مقالات خودرو : پادکست : پادکست، ام‌جی 3(شماره 66)

موتور این خودرو با کد SGE از به روزترین ، برترین و پربازده ترین موتور های طراحی شده جنرال موتورز است که هم اکنون در بیش از 10 خودرو جنرال موتورز و سایک نصب می شود و گیربکس آن هم از برترین جعبه دنده های آیسین ژاپن است که در همه سایت های برتر بررسی خودرویی از شتاب و قدرت این ماشین تمجید شده و به بی صدایی این موتور صحه گذاشته شده
شما مطمئنید خودرویی که بررسی کردید سالم بوده
آخه صدای گوش خراش موتور اصلا کاملا برعکسه و لرزش تنها چیزیه که در این ماشین من ندیدم!! اتفاقا فوق العاده آرام و بی صداست
خوندن بررسی های اتوکار ، کاربایر و اتواکسپرس و تجربه استفاده یکساله من از این ماشین کاملا با ضغف هایی که شما گفتید در تناقضه!!!

با تجربه چند سال رانندگی این خودرو باید عرض کنم که این مقاله اشتباهات فراوانی در ارزیابی این خودرو داشت که مهمترین آنها :
1/ شتاب اولیه این ماشین فوق العاده است و با تعویض سریع دنده ها با تجربه شخصی با بنزین سوپر و استان شمالی کشور ، شتاب 11.5 را ثبت کردم که بسیار نزدیک به شتاب اعلامی 11 ثانیه کارخانه بود .
2/ ایمنی این ماشین با این همه مواردی هم که خودتان برشمردید و لیست کامل تجهیزات ایمنی ، بسیار بالاست و به دلیل نداشتن محدود کننده سرعت و آلارم هشدار سرعت ، که در نتایج تست Euroncap هم ذکر شده ، ستاره چهارم را از دست داده است..
3/ گفته بود که در سرعت های بالا ، دنده با ضربه عوض می شود که به هیچ وجه اینطور نیست و حتما خودرو مورد آزمایش معیوب بوده است چون به هیچ وجه احساس نمی شود و هیچ لرزش و صدایی هم ندارد .
4/ گفته شده موتور این خودرو در دور بالا در داخل اتاق صدای زیاد و لرزش دارد که این مورد کاملا برعکس تجربه شخصی من است و حتی کسانی که در خودروی من نشسته اند هم از کم صدا بودن داخل خودرو تعجب کرده اند .
5 / برای داشتن یک گیربکس چابک فقط کافی است در مود اسپرت باشد.

گیرباکس خودرو ام جی ساخت شرکت آیسان ژاپن (از بزرگترین سازندگان جهان) است و از به روز ترین جعبه دنده های دنیاست .
کلاچ این خودروAMT و سیستم به روزی است که هم اکنون روی بسیاری از خودروهای روز دنیا به دلیل مزیت کم مصرف و کم استهلاک بودن ، نصب می شود .
من خودرو ام جی 3 mg را مدت نسبتا زیادی دارم و از رانندگی با آن و به ویژه سیستم انتقال قدرت اش لذت می برم .
آنچه در کشورمان مغفول مانده ، روش درست استفاده از آن است که متاسفانه آموزش داده نمی شود و مالکین هم ضمائم را مطالعه نمی کنند و کلاچ را می سوزانند و یا موتو الکتریکی جابجا کننده کلاچ و دنده ها را خراب می کنند و عیوب بوجود آمده کلاچ را به کیفیت آن ربط می دهند و ارزیابی می کنند . حتی روش حرکت در سربالایی را هم پس از توقف ، مالکان نمی دانند و تصور می کنند که حتما باید از ترمز دستی استفاده کنند که به هیچ وجه این طور نیست .
به شخصه از کلاچ این خودرو و سیستم تعویض دنده آن بسیار بیشتر از یک خودرو دنده خودکار با گیرباکس اتومات مانند L90 ، لذت میبرم و با آن بسیار راحت تر هستم .

مرسی بابت پادکستهای زیباتون...