اطلاعات خودرو : سواری : رنو : captur : کپچر TCe 120 Auto 2016

تجربه رانندگي از نگاه من و پدرم

0

طراحی حرفه ای مجموعه توربو،گیربکس و موتور خودرو در رنو کپچر به بهترین شکل انجام شده است.موتور خودرو علیرغم حجم 1200 سی سی قدرت و توان خوبی داره و بکمک گشتاور بالای گیربکس از پس هرجور سربالایی و گردنه و شیب برمیاد.صندوق عقب بزرگ و جاداری داره.سرنشینان کپچر احساس راحتی زیادی دارن.هرچقدر هم با سرعت برید و گاز بدید بخاطر عایق بندی خوب ماشین ، سر و صدای محیط و برخورد لاستیک با آسفالت و صدای گیربکس و موتور بندرت به داخل نفوذ میکنه.برای استفاده خانوادگی تا 4نفر،بسیار مناسب و کاربردیه.تمام قطعات فنی،برقی و تزییناتیش،کیفیت بسیار بالایی داره و به این سادگیا خراب بشو نیست.عایق بندی خوبی در برابر صداهای مزاحم محیطی داره.بخاطر تکنولوژی بالای موتور و گیربکس و استفاده از توربوی پیشرفته،صدای ورودی موتور و گیربکس به داخل کابین بسیار کمه.رنو کپچر،برای مسافرت بسیار خودروی خوبیه.صندوق عقب جاداری داره.سرنشینان راحتی مناسبی دارن.ساعتها میشه باهاش رانندگی کرد و مسافرت رفت بدون اینکه خستگی سراغمون بیاد.برای خرید و استفاده بلندمدت بسیار گزینه ایده آلیه.

14:24 1397/10/05

گزارش

پاسخ دادن

حمید اسکندری

0

چند خریدید ؟

گزارش

پاسخ دادن

15:56 1395/06/19

مهدی

0

سلام.تا جایی که من اطلاعات این خودرو را خوندم. متوجه شدم این یک خودروی درون شهری طراحی شده و مناسب سفرهای داخل شهراست. البته میشه بیورن شهر هم باهاش سفر کرد.

گزارش

پاسخ دادن

09:58 1398/01/17

تجربه رانندگي از نگاه من و پدرم

0

طراحی حرفه ای مجموعه توربو،گیربکس و موتور خودرو در رنو کپچر به بهترین شکل انجام شده است.موتور خودرو علیرغم حجم 1200 سی سی قدرت و توان خوبی داره و بکمک گشتاور بالای گیربکس از پس هرجور سربالایی و گردنه و شیب برمیاد.صندوق عقب بزرگ و جاداری داره.سرنشینان کپچر احساس راحتی زیادی دارن.هرچقدر هم با سرعت برید و گاز بدید بخاطر عایق بندی خوب ماشین ، سر و صدای محیط و برخورد لاستیک با آسفالت و صدای گیربکس و موتور بندرت به داخل نفوذ میکنه.برای استفاده خانوادگی تا 4نفر،بسیار مناسب و کاربردیه.تمام قطعات فنی،برقی و تزییناتیش،کیفیت بسیار بالایی داره و به این سادگیا خراب بشو نیست.عایق بندی خوبی در برابر صداهای مزاحم محیطی داره.بخاطر تکنولوژی بالای موتور و گیربکس و استفاده از توربوی پیشرفته،صدای ورودی موتور و گیربکس به داخل کابین بسیار کمه.رنو کپچر،برای مسافرت بسیار خودروی خوبیه.صندوق عقب جاداری داره.سرنشینان راحتی مناسبی دارن.ساعتها میشه باهاش رانندگی کرد و مسافرت رفت بدون اینکه خستگی سراغمون بیاد.برای خرید و استفاده بلندمدت بسیار گزینه ایده آلیه.

14:24 1397/10/05

گزارش

پاسخ دادن

مقايسه با ماشين قبليم

0

اولین نکته در مورد رانندگی که در موردش کنجکاو خواهید بود بحث شتاب ماشین هست . بر خلاف انتظارم که فکر می کردم با ماشین بسیار کندی مواجه باشم باید بگم که شتاب ماشین نه تنها برای رانندگی داخل شهر قابل قبوله،بلکه برای بیرون شهر و جاده و مسافرتهای طولانی هم عالیه.صندلی های ماشین پارچه ای هستن اما با توجه به نوع خاص طراحی و کیفیتش اصلا توی ذوق نمیزنه و چه بسا بعضی ها به چرم ترجیحش بدن.فرمان ماشین بسیار بسیار نرمه که حس خوبیو منتقل می کنه . ترمز های ماشین مناسب ، مصرف سوخت پایین هست و دید ماشین نسبت به روبرو خیلی خوبه.فکر می کنم سواری ماشین نسبت به بعضی از کراس اوورهای کره ای نرم تره.موتور کم صدایی داره و فضای کابین نسبتا کم صداست اما به طور کل اتاق ماشین و گاهی در های ماشین در خیابان های ناهموار صدا تولید می کنند که البته این مسئله در خیلی از ماشین ها وجود داره.سرنشینان عقب نسبت به کلاس ماشین، فضای پا کافی دارند ( برخلاف مزدا 3 ) اما عرض ماشین کمه و برای نشستن 3 آدم بالغ ممکنه مشکل بوجود بیاد. در مجموع فضای داخلی ماشین نسبت به کلاسش مناسبه .اگر دنبال یک ماشین ساده و با کیفیت که

12:55 1397/10/05

گزارش

پاسخ دادن

مقايسه با ماشين قبليم

0

اولین نکته در مورد رانندگی که در موردش کنجکاو خواهید بود بحث شتاب ماشین هست . بر خلاف انتظارم که فکر می کردم با ماشین بسیار کندی مواجه باشم باید بگم که شتاب ماشین نه تنها برای رانندگی داخل شهر قابل قبوله،بلکه برای بیرون شهر و جاده و مسافرتهای طولانی هم عالیه.صندلی های ماشین پارچه ای هستن اما با توجه به نوع خاص طراحی و کیفیتش اصلا توی ذوق نمیزنه و چه بسا بعضی ها به چرم ترجیحش بدن.فرمان ماشین بسیار بسیار نرمه که حس خوبیو منتقل می کنه . ترمز های ماشین مناسب ، مصرف سوخت پایین هست و دید ماشین نسبت به روبرو خیلی خوبه.فکر می کنم سواری ماشین نسبت به بعضی از کراس اوورهای کره ای نرم تره.موتور کم صدایی داره و فضای کابین نسبتا کم صداست اما به طور کل اتاق ماشین و گاهی در های ماشین در خیابان های ناهموار صدا تولید می کنند که البته این مسئله در خیلی از ماشین ها وجود داره.سرنشینان عقب نسبت به کلاس ماشین، فضای پا کافی دارند ( برخلاف مزدا 3 ) اما عرض ماشین کمه و برای نشستن 3 آدم بالغ ممکنه مشکل بوجود بیاد. در مجموع فضای داخلی ماشین نسبت به کلاسش مناسبه .اگر دنبال یک ماشین ساده و با کیفیت که

12:55 1397/10/05

گزارش

پاسخ دادن

yousef moradi

0

از سال 1380 ماشینهای زیادی داشتم.از انواع و اقسام برندهای مختلف.اکثرشونو بیشتر از یکی دو سال نگه نمیداشتم.ولی الان 3ساله که رنو کپچر دارم.از داشتنش سیر نمیشم.هر وقت سوارش میشم مث روز اول از رانندگی باهاش لذت میبرم.مسافتهای طولانی اصلا خسته کننده نیس.انقدر موتورش بیصداست و یعالمه مسیر که میری بعد تعجب میکنی چرا خسته نشدی یا حوصلت سر نرفته.صدای لاستیک به داخل نمیاد.صندوق عقب بزرگی داره.مخصوصا که طاقچه وسطشو دربیاری.ترمزهای قوی داره.امکانات ضروری و آپشنهای پایه داره.خودم قصد تعویض این ماشینو تا 10 سال آینده ندارم.بخصوص اگه بنزین گرون بشه،کپچر خیلی مصرف سوخت کمی داره و اونموقع ارزش بیشتری پیدا میکنه.ماشین فوق العاده ایه.به این سادگیاخراب بشو نیست.خود من باهاش هر جاده ای بگید رفتم.گردنه،کوهستان،سنگلاخ و... قابلیت نیمه آفرود هم داره.کشش خوبی تو گردنه و شیب داره.فرمان نرم و راحت.ترمزهای خوب که مشخصه بارز رنو و علی الخصوص کپچره.خود من خیلی ازش کار میکشم ولی مثل روز اول سرحاله.کارکرد داره به 100 هزارتا نزدیک میشه.سر و صدای اضافی نداره.

10:55 1397/10/05

گزارش

پاسخ دادن

حسین

1

اگه روف ریل میخوای ببندی ۲۶۰ قیمتش شبیه باربند سانتافه ولی تا جایی که من شنیدم کابردی نیست

گزارش

پاسخ دادن

10:38 1395/06/19

yousef moradi

0

از سال 1380 ماشینهای زیادی داشتم.از انواع و اقسام برندهای مختلف.اکثرشونو بیشتر از یکی دو سال نگه نمیداشتم.ولی الان 3ساله که رنو کپچر دارم.از داشتنش سیر نمیشم.هر وقت سوارش میشم مث روز اول از رانندگی باهاش لذت میبرم.مسافتهای طولانی اصلا خسته کننده نیس.انقدر موتورش بیصداست و یعالمه مسیر که میری بعد تعجب میکنی چرا خسته نشدی یا حوصلت سر نرفته.صدای لاستیک به داخل نمیاد.صندوق عقب بزرگی داره.مخصوصا که طاقچه وسطشو دربیاری.ترمزهای قوی داره.امکانات ضروری و آپشنهای پایه داره.خودم قصد تعویض این ماشینو تا 10 سال آینده ندارم.بخصوص اگه بنزین گرون بشه،کپچر خیلی مصرف سوخت کمی داره و اونموقع ارزش بیشتری پیدا میکنه.ماشین فوق العاده ایه.به این سادگیاخراب بشو نیست.خود من باهاش هر جاده ای بگید رفتم.گردنه،کوهستان،سنگلاخ و... قابلیت نیمه آفرود هم داره.کشش خوبی تو گردنه و شیب داره.فرمان نرم و راحت.ترمزهای خوب که مشخصه بارز رنو و علی الخصوص کپچره.خود من خیلی ازش کار میکشم ولی مثل روز اول سرحاله.کارکرد داره به 100 هزارتا نزدیک میشه.سر و صدای اضافی نداره.

10:55 1397/10/05

گزارش

پاسخ دادن

تجربه رانندگي و مالكيت رنو كپچر

0

يه كليپ آموزشي به زبان اصلي ميديدم كه در مورد كپچر توضيح ميداد.نكته جالبش مربوط به مجموعه توربو بود.سيستم توربو،مهندسي و دور انديشي فوق العاده اي داره.اگه سيستم توربوي خودرو دچار مشكل بشه،راننده ميتونه بصورت موقت،با دور موتور كمتر از 2000(قبل از فعال شدن توربو)با دنده هاي 1 الي 6،خودشو به مركز خدمات برسونه.حداكثر سرعت رنو كپچر با دنده 6 در دور موتور 2000، 93كيلومتر بر ساعت ميباشد.روی سپر عقب سنسور داره و نکته جالب اینجاست که سنسورهای وسط به لحاظ ارتفاع پایین تر از کناری ها و با شیب رو به پایین نصب شده تا موانعی که در سطوح مختلف هستن شناسایی و هشدار داده بشه.به نظر من خیلی ساده و در عین حال هوشمندانه نصب شدن.دید بیرون و کنترل روی ابعاد خودرو عالی است ولی دید عقب کم است و نیاز به دوربین واقعا احساس میشه.کاپوت و صندوق عقب ماشین دارای جک است و نیازی به زور بازو نیست.فضای کابین برای 4بزرگسال درشت با قد حدود 180-190 بسیار مناسب است ردیف عقب به لحاظ عرضی جای نفر سوم با این جثه را ندارد.فضای سر کافیه در قسمت عقب سر به سقف گیر نمیکنه.صندلی ها راحت هستند و احساس خستگی در 11 ساعت نكرديم

12:07 1397/10/03

گزارش

پاسخ دادن

حسين.ش

0

سلام
3 الي 7 روز
از كجا و تحويل كي و چه مدلي بوده ماشينتون؟

گزارش

پاسخ دادن

15:15 1395/06/15

محسن

0

از یزد.تحویل تیر ماه.اتومات سفید.3ام دعوتنامه صادر شده.4 شهریور تکمیل وجه کردم.14 ام فاکتور شده

گزارش

پاسخ دادن

18:26 1395/06/15

حسين.ش

1

سلام
مباركه همشهري
بابت ضبط اگر با كنترل زير فرمان كار نميكرد پيگيري كن و زمان تحويل كابل رابطش را بپرس.
كابلش 100 به بالا قيمتشه

گزارش

پاسخ دادن

08:38 1395/06/16

تجربه رانندگي و مالكيت رنو كپچر

0

يه كليپ آموزشي به زبان اصلي ميديدم كه در مورد كپچر توضيح ميداد.نكته جالبش مربوط به مجموعه توربو بود.سيستم توربو،مهندسي و دور انديشي فوق العاده اي داره.اگه سيستم توربوي خودرو دچار مشكل بشه،راننده ميتونه بصورت موقت،با دور موتور كمتر از 2000(قبل از فعال شدن توربو)با دنده هاي 1 الي 6،خودشو به مركز خدمات برسونه.حداكثر سرعت رنو كپچر با دنده 6 در دور موتور 2000، 93كيلومتر بر ساعت ميباشد.روی سپر عقب سنسور داره و نکته جالب اینجاست که سنسورهای وسط به لحاظ ارتفاع پایین تر از کناری ها و با شیب رو به پایین نصب شده تا موانعی که در سطوح مختلف هستن شناسایی و هشدار داده بشه.به نظر من خیلی ساده و در عین حال هوشمندانه نصب شدن.دید بیرون و کنترل روی ابعاد خودرو عالی است ولی دید عقب کم است و نیاز به دوربین واقعا احساس میشه.کاپوت و صندوق عقب ماشین دارای جک است و نیازی به زور بازو نیست.فضای کابین برای 4بزرگسال درشت با قد حدود 180-190 بسیار مناسب است ردیف عقب به لحاظ عرضی جای نفر سوم با این جثه را ندارد.فضای سر کافیه در قسمت عقب سر به سقف گیر نمیکنه.صندلی ها راحت هستند و احساس خستگی در 11 ساعت نكرديم

12:07 1397/10/03

گزارش

پاسخ دادن

تجربه رانندگي از نگاه مالكين

0

طراحي اصولي و مهندسي مجموعه اكسل و كمك فنرهاي عقب رنو كپچر،باعث استحكام بالا،دوام زياد و استهلاك بسيار كم آن شده است و در كنار تعليق خوب و نرم(نسبت به ساير كراس اوورها)،هندلينگ و پايداري تحسين برانگيز فراهم كرده است.همين امر باعث ميشود برخلاف خيلي از كراس اوورها و شاسي بلندها،عليرغم استفاده طولاني مدت و پرفشار از خودرو(در جاده،خيابان،كوه،جنگل،جاده هاي خاكي و سنگلاخ و ...)طي سه سال گذشته با كاركرد 140.000 كيلومتر،زاويه چرخهاي عقب تغيير نكند و بوشهاي اكسل،كوچكترين خرابي نداشته باشند و هيچگونه اثري از لاستيك سابي نامتعارف و نامتوازن در محور عقب به چشم نيايد.
رنو كپچر،پايداري خوبي در بارون داره.وقتي يهو به سطوح ليز روي جاده ميرسي،تمام سيستمهاي ضدلغزش،هرزگردي و ايمني،اتوماتيك بكار ميفته.گردنه اسدآباد،موقع بارون يخورده تند ميرفتم.هم كشش خيلي خوبي داره.هم سر پيچهاي تند،روي زمين خيس،پشت ماشين در نميره.

12:04 1397/10/03

گزارش

پاسخ دادن

حمید

2

اول های آبان واست دعوتنامه میاد سی روز بعدش میگیری جون داره از 206 اتوماتیک و ال نود اتوماتیک قویتره و نرم تر دنده عوض میکنه من هیچ صدای عجیبی نمیشنوم اصلا اهنگ هم قطع میکنم خبری نیست صدای موتور هم خیلی کم میاد داخل کولر هم فرقی نمیکنه تو قدرت ماشین من با قیافه پشتش مشکل داشتم که اونم اصلا مهم نیست. ...که البته تو سری های جدید شکل چراغ ها عوض شده که البته پارس خودرو تو استیپ وی هم چراغ هاش همون اولیه هست

گزارش

پاسخ دادن

14:37 1395/06/15

حمید

0

نه باید شانس بیاری تا تحویل چیزی کم نشه اپشن پیشکش ....مانیتور دو حالت داره یا چینی پرونیکس و وینکا میبندی با قالب داستر یه پایونیر هم با همون قالب

گزارش

پاسخ دادن

14:39 1395/06/15

تجربه رانندگي از نگاه مالكين

0

طراحي اصولي و مهندسي مجموعه اكسل و كمك فنرهاي عقب رنو كپچر،باعث استحكام بالا،دوام زياد و استهلاك بسيار كم آن شده است و در كنار تعليق خوب و نرم(نسبت به ساير كراس اوورها)،هندلينگ و پايداري تحسين برانگيز فراهم كرده است.همين امر باعث ميشود برخلاف خيلي از كراس اوورها و شاسي بلندها،عليرغم استفاده طولاني مدت و پرفشار از خودرو(در جاده،خيابان،كوه،جنگل،جاده هاي خاكي و سنگلاخ و ...)طي سه سال گذشته با كاركرد 140.000 كيلومتر،زاويه چرخهاي عقب تغيير نكند و بوشهاي اكسل،كوچكترين خرابي نداشته باشند و هيچگونه اثري از لاستيك سابي نامتعارف و نامتوازن در محور عقب به چشم نيايد.
رنو كپچر،پايداري خوبي در بارون داره.وقتي يهو به سطوح ليز روي جاده ميرسي،تمام سيستمهاي ضدلغزش،هرزگردي و ايمني،اتوماتيك بكار ميفته.گردنه اسدآباد،موقع بارون يخورده تند ميرفتم.هم كشش خيلي خوبي داره.هم سر پيچهاي تند،روي زمين خيس،پشت ماشين در نميره.

12:04 1397/10/03

گزارش

پاسخ دادن

كاربردي و اقتصادي-همه چي تموم

0

تهويه مطبوع اتوماتيك رنو كپچر مجهز به سيستم AQM ميباشد.يعني فيلتر هواي كابين رنو كپچر از نوع فيلتر كربن فعاله و سنسور تشخيص آلايندگي داره.وقتي وارد تونلها ميشيم و يا پشت ترافيك و كاميونها هستيم يا محيط،آلوده به گرد و خاك باشه،سيستم AQM از ورود گرد و خاك،دود و ذرات مضر جلوگيري ميكنه.
طراحي ضربگير پلاستيكي پايين دربهاي رنو كپچر به همراه نوار كرومي آن،علاوه بر افزودن زيبايي خاص و دلنشين و متناسب با طراحي فرم كلي خودرو،بسيار مستحكم و كاربردي است.طوريكه هنگام باز كردن دربهاي خودرو و برخورد قسمت زيرين آن با لبه جدول،بدنه و رنگ آن آسيب نمي بيند.
رينگهاي رنو كپچر،با طراحي خاص و چشم نواز،استحكام بسيار بالايي در سرعتهاي زياد و ناپايداري سطوح لغزنده در جاده دارد و بغير از تصادف شديد،براحتي تاب بر نميدارد و بسادگي از بالانس خارج نميشود و بخاطر استفاده از آلياژ با كيفيت،كمترين ميزان خطا را در هنگام بالانس نمودن لاستيكها دارد.

11:44 1397/10/03

گزارش

پاسخ دادن

كاربردي و اقتصادي-همه چي تموم

0

تهويه مطبوع اتوماتيك رنو كپچر مجهز به سيستم AQM ميباشد.يعني فيلتر هواي كابين رنو كپچر از نوع فيلتر كربن فعاله و سنسور تشخيص آلايندگي داره.وقتي وارد تونلها ميشيم و يا پشت ترافيك و كاميونها هستيم يا محيط،آلوده به گرد و خاك باشه،سيستم AQM از ورود گرد و خاك،دود و ذرات مضر جلوگيري ميكنه.
طراحي ضربگير پلاستيكي پايين دربهاي رنو كپچر به همراه نوار كرومي آن،علاوه بر افزودن زيبايي خاص و دلنشين و متناسب با طراحي فرم كلي خودرو،بسيار مستحكم و كاربردي است.طوريكه هنگام باز كردن دربهاي خودرو و برخورد قسمت زيرين آن با لبه جدول،بدنه و رنگ آن آسيب نمي بيند.
رينگهاي رنو كپچر،با طراحي خاص و چشم نواز،استحكام بسيار بالايي در سرعتهاي زياد و ناپايداري سطوح لغزنده در جاده دارد و بغير از تصادف شديد،براحتي تاب بر نميدارد و بسادگي از بالانس خارج نميشود و بخاطر استفاده از آلياژ با كيفيت،كمترين ميزان خطا را در هنگام بالانس نمودن لاستيكها دارد.

11:44 1397/10/03

گزارش

پاسخ دادن

mehdi

0

اندازه بسيار مناسب شاسي رنو كپچر،باعث ميشه موقع سوار شدن و پياده شدن،به زانو،كمر،گردن،كتف و ستون فقرات فشار نياد.سر و گردن لازم نيست خم بشه.خيلي هم بالا نيست كه مجبور باشيم پاهارو يعالمه بلند كنيم و مثل پله از ماشين بالا بريم.زاويه ورود و خروج به رنو كپچر،دقيقاً هم عرض و هم ارتفاع قد يك انسان متوسط و نرماله.
فلاپ جلوي رادياتور رنو كپچر،در سرماهاي شديد،بسيار كاربرديه.من ساكن اردبيل هستم.زمستانهاي بسيار سرد و سوزناكي داره.زمستان سال 95،از اردبيل به خرم آباد ميرفتيم.در حاليكه در دماي 30- الي 40- درجه سانتيگراد،گازوئيل تريلي ها و كاميونها،يخ زده بود،ما بصورت پيوسته،12 ساعت در همين مسير بوديم و به جرأت ميگم گرمايش بخاري،بسيار عاليه و به هيچ وجه افت نداره و سرنشينان،كوچكترين احساس سرما نمي كنند.

11:43 1397/10/03

گزارش

پاسخ دادن

mehdi

0

اندازه بسيار مناسب شاسي رنو كپچر،باعث ميشه موقع سوار شدن و پياده شدن،به زانو،كمر،گردن،كتف و ستون فقرات فشار نياد.سر و گردن لازم نيست خم بشه.خيلي هم بالا نيست كه مجبور باشيم پاهارو يعالمه بلند كنيم و مثل پله از ماشين بالا بريم.زاويه ورود و خروج به رنو كپچر،دقيقاً هم عرض و هم ارتفاع قد يك انسان متوسط و نرماله.
فلاپ جلوي رادياتور رنو كپچر،در سرماهاي شديد،بسيار كاربرديه.من ساكن اردبيل هستم.زمستانهاي بسيار سرد و سوزناكي داره.زمستان سال 95،از اردبيل به خرم آباد ميرفتيم.در حاليكه در دماي 30- الي 40- درجه سانتيگراد،گازوئيل تريلي ها و كاميونها،يخ زده بود،ما بصورت پيوسته،12 ساعت در همين مسير بوديم و به جرأت ميگم گرمايش بخاري،بسيار عاليه و به هيچ وجه افت نداره و سرنشينان،كوچكترين احساس سرما نمي كنند.

11:43 1397/10/03

گزارش

پاسخ دادن

همايون

0

سيستم مولتي مدياي رنو كپچر،مجهز به نويگيشن ماهواره ايه و نقشه كاليبره شده ست.نقشه تمام خيابانها و كوچه هاي كلانشهرها رو داره.حتي نقشه خيابانها و كوچه هاي اصلي شهرهاي كوچك هم دارد.ولي به پاي گوگل مپ نميرسه.از زبان فارسي پشتيباني ميكنه.تمام منوهاي سيستم و نقشه و نويگيشن،به زبان دلخواه قابل استفاده هستن.ميشه از سايت رنو،نقشه كشورهاي ديگه رو بصورت پولي دانلود و استفاده كرد.مطابق دفترچه راهنما و دگمه روي فرمان،قابليت اتصال به آيپاد هم داره.
بدنه رنو كپچر،كيفيت رنگ بسيار خوبي داره.مثل خودروهاي مونتاژي داخل يا حتي بعضي از وارداتيها نيست،كه زبري رنگ معلوم باشه يا رنگ بصورت دانه دانه،زيرش ديده بشه و دست بكشي كاملاً به دست حس بشه.بلكه يه لايه شفاف داره،مثل اينكه سراميك كرده باشي.كثيفي و حشرات و چربي و آلودگيها به عمق رنگ نفوذ نميكنه و بصورت لكه هاي روغن روي بدنه ميمونه كه باعث ميشه با يه دستمال ساده و نمدار تميز كني و تميزي بدنه و شفافيت رنگ خودشو نشون بده

10:00 1397/10/03

گزارش

پاسخ دادن

كارن فريدي

0

كپچر،ايمني خوبي داره.جهت بالا بردن ايمني،گلگيرهاي جلو از كامپوزيت بسيار قوي ساخته شده كه هنگام تصادف شديد،ميشكنه و همين موضوع باعث ميشه ضربه ناشي از تصادف به درب راننده و سرنشين انتقال پيدا نكنه و باعث محبوس شدن اونا در كابين خودرو نشه.شايد به نظر ما سپر جلوي خودرو،جنس سبكي داشته باشه و يا بر اثر ضربات خفيف،از كناره ها بيرون بزنه كه اين موضوع بخاطر بالا بردن ايمني حفاظت از عابر پياده در هنگام تصادف،در نظر گرفته شده.سپر جلو در برابر تصادف با عابر پياده،مقاومت زيادي از خودش نشون نميده و سريعاً از كناره ها به بيرون باز ميشه تا احتمال زنده ماندن عابرپياده،بالا بره و آسيب كمتري بهش وارد بشه.صندوق عقب بزرگي داره.ابتدا فكر ميكنيم كوچيكه.بعد با برداشتن طاقچه مياني و جستجو و تحقيق در حجم صندوق عقب همكلاسهاش،متوجه ميشيم كه بزرگترين،كاراترين حجم مؤثر را بين رقبا دارد.مزيت خوب صندوق عقب كپچر،طبقه بندي طاقچه اي و ريلي بودن صندليهاي عقبشه.مثلاً وقتي سرنشين عقب نداشته باشيد و يا سرنشينان،جثه كوچيكي داشته باشند،صندليهاي عقب رو تا انتها به جلو بديم،فضاي صندوق عقب بسيار بزرگ و مؤثر واقع ميشه

09:59 1397/10/03

گزارش

پاسخ دادن

يوسفي

0

مصرف سوخت رنو كپچر،بسيار پايينه كه اگر شرايط نزديك به آزمايشگاه مهيا بشود،حتي از كاتالوگ رسمي هم پايينتر ميسوزاند.مثلاً اگه فقط وزن خودرو و راننده باشه و با سرعت ثابت 90كيلومتر حركت كنيم و مسير بدون باد و شيب مخالف باشه،ميشه به مصرف 4.3ليتر در هر يكصد كيلومتر دست پيدا كرد.براي كساني كه بصورت زميني به خارج از كشور(مخصوصاً تركيه)،مسافرت ميكنند،سفر با رنو كپچر،باعث صرفه جويي فوق العاده در هزينه هاي سوخت ميشه.بطور مثال،كل مسافت زميني نقاط مفيد و مؤثر كشور تركيه(گردشگري،تجاري،تفريحي،آثار باستاني،سواحل دريايي و بنادر)، 20.000 كيلومتر ميشود.رنو كپچر،نسبت به عموم خودروهاي بازار،بطور متوسط هر 100كيلومتر، 4ليتر بنزين كمتري مصرف ميكند كه در مجموع يك سفر به تركيه با شرايط مذكور،حدوداً 800ليتر بنزين كمتري مورد نياز مي باشد و با توجه به قيمت 20.000توماني هر ليتر بنزين در تركيه،مبلغ 16.000.000 تومان مبلغ كمتري براي بنزين هزينه ميكنيد.

13:12 1397/10/02

گزارش

پاسخ دادن

دنا سرورته

5

برو با تیبات فقط توشهر دارم تاکید میکنم فقط تو شهر حال کن نری تو جاده خطر داره

گزارش

پاسخ دادن

15:33 1395/06/13

سرورت

2

بابا من دلم دنا ميخواد وقتی پول ندارم بخرم
کجا خودم رو خالی کنم
بذاريد با ماشينتون بوق بزنم

گزارش

پاسخ دادن

15:36 1395/06/13

احسان ميري

0

مسير ياسوج به يزد،پيچهاي پي در پي و گردنه هاي كوهستاني با شيب زيادي داره.با ماشينهاي قبلي همين مسير رو كه ميرفتم در بعضي پيچهاي تند،اگه يخورده تند ميپيچيدم،پشت ماشين در ميرفت.حتي در بعضي از شيبهاي تند،مجبور ميشدم كولر را خاموش كنم.ولي با رنو كپچر،دو بار اين مسير رو رفتم.واقعاً برام جالب بود.هر چقدر هم كه با سرعت زيادتر از معمول،پيچها رو ميپيچم،پايداري ماشين اجازه سرخوردن و دررفتن پشتش رو نميده.كولر هم كه روشن باشه،شيبهاي تند اصلاً متوجه نميشي و تأثيري در قدرت و كشش در سربالاييها و سرعت ندارد.
سرعت غيرمجاز،توصيه نميشه و بسيار اشتباهه.اكثراً با سرعت مجاز رانندگي ميكنم.ولي چندبار خواستم رنو كپچر رو محك بزنم.در كفي،براحتي تا سرعت 205كيلومتر(بدون خطا)گاز ميخوره و دور ميگيره و ميتونه طولاني مدت با همون سرعت ادامه مسير بده و حتي سرعتش كم نشه.چندين بار هم كه بيشتر پدال گاز رو نگه داشتم،با سرعتهاي 207 و 208 رفتم.يكبار هم سرعت را به210 رسوندم.

13:07 1397/10/02

گزارش

پاسخ دادن

کاربر: ...احسان...

0

اگه مدل فول هست تا جایی که یادمه ردیف اول برای باز و بسته کردن اینه های بغل هست اگه روی حالت وسط باشه اتوماتیک باز و بسته میشن
ردیف بعدی تنظیم دید اینه هاست
دو ردیف بعید کنترل باز و بسته شدن شیشه های جلو وعقب و دکمه اخر که چراغ داره قفل کودک هست

گزارش

پاسخ دادن

18:52 1395/06/13

تجربه دو ساله من

0

ترمز خوب و هندلينگ عالي رنو كپچر،زبانزد عام و خاصه.مثلاً يهو يه نفر بپره جلوي ماشين،بصورت خيلي خوب ميشه هم ترمز محكمي گرفت و هم مانور خوبي داد كه به اون شخص يا مانع برخورد نكنيم.نتايج تست گوزن هم كه اخيراً منتشر شده،بخوبي مؤيد اين مطلبه.هفته پيش با رنو كپچر،3نفر مجردي،به مسافرت اومديم.در سربالاييهاي منجيل به قزوين،عليرغم باد شديد منطقه،پا به پاي اكثر خودروهاي 2400سي سي،سرعت و كشش داشتيم.شكل طراحي فوق العاده با ضريب آيروديناميك مناسبي كه داره،باعث ميشه خودرو در مقابل باد،مقاومت زياد نداشته باشه و تقريباً شكننده باد باشه و ميتونه با سرعت به مسير خودش ادامه بده.فاصله ركاب رنو كپچر از سطح زمين،بسيار مناسب و برابر با رنو داستره.(20 سانتي متر).همين باعث ميشود هنگام گذر از دست اندازها،سرعتگيرها و يا رمپ ورودي پاركينگ،در دشت و صحرا،بيابانها و همچنين مسافرت به كيش و قشم(هنگام سوار شدن روي كشتي)،سپر جلو و عقب و همچنين زير ماشين به جايي برخورد نكند.عليرغم سوار شدن 4نفر سرنشين به همراه بار كامل صندوق عقب،پشت ماشين نميخوابد و كف ماشين به هيچ جا گير نميكند.

09:19 1397/10/02

گزارش

پاسخ دادن

kamal

0

گيربكس دوكلاچه رنو كپچر،تكنولوژي بالايي داره.كمترين تأخير را در تعويض دنده داره.به اين راحتيا اصلاً خراب نميشه.سيستم امتيازدهي اقتصادي و مصرف سوخت داره.اينكه چطوري گاز دادي و يا اينكه چطوري ترمز گرفتي.چقدر تونستي خوب و اقتصادي رانندگي كني.
رنو كپچر،ارتفاع بسيار مناسبي از سطح زمين داره.مزيتش،بغير از موارد خارج از جاده،موقع سوار شدن روي عرشه كشتي و يا رمپ پاركينگ و سرعتگيرهاي خيابانيه كه اصلاً سطح زير خودرو ، به جايي گير نميكنه.
مجموعه توربو،موتور و سيستم سوخت رساني رنو كپچرهاي وارداتي به ايران،توسط رنو،كاملاً با كيفيت بنزينهاي موجود در ايران هماهنگ شده.اصلاً و ابداً استفاده از بنزينهاي معمولي در رنو كپچر،مشكلي پيش نمياره.خود من توصيه ميكنم هميشه بنزين سوپر استفاده بشه.ولي بارها و بدفعات هم اگه معمولي بزنيم مشكلي پيش نمياد و فقط شايد نياز به تعويض زودتر شمع ها پيش بيايد.از كشش و قدرت خوب كپچر،خيلي راضي هستم.4نفري به مسافرت رفتيم.باربند كاسه اي هم گذاشتم.صندوق عقب هم بطور كامل پر بود.گردنه هاي چالوس واقعاً كم نمياورد.كولر هم استفاده ميكردم بازم هيچ تأثيري در افت توان و كشش نداشت

09:09 1397/10/02

گزارش

پاسخ دادن

صباحي

0

رانندگي با رنو كپچر،خيلي لذتبخشه.نوع طراحيش جوريه كه حس سوار شدن به شاسي بلند ميده.راننده و سرنشينان در جايگاه بالاتري نسبت به خودروهاي سواري قرار ميگيرن.همين باعث ميشه موقع رانندگي،احساس تسلط خوبي به محيط داشته باشيد.رنو كپچر،در قسمت بدنه،داخل و خارج كابين،موتور و گيربكس،مونتاژ بسيار خوب و بي نقصي داره.رنگ آميزي بدنه،بسيار كيفيت رنگ خوبي داره.قطعات برقي رنو كپچر،بسيار خوب و با كيفيته.در عالي بودن كپچر،همين بس كه يكي از پرفروشترين خودروها در اروپا و دنياست.پرفروشترين كراس اوور شهري در اروپا و فرانسه ست.بخاطر رنو بودنش خريدم.بخاطر ماشينهاي قبليم كه رنو بودن و منو راضي نگهداشتن،خريدم.رنو به عدم خرابي معروفه.از كيفيت صندليهاي چرم رنو كپچر بسيار راضيم.برخلاف ماشينهاي قبليم،چرم صندلي كپچر،پوسته پوسته نشده،ترك نزده و پاره نشده.جنس داشبوردش خوبه.زير گرماي شديد آفتاب و يا سرماي شديد زمستان،پوسته پوسته نميشه و نميشكنه.براي من ايمني خودرو خيلي مهمه كه ازين بابت كپچر،كاملاً برآورده ميكنه.ايمني جانبي،با بكارگيري ميله هاي فولادي قوي و طراحي مهندسي شده اتاق،ضربه هاي شديد تصادف را دفع ميكنه

10:25 1397/09/28

گزارش

پاسخ دادن

حامد حدادي

0

خنك كنندگي كولر كپچر،خيلي مناسبه.ساكن بوشهر هستم و گرماي 50درجه را تجربه ميكنيم.مجبورم ماهي دو بار مسير700 كيلومتري بوشهر به دهلران رو برم و برگردم.عادت دارم يكسره رانندگي كنم و اين مسير 8 ساعته،كولر پيوسته روشن باشه.با اينكه سقف مشكي رنگ،باعث جذب حرارت و گرماي آفتاب ميشه،ولي كولر كپچر،پس از چند دقيقه روشن بودن،ميتونه كابين رو بصورت بسيار خوب خنك كنه.سرمادهي كولرش در مدت زمان 8ساعت استفاده مداوم در گرماي شديد،كم نميشه.روشن كردن كولر رنو كپچر، حتي بصورت پيوسته،اصلاً هيچ فشاري به موتور نمياره و باعث افت قدرت و كشش موتور نميشه.اصلاً متوجه نميشي كه كولر روشنه.باعث سكته موتور نميشه.در سمند يا ال90 كه داشتم،با اينكه موتور حجيم تر داشتند،ولي خاموش و روشن شدن كمپرسور كولر،كاملاً محسوس بود.در كپچر به هيچ وجه حتي در سربالاييهاي شديد متوجه خاموش و روشن شدن كمپرسور نميشويد.با سرنشين كامل و بار صندوق عقب،سربالاييهاي بندرعباس به حاجي آباد و يا عسلويه به شيراز،بدون مشكل و يا افت قدرت و كشش،با سرعت بالا رانندگي ميكنم.موقع شتابگيري،هيچ ضعفي نداره.دماي باد كولر در نقطه خروجي دريچه ها 2درجه ست

09:41 1397/09/28

گزارش

پاسخ دادن

محمدرضا اميري

0

رنو كپچر،طراحي موتور جالبي داره.همين بس كه برخلاف خيلي از خودروهاي توربوي مونتاژ داخل و يا كره اي و چيني،مجموعه توربو بجاي اينكه در قسمت جلوي كاپوت باشه،در رنو كپچر،در قسمت انتهايي كاپوت خودرو و نزديك به اتاق قرار گرفته و باعث ميشه در تصادفات سبك،هيچوقت مجموعه حساس توربو،به زودي و سادگي،آسيب نبيند.در صورتيكه در ديگر خودروهاي مذكور،با كوچكترين تصادفات،حتي اگه شديد نباشه،بلافاصله متعلقات توربو اعم از توربين و ... ، در معرض آسيب جدي قرار ميگيره.حتي با احتمال ضعيفتر،هنگام رانندگي پرسرعت در باران و شستشوي خودرو با آب فشار قوي،مجموعه توربو در رنو كپچر،در نقطه ايمن تري تعبيه شده است.
در مدت زمان 3سالي كه استفاده ميكنم و 130.000 كيلومتر كاركرد دارم،هنوز موردي پيش نيومده كه بخوام از گارانتي استفاده كنم.گارانتي 5 ساله و يا 150.000 كيلومتري رنو كپچر،واقعاً عاليه.

09:37 1397/09/28

گزارش

پاسخ دادن

سروش

5

من قصد خرید کپچر داشتم اول اینکه صفرش اصلا نیست هرچی آگهی صفر با قیمت نجومی زدن الکیه همشون کارکرد داشتن از 500 کیلومتر تا 3000 تا!!!!!!! وقتی هم میگی نمیخوام تا 40-50تومن عین آب خوردن تخفیف میدن خخخخخ چند مورد کارکرده تست کردم کلا از خرید منصرف شدم اصلا راه نمیره شتابش در حد پرایده خودم تیپ 5 داشتم خیلی شتاب بهتری داشت این انگار لشه با وجود اینکه جثه کوچولویی داره ولی لشه! قبل از خرید حتما تست کنید سرتون کلاه نره اینکه میگن ترمزش کاسه ایه یا کیسه هوا کامل نداره واسم مهم نبود ولی اینکه یه ماشین با این سایز کوچیک نتونه اندازه 206 شتاب بگیره خیلی تو ذوقم زد................. یه دلیل دیگه قطعاتش بود که ایران خودرو اعلام کرده دیگه قطعه تامین نمیکنه و فقط خدمات فنی میده که وقتی قرار باشه خودت قطعه بخری اصلا معنی نداره!!!!!! از لوازم یدکی آشنا پرسیدم میگفت مثل آریو و بسترن میمونه خود شرکتش نمیتونه قطعه بیاره ما که اصلا نمیتونیم.............

21:48 1397/06/28

گزارش

پاسخ دادن

سيد اكبر موسويون

0

تا چندسال پيش اصلاً رنو كپچر جزو گزينه هاي خريد من نبود.بخصوص با حجم موتور بسيار كم 1200 سي سي.بعد از اينكه يكي از فاميلهامون خريد و چندبار قسمت شد پشت فرمونش نشستم و 500 الي 600 كيلومتر رانندگي كردم،نظرم كاملاً عوض شد.10ماه ميشه كه خودم خريدم.گشتاور خوب گيربكسش عاليه.قدرت خروجي موتورش بسيار خوبه.اينكه حتي با كولر روشن و صندوق عقب پر و سرنشين كامل،بدون نياز به دنده معكوس،با دنده هاي سبك، تو سربالايي و گردنه ها،كم نمياره،خيلي لذتبخشه.ضرايب دنده خيلي خوبي داره.با دور موتور پايين و دنده هاي سبك،سرعتهاي بالا ميره.بطوريكه در دنده 6 ، "سرعت 120كيلومتر رو با دور موتور 2500" و "سرعت 95كيلومتر رو با دور موتور 2000" ميره.همين باعث ميشه موقع رانندگي پر سرعت با كپچر،رانندگي بسيار كم صدا و كم لرزش داشته باشيد.

09:25 1397/06/20

گزارش

پاسخ دادن

salar amini

0

كروز كنترل و ليميتر رنو كپچر،خيلي بكار من مياد.باعث ميشه ناخواسته جريمه نشم.دقت خوب و خطاي بسيار كمي داره.عملكرد كروز كنترل در همه حال،حتي سربالاييهاي شديد،قابل تحسينه و سريعاً ، سرعت خودرو را به سرعت تنظيم شده ميرسونه.ولي اسپيدليميتر در سراشيبي هاي بسيار شديد،نميتونه سرعت خودرو را،روي همون سرعت تنظيم شده،ثابت نگه داره و سرعت خودرو افزايش پيدا ميكنه.البته در جاده كفي و حتي سرازيريهاي ملايم،دقت و عملكرد خيلي خوبي داره.من بخاطر تحصيل و تدريس،بصورت هفتگي،مسير سنندج به اروميه،ميرم و برميگردم.در سرماي زمستان دو سال اخير كه به جاده ديواندره به سقز ميرسيدم،برودت دماي هوا به 34 درجه سانتيگراد زير صفر ميرسيد.بخاري رنو كپچر،با درجه فن 4 ، كاملاً گرماي مطبوع و بسيار داغ را به ارمغان مي آورد.خوبيش اينه كه گرما(يا سرما)از زير صندليهاي جلو،توسط كانال فلزي كه تعبيه شده،به قسمت عقب خودرو جهت استفاده سرنشينان عقب،انتقال پيدا ميكنه.

09:24 1397/06/20

گزارش

پاسخ دادن

غزاله اسكندري

0

سيستم تهويه مطبوع رنو كپچر،اگه عالي نگيم،ولي بسيار خوبه.من ساكن ماهشهر هستم و در تابستان،دماي 52 درجه اي و گرماي احساسي 61 درجه اي هم تجربه ميكنيم.پارسال سراتوي منطقه آزاد داشتم.الآن هم مزداي منطقه آزاد گرفتم.تفاوت محسوس در سرمادهي و خنك كنندگي كولر،بين كپچر و اون دوتا ماشين نميبينم.البته دوستان ميگفتن مزداهاي مونتاژ ايران،سرمادهي زيادتري داره.در اين بخش برتري عمده كه كپچر نسبت به اون دوتا داره،سنسور تشخيص آلودگي و فيلترهاي كربن فعاله.كه تو اين هواي آلوده و پر از خاك،ريزگردها و آلودگيهاي صنعتي،پتروشيمي و نفتي،از تهويه مطبوع كپچر به داخل نميان.
يكي از مزاياي خوب رنو كپچر،داشبورد بزرگ و جاداره.انواع و اقسام وسايل(لپ تاپ و دوربين عكاسي و تبلت و كلاسور و ...)رو ميشه گذاشت.خوبيش اينه كه بصورت ريلي باز و بسته ميشه و تمام وسايلي كه داخل داشبورد ميذاريم،هنگام باز و بسته كردن،از داشبورد به بيرون نميريزه و يا مانع بسته شدن درب داشبورد نميشن

11:26 1397/06/15

گزارش

پاسخ دادن

gelareh

0

كيفيت سيستم صوتي رنو كپچر،نميگم عالي،ولي خوب و قابل قبوله.دوربين دنده عقب،كيفيت نمايش و دقت خوبي داره.مالتي مديا،قابليت ورودي فلش،AUX و بلوتوث،داره.قابليت اتصال به انواع تلفن همراه با هر سيستم عامل و هندزفري داره.نويگيشن اورجينال رنو به همراه نقشه رايگان تمام شهرها و جاده هاي ايران،كه با قدرت سيگنال بسيار بالا،همزمان به تعداد بسيار زيادي ماهواره متصل ميشه.مالتي مدياي كپچر،بصورت دقيق و كامل،نشاندهنده تمام جزئيات و اطلاعات كامپيوتر سفري خودرو مي باشد.

11:25 1397/06/15

گزارش

پاسخ دادن

مهسا مومني

0

اوايل خريد،ظرفيت باك 45 ليتري رنو كپچر،خيلي تو ذوقم ميزد و برام عجيب بود كه باك كوچكتر از پژو206 و ال90 داره.ولي اواسط فروردين هنگام عزيمت به مشهد مقدس،در بلوار خاوران(ابتداي بزرگراه تهران-مشهد)،باك رو تا انتها با بنزين سوپر،پر كردم.(فول كردن باك توصيه نمي شود)و بطرف مشهد حركت كردم.تمام مسير890 كيلومتري،توسط كروز كنترل با سرعت ثابت 90 كيلومتر در ساعت حركت ميكردم.100 كيلومتري مشهد،چراغ بنزين روشن شد و نهايتاً به پمپ بنزين ورودي مشهد رسيدم.وقتي مجدداً نسبت به فول كردن باك اقدام كردم،42 ليتر بنزين جا گرفت و حدوداً همين ميزان بنزين روي صفحه نمايش كپچر،بعنوان بنزين مصرف شده،نمايش داده ميشد.و كم مصرف بودن واقعي رنو كپچر برام محرز شد.البته من وضعيت اقتصادي( ECO )رو فعال نكرده بودم.قطعاً در صورت استفاده از سيستم اقتصادي ECO، شاهد مصرف سوخت كمتر هم خواهيم بود

11:25 1397/06/15

گزارش

پاسخ دادن

هوشنگ پرورش

0

حدوداً دو ساله كه رنو كپچر دارم.تو رنج قيمتي خودش نسبت به همكلاسهاش،خودروي مناسب و خوبيه.چرم صندليهاش از جنس خوبي درست شده و نسبت به خودروهاي آسيايي گرانقيمت تر،كيفيت بالاتري داره.از بوي صندليها ميشه راحت اينو فهميد.تو اين مدت برخلاف چرم خودروهاي كره اي و چيني،اصلا پوسته پوسته نشده.اگه ساعتها زير آفتاب بمونه،بوي نامطبوع نميده.گرمكن صندلي،كار خودشو خيلي خوب انجام ميده.بخصوص براي مناطق سردسير و زمستانهاي سوزناك خيلي ارزشمنده.
ارگونومي صندلي هاي كپچر،بخصوص براي راننده و سرنشين جلو،فوق العاده خوبه.خيلي خوب اندام تحتاني و فوقاني رو در بر ميگيره.تقريباً احساس نشستن روي صندليهاي طبي به سرنشين منتقل ميشه.اگه ويدئوي تست ايمني تصادف رنو كپچر رو ببينيد،متوجه ميشيد حتي براي صندليهاي جلوي رنو كپچر،مستقلاً تست ايمني در تصادف،بصورت جامع انجام شده و نتايج تست پس از ارزيابي دقيق،در سايت يوروانكپ بارگذاري شده كه نشاندهنده موفقيت كامل در اين بخش نيز ميباشد.

09:32 1397/06/15

گزارش

پاسخ دادن

علي اصغر زارعي

0

از مزاياي رنو كپچر،عايق بندي خوب در مقابل(باد و صداي لاستيكها با آسفالت)،بعلاوه صداي كم موتور و گيربكسشه.
نكته مثبت رنو كپچر از نظر من،ترمزهاي خوب و ايمن(عليرغم كاسه اي بودن)،پايداري عالي،تعليق خوب در اين كلاس خودرويي بعلاوه هندلينگ فوق العادشه.
كراس اورهاي زيادي تست كردم.رنو كپچر،تعليق بسيار خوبي داره.در مقايسه با اكثر شاسي بلندها و كراس اورهاي موجود و حتي بعضي خودروهاي سواري،كمك فنرهاي مناسبتري داره كه باعث مهار كوبش و تكانه هاي خودرو ميشه.گرچه نسبت به اغلب خودروهاي سواري،اين كوبش و تكانه ها خيلي محسوس تره.
خودروهاي قبلي كه داشتم،همگي سواري بودند.اكثر اوقات كه به مسافرتهاي خانوادگي ميرفتيم،بابت فضاي داخلي يخورده معذب ميشديم.انتخاب رنو كپچر توسط من و خانواده،بخاطر فضاي خوب داخليشه.هم فضاي عالي براي راننده و سرنشين جلو داره.در همين حال،فضاي خوب و مناسبي براي سرنشينان عقب داره.هم بلحاظ فضاي جلوي زانو و هم بلحاظ فضاي بالاي سر.

09:31 1397/06/15

گزارش

پاسخ دادن

مهدي دوست محمدي

0

هنوز هم تفاوت رنگ بدنه و سقف رنو كپچر،برام جالبه و باعث جذابيت هر چه بيشتر اين خودرو براي خودم و خانواده شده است.
جلوبندي رنو كپچر(طبق،پلوسها،موجگيرها )،استقامت خوبي داره...منكه مدل 2015 دارم.عليرغم وضعيت نامناسب آسفالت خيابانها و جاده ها،كه بر اثر گرما،ورم كرده و همه جا پر از چاله چوله و دست انداز و سرعتگيره،ولي مجموعه جلوبندي و اكسل عقب تاكنون به كوچكترين مشكل برنخورده.
رنو كپچر،آلايندگي بسيار كمي داره.براي طرح ترافيك،معاينه فني برده بوديم.جالبه بگم با اينكه بنزين معمولي زده بوديم آلايندگي كپچر،مثل خودروهاي هيبريد بود.همچنين برخلاف خيلي از خودروهاي صفر مونتاژي،عملكرد متوازن كمك فنرهاي جلو و عقب از محسنات خودرو بود.عدم انحراف خودرو نيز در معاينه فني تأييد شد كه به مكانيزم خوب ترمزها و سيستم پايداري خودرو مربوط ميشه.قدرت ترمزگيري در چرخهاي جلو و عقب،با توجه به پارامترهاي معاينه فني،بسيار عالي ارزيابي شد.
من از امكانات تهويه مطبوع رنو كپچر خيلي راضيم.در هواي باروني شمال،بلافاصله بعد از بكارگيري سيستم ضدبخار،در كمتر از 20ثانيه،تمام بخارهاي شيشه پاك ميشه.

11:21 1397/06/14

گزارش

پاسخ دادن

مجيد پرويزيان

0

بكارگيري فرمون تلسكوپي در اين رنج قيمت خودرويي در رنو كپچر،برام جالب بود.خيلي از خودروهاي اين سگمنت ندارند.و معمولاً در خودروهاي لوكس استفاده ميكنند.همچنين استفاده از فرمان برقي در كپچر،خيلي كاربردي تر از فرمان 3حالته و ... هستش.چون در فرمانهاي 3حالته،اكثراً روي حالت نرمال ميذارن و عملاً از حالتهاي ديگه استفاده نميشه.ولي كپچر،خودش با توجه به سرعت رانندگي و نحوه رانندگي در پيچها و متناسب با نياز،نسبت به تغيير نرمي يا سفتي فرمان اقدام ميكنه.
چراغ كرنرينگ رنو كپچر،سر پيچها،فضاي جانبي خوبي رو روشن ميكنه.يا در پاركينگ و فضاهاي تاريك،موقع دنده عقب رفتن باعث بهبود روشنايي محيط ميشه.
كيلس استارتر كارتي رنو كپچر،با سيگنال قوي،بدون اينكه از جيب در بيارم،هميشه همراهمه و باعث ايمني فوق العاده اي در جلوگيري از سرقت اتومبيل ميشه.و اينكه با نزديك شدن به خودرو و فشار دگمه روي درب،دربها باز ميشن و هنگام دور شدن،تمام دربها بصورت اتوماتيك قفل ميشه.
13- موقعي كه كپچر داشتم فضاي جادار داخل خودرو،براي ما رضايتبخش بود.4نفر با قد و وزن متوسط،براحتي مسيرهاي طولاني 1500 كيلومتري مسافرت ميكرديم

11:19 1397/06/14

گزارش

پاسخ دادن

امير مهماندار

0

فلاپ جلوي رادياتور رنو كپچر،خيلي كاربرد خوبي داره.در زمستان كه ماشين تازه روشن ميشه،فلاپ بسته ميشه و هواي بسيار سرد وارد محفظه رادياتور ماشين نميشه و باعث ميشه در دقايق ابتدايي،بخاري سريع گرم بشه.همچنين موقع استفاده از كولر و يا حركت با سرعت بسيار بالا،دريچه جلو باز ميشه و باعث خنك كردن بهتر رادياتور ميشه.
برخلاف مطالب مغرضانه و هدفداري كه در بعضي سايتها،انتشار پيدا كرده و بصورت فرمايشي بخاطر كسب درآمد و پربازديد كردن كانالها و صفحات مجازي،درگ هاي كودكانه و نمايشي برگزار ميكنند،رنو كپچر اينتركولر اختصاصي داره.كه استفاده از اينتركولر اختصاصي براي توربوي كپچر باعث ميشه ساعتها باهاش رانندگي پرفشار داشته باشيد و بدفعات نسبت به درگ انداختن اقدام كنيد،بدون اينكه قابليت و راندمان توربو،تغيير پيدا كنه و يا قدرت توربو و موتور كم بشه.
عايق بندي(حرارتي و صوتي)خوبي در سينه موتور تا انتهاي خروجي اگزوز رنو كپچر،بكار گرفته شده،كه باعث ميشه صدا و گرماي ايجاد شده در موتور و اگزوز(قسمت سينه موتور و زيرين خودرو)،به داخل كابين انتقال پيدا نكنه.

10:41 1397/06/12

گزارش

پاسخ دادن

پيمان مسعودي

0

من رنو كپچر رو بخاطر كم استهلاك بودن و پايينتر بودن هزينه هاي سرويسهاي دوره اي نسبت به خودروهاي همكلاسش خريدم.برخلاف ديگر خودروهاي توربو،روغن موتور كپچر هر 8000 كيلومتر عوض ميشه.شمع و فيلتر بنزين،استهلاك بسيار كمي دارن.لنتهاي ترمز جلو و عقب،كيفيت عالي و دوام خوبي داره.بخاطر گيربكس دوكلاچه(برخلاف گيربكسهاي اتومات معمولي)،شيرهاي برقي و روغن گيربكس اصلاً تحت فشار نيست و زود مستهلك نميشه.
موقع خريد،نسبت به كاسه اي بودن ترمزهاي عقب كپچر ترديد داشتم.ولي با تحقيق و جستجو و همچنين استفاده عملي و تجربي،متوجه شدم رنو با استفاده از جنس مخصوص كاسه ترمز كه از آلياژ خاصي استفاده كرده،باعث ميشه حرارت ايجاد شده در محفظه ترمز بلافاصله تخليه بشه و همچنين با پره هاي خنك كننده،گرماي ناشي از ترمزگيري ، سريعاً تبادل ميشه و در ترمزگيريهاي پي در پي،ترمز به اصطلاح چوب نميشه و يا ترمز ، زير پا خالي نميكنه.
تعويض چراغهاي جلو اعم از نور پايين،نور بالا و چراغ پارك(چراغ كوچك) در رنو كپچر،بسيار جاي دست خوبي داره.حتي ساده تر از پرايد.محل تعويض لامپ پروژكتورها هم بسادگي قابل دسترسي است.

09:26 1397/06/11

گزارش

پاسخ دادن

محسن علمي فرد

0

1- براي من كه اهل سرعت هستم،هدف من از خريد كپچر ، بخاطر دارا بودن سيستمهاي ايمني كامل و جامعي كه داره.مثل 4 ايربگ با كارآيي خوب و مؤثر و مجهز بودن به سيستم ضدلغزشASR و سيستم كنترل كششTCS و EBDوABSوRMF
2- رنو كپچر،شيشه هاي دودي فابريك كه داره خيلي عاليه.همچنين تمامي شيشه هاش،نور آفتاب رو عبور نميده.تقريباً مانند سولار عمل ميكنه.موقع رانندگي طولاني مدت با كپچر،اگر در مناطق جنوبي كشور يا كويري باشيد،هنگام آفتاب شديد ظهر،آستين كوتاه كه ميپوشيم و رانندگي ميكنم برخلاف خودروهاي ديگه كه داشتم ، بازو و دست،سياه نميشه.
كپچر،استهلاك خيلي كمي به لاستيكهاش منتقل ميكنه.رشته خودم ارشد مكانيكه و از سر علاقه،خيلي در اين مورد مطالعه كردم.كپچر،بخاطر نوع تعليق و طراحي تعليق،توزيع مناسب و مهندسي شده وزن خودرو در عقب و جلو باعث ميشه حداقل الان كه كاركرد خودروي من 97000كيلومتر رسيده،لاستيكهاي فابريكي هنوز 20% آج دارن و هنوز به خط نشان تعويض لاستيك نرسيده.يعني حدوداً ميشه تا 20هزار كيلومتر ديگه هم باهاش رانندگي كنم.به اين معني كه با يكبار تعويض لاستيك روي كپچر،حداقل تا 120هزار كيلومتر خيالتون راحته

11:06 1397/06/05

گزارش

پاسخ دادن

رنو كپچر تكنولوژيك و توانمند

0

موتور رنو كپچر،گواهینامه تست 800هزار كیلومتر دوام و پایداری كارخانه سازنده را بر پیشانی خود دارد.استهلاك كم،آرامش و بیصدایی،مشخصه بارز موتور و گیربكس رنو كپچر میباشد.
سال های گذشته در بازار خودروی کشورهای دنیا، کلاس خودروهای کراس اوور و شاسی بلند به محبوبیت چشم گیری دست یافته است؛خودروهای کراس اوور جمع و جور بدلیل عملکرد قابل قبول،فضای مناسب و قیمت مناسبی که دارند، به انتخاب خیلی از افراد بخصوص جوانان بدل شده اند.شرکت رنو برای بهره گیری از این گرایش به وجودآمده ، با عرضه ی خودروی زیبایی همچون کپچر،سعی دارد به رقابت با کمپانی های دیگر فعال در این حوزه بپردازد.

13:41 1397/02/10

گزارش

پاسخ دادن

محمد

1

در صورت بنزین استاندارد گزینه خوبی هست
ولی متاسفانه تو ایران با اینکه میگن اکتان بنزین بالاست ولی چه سوپرو یورو4 اکتان واقعی که میگن نداره
اگر از دوستان واقوام که در فرانسه زندگی میکنند سوال کنید کلا فرانسوی ها کپچر را ماشین پلاستیکی میدونند و کلا علاقشون بیشتر به ماشینای المانی هست

گزارش

پاسخ دادن

14:52 1397/02/10

تواناييهاي رنو كپچر

0

سیستم تعلیق کپچر در سرعت های مختلف عملکرد بسیار خوبی دارد و به خوبی ارتعاش های حاصل از ناهمواری های جاده را جذب می کند. این خودرو عمدتا یکی از راحت ترین تجربه های سواری را در کلاس خود ارائه می دهد؛ این کراس اوور توانایی خوبی در گذر از پیچ ها دارد، چسبندگی مناسب با جاده و پاسخ دهی فرمان بسیار قابل اتکا، از دیگر توانایی های رنو کپچر در بخش هندلینگ و فرمان پذیری است.رنو کپچر تنها در سایت رنو اسپانیا واقع در شهر وایادولید به تولید می رسد و کپچر های نمونه ایران(تحویلی ایران خودرو)نیز از این قاعده مستثنی نیستند و همگی بصورت كاملاً وارداتی،بدون كوچكترین دخالت شركتهای واردكننده،مستقیماً بدست مصرف كنندگان ایرانی میرسند.رنو کپچر از چهار کیسه ی هوای ایمنی بهره می برد؛ دو کیسه ی هوا مسئولیت حفاظت از راننده و سرنشین جلو را در تصادفات روبه رو بر عهده دارند.
اوج تكنولوژی در رنو كپچر را باید در هماهنگی قدرت موتور خوب به همراه گشتاور عالی گیربكس جستجو كرد كه باعث میشود راننده بتواند با دور موتورهای پایین،در دنده های سبك،همچنان پر قدرت،به سرعتهای بسیار بالا برسد كه باعث كاهش مصرف سوخت میگردد

13:41 1397/02/10

گزارش

پاسخ دادن

رنو كپچر كراس اور برتر

0

شاید رنو تمام تجهیزات مورد نیاز را در این خودرو نگنجانده باشد ولی کپچر آپشن‌های مختلفی دارد که در برخی از رقبای این خودرو این تجهیزات وجود ندارند، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، صفحه نمایش ۷ اینچی، چراغ های LED روز روشن ، سیستم تنظیم ارتفاع نور چراغ های جلو ، سنسور اتوماتیک نور چراغها، آیینه های جانبی برقی و تاشونده با دید گسترده و مجهز به گرمکن عقب، سیستم ضد سرقت خودرو(ایموبیلایزر)، سنسور پارک و دوربین دنده عقب ، قفل مرکزی و ورود بدون کلید،کمربند ایمنی جلو با قابلیت محدودکردن فشار وارده و پیش کشنده، سیستم استارت دکمهای هوشمند، کروز کنترل و سیستم محدودکننده سرعت (Speed Limiter)، سیستم مصرف بهینه موتور(ECO-MODE) ، قابلیت تلسکوپی تنظیم فرمان و تنظیم ارتفاع، کارت قفل و استارت هوشمند رنو، ۳ عدد پشت سری عقب قابل تنظیم و … برخی از تجهیزات این خودرو محسوب می‌شوند.

13:38 1397/02/10

گزارش

پاسخ دادن

ارزش ذاتي رنو كپچر

0

رنو کپچر مظهر تخصص موتوری رنو بوده که در طول 35 سال سابقه در فرمول 1 و 11 عنوان قهرمانی جهان توسعه یافته است.کم کردن مصرف سوخت بدون کاهش توان-مدیریت دمای موتور که به افزایش دمای موتور شتاب بخشیده و راندمان انرژی را بالا می برد.از آیرودینامیک بهبود یافته و مصرف سوخت پائین تر که به لطف دریچه های هوای فعال ایجاد می شود، لذت ببرید.
رنو كپچر از معدود خودروهای بنزینی غیر هیبرید میباشد كه سیستم بازیابی تولید انرژی از ترمز دارد.چنانكه به مانند یك خودروی هیبرید،در هنگام کاهش سرعت، با بهره گیری از سیستم مدیریت هوشمند انرژی (ESM)، که انرژی را در هنگام ترمز گیری بهبود می بخشد، دینام باطری را که منبع تغذیه بخاری، سیستم تهویه مطبوع، رادیو، چراغ های جلو و فرمان برقی می باشد، شارژ می کند.

13:37 1397/02/10

گزارش

پاسخ دادن

برتريهاي رنو كپچر

0

كپچر،پرفروشترین كراس اور شهری در جهان میباشد كه زیر نظر "لارنس ون دن اکر"، مدیر واحد طراحی کمپانی رنو طراحی شده است و"بنویت بوشارد"،مدیر واحد تولید رنو از آن به عنوان «کراس اوور غیرتهاجمی و کامپکتی» یاد می کند که «بسیار کاربرپسند» است.این کراس اور توانایی خوبی در گذر از پیچ ها دارد، چسبندگی مناسب با جاده و پاسخ دهی فرمان بسیار قابل اتکا،از دیگر توانایی های رنو کپچر در بخش هندلینگ و فرمان پذیری است.
طراحی بیرونی کپچر،بسیار جوان پسند و شیک است .خطوط جانبی برجسته با بدنه ۲ رنگ،یک هماهنگی کامل را ایجاد کرده و شما هیچگاه از ظاهر خودروی خود خسته نخواهید شد . طراحی و رنگ های کپچر در بازار آنقدر خاص است که در هنگام رانندگی متوجه چرخیدن سرها به سمت اتومبیلتان میشوید.کپچر را می توان یکی از کراس اورهای پرطرفدار اروپا دانست که جزو محصولات پرفروش شرکت رنو نیز محسوب می شود.
رنو کپچر اولین خودروی شرکت رنو است که نیمی از طراحان آن را زنان تشکیل می دهند. این تعدیل جنسیتی در طراحی خودرو، باعث شده خودرو با سلیقه و ذائقه زنان هماهنگ شود.

13:37 1397/02/10

گزارش

پاسخ دادن

رنو كپچر توانمند

0

رنو کپچر از چهار کیسه ی هوای ایمنی بهره می برد؛ دو کیسه ی هوا مسئولیت حفاظت از راننده و سرنشین جلو را در تصادفات روبه رو بر عهده دارند. کیسه های هوای جانبی نیز از بدن سرنشینان ردیف جلو در برخوردهای جانبی محافظت می کنند.رنو کپچر از موسسه ی Euro NCAP موفق به کسب پنج ستاره ی ایمنی شد.//محافظت از سرنشینان بزرگ سال: ۸۸ درصد//محافظت از سرنشینان خردسال: ۷۹ درصد//سیستم های ایمنی و کمکی راننده: ۸۱ درصد
رنو كپچر از یک موتور پرقدرت کم مصرف بهره میبرد.موتور EDC TCE 120 خواسته شما را برآورده می کند. این موتور یک رانندگی اقتصادی با کارایی بالا را به همراه فراهم آوردن120 اسب بخار و 190 نیوتن متر گشتاور در 2000 دور در دقیقه ، در اختیار شما می گذارد. یک رانندگی نرم و روان از طریق همراهی گیربکس 6 سرعته اتوماتیک 2 کلاچه با موتور فوق در انتظار شماست.
بخاطر گشتاور فوق العاده گیربكس و توان خروجی موتور و هماهنگی بسیار خوب با یكدیگر، "در دنده 5 ، امكان افزایش سرعت بیشتر تا 200 كیلومتر در ساعت مهیا میباشد.

13:36 1397/02/10

گزارش

پاسخ دادن

ايمني رنو كپچر

0

سیستم روشنایی اتوماتیک هنگام گردش خودرو" موانع را به کمک سیستم روشنایی اتوماتیک هنگام گردش خودرو، سریعتر شناسایی کنید. روشنایی با میزان زاویه فرمان و سرعت خودرو تغییر می نماید. اکنون شما می توانید در مناطق با نور کم با ایمنی کامل بپیچید.
از مهمترین معیارهای خرید خودرو برای ایرانیان،صندوق عقب بزرگ و فضاهای قابل دسترسی جهت نگهداری اشیاء ، میباشد كه در این زمینه رنو كپچر به تمام نیازهای شما پاسخ میدهد.رنو كپچر در بین تمامی خودروهای همكلاس خود،بزرگترین و جادارترین صندوق عقب را ارائه میدهد.همچنین فضای بالای سر و جلوی پای سرنشینان عقب بسیار مناسب است.
رنو كپچر علیرغم حجم موتور كوچك ، بدلیل توان خروجی موتور و گشتاور بالای گیربكس،با سبكترین دنده،میتواند شیبهای تند را با سرعت بالا بپیماید و نیاز به معكوس كشیدن ندارد.
رنو كپچر ، با بهره بردن از ترمز كاسه ای قوی و پیشرفته در چرخهای عقب ، با كسب 81 درصد مجموع امتیازات در بخش سیستمهای كمك ایمنی در تستهای سختگیرانه یورو انكپ ، نسبت به رقبای همكلاس خودش مثل پژو 2008 (70درصد) و نیسان جوك (71درصد) ، در جایگاه بالاتری ایستاده است.

13:36 1397/02/10

گزارش

پاسخ دادن

فناوري رنو كپچر

0

برخی از افتخارات کپچر//5ستاره ایمنی از یورو انکاپ//فروش 255000 دستگاه در مدت 20 ماه در اروپا//سومین اس یو وی سال2014 در اروپا//اولین اس یو وی سال 2015 در فرانسه//بهترین خودرو در نمایشگاه 2013 سئول//فروش 1000 دستگاه در کره جنوبی در مدت 7 دقیقه//خودرو سال 2014 کره//خودروی پرفروش برند رنو در سال 2014//اصول طراحی موتور،مطابق خودروهای فرمول یک رنو// 90درصد قدرت،در دنده یک در دور موتور 1500 بدست می آید.
قدرت موتور زیاد و گشتاور بالای گیربكس رنو كپچر و البته هماهنگی خوب موتور و گیربكس،سبب میشود این خودرو با دنده 6(سبكترین دنده)،در دور موتور 4250،به سرعت 207كیلومتر در ساعت برسد.كه باعث آرامش كامل اتاق و بدنه خودرو شده و صدای موتور و گیربكس و زوزه باد،شنیده نمیشود.

13:36 1397/02/10

گزارش

پاسخ دادن

مهدی

0

یه توضیحی در مورد ناک خودروی کپچر بدم.متشکرم یه نکته ای که هست فاصله ی بین سر پیستون با سیلندر هست. این فاصله در خودرو های مختلف فرق میکنه و خیلی هم مهم هست. ببینید وقتیکه پیستون در بالا ترین نقطه میرسه دوباره برمیگرده به پایین.چه چیزی عامل این حرکت میشه , معلومه احتراق بنزین و اکسیژن هوا.در این حرکت میل لنگ دوران میکنه.حالا شما در نظر بگیرید که عمل احتراق,قبل از رسیدن پیستون به بالا ترین نقطه انجام بگیره چه اتفاقی میفته. معلومه پیستونی که حرکت به سمت بالا داره ناگهان یه فشاری به سمت پایین بهش وارد میشه . و قدرت و کمپرس پیستون کم میشود و یه صدایی هم ازموتور شنیده میشه که به اون ناک میگن.حالا چرا اینطوری میشه: این اتفاق بستگی به مقدار تحمل بنزین در مقابل احتراق داره. یعنی بنزین معمولی زود احتراق انجام میشه و هر چی اکتان بنزین بالاتر باشه دیرتر احتراق انجام میشه. موتور کپچر طوری طراحی شده که با بنزین معمولی ناک در اون به ندرت اتفاق میفته .
موتور های بنزین سوز را با توجه با شرایط بنزین هر کشور طوری میسازند که زمان احتراق در سیلندر با اکتان بنزین اون کشور همخوانی داشته باشه یعنی

22:24 1396/11/24

گزارش

پاسخ دادن

رضا

0

سلام به همه ي دوستان،
دو مطلب را ميخواستم عرض كنم:
١- متاسفانه اين بخش سايت كه مربوط به كپچر هست، پر شده از نكات ساير خودروها، لطفا دوستاني كه در مورد ماشينهاي ديگه ميخواهند بحث كنند به قسمت مربوط به خودشان مراجعه و در آنجا نظراتشان را مرقوم بفرمايند. متشكرم.
٢- من تصميم به خريد كپچر يا ٢٠٠٨ را دارم ولي توضيحاتي كه در سايت بانك خودرو در انتهاي فيلم نيسان جوك درمورد موتورهاي توربو شنيدم باعث ترديد من شده است. آيا عزيزاني كه داراي كپچر يا ساير خودروهاي توربو در اثر استفاده از بنزين سوپر، ناكينگ در خودرو رخ مي دهد؟ آيا همزمان نياز به افزودن اكتان هم هست؟ ميزان خرابي موتورهاي توربو چه ميزان است؟
متشكرم

05:19 1396/08/28

گزارش

پاسخ دادن

Ali reza

0

سلام ..بنده در طول یک و نیم سالی که با کپچر رانندگی کردم نه مشکلی با توربو شارژ داشتم و نه با چیزی به نام ناک روبرو شدم هم سوپر زدم و هم معمولی .. رانندگی با کپچر به نظر منبسسار لذت بخش و هیجان انگیز هه تحت هر شرایطی شما رو تا امید نخواهد کرد..با تشکر

گزارش

پاسخ دادن

19:07 1396/10/16

مهدی

0

سلام.کپچر با بنزین معمولی به نسب خودروهای خارجیه دیگر حساسیت کمتری داره. و احتمال ناک خیلی پایینه ولی با این شرایط درصورت اجبار از بنزین معمولی استفاده کنید.
در مورد توربو هم زیاد بزرگش کردن.همه خودرو ها و موتورشون نیاز به نگهداری داره. توربو هم یه بخشی از سیستم خودرو هست که نیاز به نگهداری داره. و نگهداریش هم فقط در همین حده که روغنش رو به موقع تعویض کنی, همین. هیچ نگهداریه دیگری نداره.و سعی کنید حتی الامکان از دور موتور پایین 2000 استفاده کنید.این خودرو طراحی شده برای اینکه با توربو کار کنه. شبانه روز هم ازش کار بکشی 10 سال برات کار میکنه.شما نگران توربو بودن نباشید. تمام خودروسازهای درجه یک دنیا خودروهای جدید با توربو می سازند. مثل بی ام و , بنز .
تنها مسئله ای که در کپچر وجود داره قدرت موتور 1200 در مقابل وزن خودرو هست.
که باعث میشه شتاب اولیه خودرو تا سرعت 40 کیلومتر پایین باشه.اون هم در رانندگی عادی و معمولی .البته اگر در شروع حرکت پدال گاز رو تا ته فشار بدی دیگه وضعیت فرق میکنه و خودرو با شتاب بالا حرکت میکنه.کیفیت , امکانات , ظاهر داخل کابین . همشون عالیه. من راضیم

گزارش

پاسخ دادن

15:36 1396/12/01

كپچر خودرويي ايده آل 7

0

اگه به زیر راوفور با دقت نگاه کنید اگزوز یک خمیدگی به پایین داره و در اون قسمت با زمین 16 سانت فاصله داره و راحت بعضی مواقع گیر میکنه
تعلیق جلو مک فرسون و تعلیق عقب مستقل هست و چیز جالبی که تو مسیرهای مختلف بهش دقت کردم اینه که اگر ماشین جلویی من در دستندازی بیوفته و باعث تکان خوردن و چپو راست رفتن راننده بشه و من هم از پشت سر همون ماشین در دست انداز برم بسیار کمتر از راننده مقابلم این حرکات به من نتقال پیدا میکنه و ممکنه تو دست اندازهای عمیقش یک صدای ضربه ای هم گاها از سیستم تعلیق به گوش برسه ولی همونجا تا حد بسیار زیادی ضربه ها جذب و خنثی میشن و بسیار کم و نرم به اتاق نیرو وارد میشه وکلا هم صدای بیرون و موتور بسیار کم به داخل اتاق خودرو میاد و در پر گاز حرکت کردن هم صدای موتور از دور شنیده میشه
داشبرد بسیار بزرگی داره که به صورت کشویی باز میشه و بالای داشبرد یک شیاری داره که لپ تاپ های حداکثر با طول 33 سانتیمتر میشه داخلش گذاشت مثل Fujitsu LifeBook U904 و Lenovo ThinkPad T450s
صندوق عقب یه صفحه ای داره که اونو کلا برداشتم و حجم صندوق بدون او صفحه 455 لیتر هست

14:00 1396/01/16

گزارش

پاسخ دادن

كپچر خودرويي ايده آل 7

0

اگه به زیر راوفور با دقت نگاه کنید اگزوز یک خمیدگی به پایین داره و در اون قسمت با زمین 16 سانت فاصله داره و راحت بعضی مواقع گیر میکنه
تعلیق جلو مک فرسون و تعلیق عقب مستقل هست و چیز جالبی که تو مسیرهای مختلف بهش دقت کردم اینه که اگر ماشین جلویی من در دستندازی بیوفته و باعث تکان خوردن و چپو راست رفتن راننده بشه و من هم از پشت سر همون ماشین در دست انداز برم بسیار کمتر از راننده مقابلم این حرکات به من نتقال پیدا میکنه و ممکنه تو دست اندازهای عمیقش یک صدای ضربه ای هم گاها از سیستم تعلیق به گوش برسه ولی همونجا تا حد بسیار زیادی ضربه ها جذب و خنثی میشن و بسیار کم و نرم به اتاق نیرو وارد میشه وکلا هم صدای بیرون و موتور بسیار کم به داخل اتاق خودرو میاد و در پر گاز حرکت کردن هم صدای موتور از دور شنیده میشه
داشبرد بسیار بزرگی داره که به صورت کشویی باز میشه و بالای داشبرد یک شیاری داره که لپ تاپ های حداکثر با طول 33 سانتیمتر میشه داخلش گذاشت مثل Fujitsu LifeBook U904 و Lenovo ThinkPad T450s
صندوق عقب یه صفحه ای داره که اونو کلا برداشتم و حجم صندوق بدون او صفحه 455 لیتر هست

14:00 1396/01/16

گزارش

پاسخ دادن

كپچر خودرويي ايده آل 7

0

اگه به زیر راوفور با دقت نگاه کنید اگزوز یک خمیدگی به پایین داره و در اون قسمت با زمین 16 سانت فاصله داره و راحت بعضی مواقع گیر میکنه
تعلیق جلو مک فرسون و تعلیق عقب مستقل هست و چیز جالبی که تو مسیرهای مختلف بهش دقت کردم اینه که اگر ماشین جلویی من در دستندازی بیوفته و باعث تکان خوردن و چپو راست رفتن راننده بشه و من هم از پشت سر همون ماشین در دست انداز برم بسیار کمتر از راننده مقابلم این حرکات به من نتقال پیدا میکنه و ممکنه تو دست اندازهای عمیقش یک صدای ضربه ای هم گاها از سیستم تعلیق به گوش برسه ولی همونجا تا حد بسیار زیادی ضربه ها جذب و خنثی میشن و بسیار کم و نرم به اتاق نیرو وارد میشه وکلا هم صدای بیرون و موتور بسیار کم به داخل اتاق خودرو میاد و در پر گاز حرکت کردن هم صدای موتور از دور شنیده میشه
داشبرد بسیار بزرگی داره که به صورت کشویی باز میشه و بالای داشبرد یک شیاری داره که لپ تاپ های حداکثر با طول 33 سانتیمتر میشه داخلش گذاشت مثل Fujitsu LifeBook U904 و Lenovo ThinkPad T450s
صندوق عقب یه صفحه ای داره که اونو کلا برداشتم و حجم صندوق بدون او صفحه 455 لیتر هست

14:00 1396/01/16

گزارش

پاسخ دادن


کلاس	شاسی بلند
مشخصات فنی
حجم موتور (سی‏‎سی)	1197

گیربکس	اتومات

تعداد دنده	6

تعداد سیلندر	4

قدرت موتور (اسب بخار)	120

مصرف سوخت شهر (لیتر)	7

مصرف سوخت بزرگراه (لیتر)	4.7

مصرف سوخت ترکیبی (لیتر)	5.5

نوع سوخت	بنزین

توربوشارژ	دارد

ترمز جلو	دیسک

ترمز عقب	دیسک

دیفرانسیل	جلو

رینگ (اینچ)	17

تعداد سرنشین	5

طول (سانتی‎‏متر)	412.2

عرض (سانتی‎‏متر)	177.87

ارتفاع (سانتی‎‏متر)	156.6

حداکثر سرعت (km/h)	182

شتاب 0 تا 100 (ثانیه)	9.9

حجم باک (لیتر)	45

کشور سازنده	فرانسه
امکانات
سیستم ترمز ضدقفل ABS	دارد

سیستم کنترل پایداری - ESC	دارد

سیستم کنترل کشش - TCS	دارد

گشتاور	205

بلوتوث	دارد

پخش کننده DVD/VCD	دارد

جی‏‎پی‏‎اس (GPS)	دارد

کنترل آب و هوای اتوماتیک	دارد

کنترل صدا روی فرمان	دارد

کروز کنترل	دارد

دماسنج خارجی	دارد

سیستم دسترسی بدون کلید	دارد

سانروف	دارد

آینه الکتروکرومیک	دارد

کیسه هوا	دارد

انواع کیسه هوا	راننده-سرنشین-جانبی-

صندلی راننده	برقی

صندلی سرنشین	برقی

کمربند پیش کشنده	دارد

تهویه مطبوع	دارد

دوربین عقب/سنسور پارک	دارد

پورت USB/AUX/IPOD	دارد

قطب نما	دارد

وب‌سایت شرکت سازنده

ارسال نظر
نظـر شمـا بعـد از تاییـد در سایـت قـرار داده می شود. نظرات با محتـوای غیر مرتبـط، نامحترمانه، فارسی با نوشتار انگلیسی، نوشتن شماره تلفن و آدرس و تبلیغ وبسایت های دیگر تایید نخواهنـد شد. خواهشمند است فقط نظرات سازنـده خود در خصـوص تجربه رانندگی، کیفیت خودرو، خدمات پس از فروش را با دیگر کاربران در میان بگذارید. شما می‌توانید به صورت کاملا رایگان و نامحدود آگهی‌های خرید و فروش خودروی خود را در قسمت آگهی‌ها درج نمایید.
نام
پاسخ به :
نظر شما	کارکتر مجاز :
	دنبال کردن نظرات این خودرو دنبال کردن نظرات فقط برای اعضا امکانپذیر میباشد. برای عضویت اینجا کلیک کنید.

مقالات مرتبط

28 نظر