5 : سلام درسته که صدور پلاک سبز بشه یعنی خودرو در حال بارگیری یا ارسال پلاک و مدارک باید سبز بشه
حسین جوان : من رفتم درخواستم دادم ولی برگشت زدن میگن خارج از حیطه وظایف این سازمانه
عباس زاده : شرمند۱۴۰۳/۱۱/۲۰منظورم بود
فاطمه جی 4 سفید مشهد : این هفته هم ک تموم شد چرا ماشین من نیومد. :(
X5 : سلام آقای صدرا یعنی ماشین الان ماشین آماده بارگیری هست درسته
Abbas : ربطی به سخا نداره، استرس الکی نداشته باش‌.
Abbas : نمی‌دونم بچه‌های سایپا هنوز نظرات این صفحه رو می‌خونند یا نه ولی برخورد شرکت سایپا با ما اصلا منصفانه نبود، بعد از دو سال پیش پرداخت با تحویل حدودا یک ساله اومد ما نصف پول رو ریختیم، الان اعلام شده سانروف نداریم، توی قرارداد ما هم به خودشون برای حذف سانروف اختیار دادند، اکثر ما بچه‌هایی داریم که دلخوش به سانروف این ماشین بودند، حالا دلار نیمایی شده هفتاد تومن ما مقصریم؟ ما که مثلا طلای گرمی سه میلیون و هشتصد فروختیم و الان ماشین رو به شکل دیگه باید تحویل بگیریم، حالا سانروف وارداتیه، حداقل میتونید داشبورد ماشین رو مدل اتومات بندازید، حداقل بگید شاهین GL با داشبورد جدید، حداقل یک گوشه کار رضایت مشتری رو لحاظ کنید، ما از همه چیز و همه جا خسته‌ایم، شما هم با ما مثل شهروندان درجه دو رفتار می‌کنید.
رسول : منم ۲۹ مرداد واریز اول و ۱۹ اسفند ، سخا و تکمیل وجه داشتم و هنوز فاکتور نشده .
دیماه : سلام مبارکه براتون پیام‌اومد ؟؟
مجتبی ایگل : سلام دوستان من ماشینو تحویل گرفتم همه چی خوبه ولی نامردا قرار بود رودری کرم باشه تو نمایشگاه اورده بودن رودری کرم بود کروم رودری و جای دندع باید شطرنجی میبود از من ساده بود خیلی بی انصافا فقط صفحه کیلومتر دیجیتال بوددبنظرم یه کنسول کم داره در کل از جی فور قشنگترو به روزتره
آخرین نظرات اطلاعات خودرو
محمد 19مهر : رنگ ماشینت چه رنگیه و سخا چندم تحویل دادی
اجباری : تبدیل به سمند اجباریه اقا جون باید سمند بگیریم
رضا : اگر می خواستیم سمند پژوِِیی بگیریم ثبت نام میکردیم باید ماشینی برای تبدیل بزارن که موتورش TU5 باشه من اولویتم تارا با رانا بوده رانا به اسم درومده باید تجمع کرد جلوی ایران خودرو
علی اکبر : برای منم تبدیل اومده به سمند جدید تحویل خرداد عجبا
خسروی : من سورن دوگانه مخزن 100لیتری تکمیل وجه 23آذرتحویل 30بهمن فاکتور 25فروردین پلاک 5اردیبهشت تولید تبریز امروز اومد نمایندگی مسجدسلیمان انشالله که مال شماهم بیاد و چرخش بسلامتی براتون بچرخه ولی داغ می‌زارم رو دستم که به هیچ وجه ایران‌خودرو ثبت‌نام نکنم
برجو : درود برشما لطفا راهنمایی بفرمایید چگونه جریمه تاخیر از سایپا بگیریم و کجا باید اعلام شکایت کنیم با تشکر
افشار : نزن خیالت راحت ماشین بهتر باید بهت بدن صبر کن
تحویل خرداد : سلام تحویل چند خرداد هستید پیامک اومد یا از میز خدمت دیدی
افشار : سلام کسی سمند xu7pنزنید خیالتمون راحت باید یه ماشین بهتر بدن مگه شهر هرته پولو برگشت بدن
اطلس اذر : لعنت بر مرده و زنده سایپا لعنت بر پدر و مادر سایپا خیلی اذیت کردن الهی که خیر نبینه