اخبار خودرو : داخلی : «بند غرامت» در قراردادهای خودرویی ایران

1395/08/2610:00

«بند غرامت» در قراردادهای خودرویی ایران

 

«بند غرامت» در قراردادهای خودرویی ایران

 
شرکای خارجی خودروسازی ایران در حالی همزمان با تشدید تحریم‌ها، ناگهان از جاده مخصوص رفتند که این بار وزارت صنعت، معدن و تجارت با در نظر گرفتن یک الزام مهم، احتمال قطع ارتباط یک طرفه از سوی آنها را محدود کرده است. آن طور که یک منبع آگاه به خبرنگار «دنیای‌اقتصاد» می‌گوید، وزارت صنعت با گنجاندن بندی در قراردادها و توافق نامه‌های خارجی صنعت خودرو در پساتحریم، شرکت‌های خارجی را ملزم به پرداخت غرامت، در صورت پایبند نبودن به تعهدات‌شان (در قبال شرکای داخلی) کرده است. طبق این «بند»، خودروسازان خارجی متعهد شده‌اند درصورتی‌که به هر دلیلی بخواهند قراردادشان با شرکت‌های خودروساز ایرانی را نادیده گرفته و قطع همکاری کنند، غرامت این کار را بپردازند. این در شرایطی است که گفته می‌شود پژو و رنو، قید شدن «بند غرامت» را در قرارداد و توافق‌نامه خود با طرف‌های ایرانی پذیرفته و مشکلی با آن ندارند، اما بنز زیر بار این موضوع نرفته است. اتفاقا یکی از دلایلی که بنز و ایران خودرو هنوز نتوانسته‌اند تفاهم‌نامه مشترک خود را به قرارداد تبدیل کنند، همین موضوع است. در واقع اصرار و فشار وزارت صنعت، معدن و تجارت بر قید شدن «بند غرامت» در پیش‌نویس قرارداد با بنز، از یکسو و مخالفت خودروساز آلمانی با این موضوع از سوی دیگر، کار را برای رسمی شدن همکاری مشترک میان این دو، سخت کرده است.
 
 
 
ریشه «بند غرامت» کجاست؟
 
وزارت صنعت، معدن و تجارت در حالی به گنجانده شدن «بند غرامت» در قراردادهای خارجی صنعت خودرو کشور اصرار دارد که این موضوع به‌نوعی از تداوم بی‌اعتمادی به شرکت‌های خارجی حکایت می‌کند. به‌عبارت بهتر، به‌نظر می‌رسد وزارت صنعت هنوز به امثال پژو و رنو و بنز که در دوران تحریم، خودروسازان داخلی را تنها گذاشته و به کشورشان برگشتند، مطمئن نبوده و همچنان فضای بی‌اعتمادی بین آنها حاکم است.با توجه به اتفاقاتی که در دوران تحریم افتاد و خودروسازان خارجی بدون توجه به تعهدشان به طرف‌های ایرانی، ارتباط خود را یک‌طرفه قطع کردند، به اصطلاح چشم وزارت صنعت ترسیده و این وزارتخانه نمی‌خواهد از یک سوراخ دو بار گزیده شود. اگر به عقب برگردیم و داستان‌های خودروسازی کشور را در دوران تحریم مرور کنیم، متوجه می‌شویم شرکای وقت این صنعت با وجود قرارداد و تعهدی که به شرکت‌های خودروساز داخلی داشتند، همکاری خود را یک‌طرفه قطع کرده یا به حداقل رساندند. بارزترین نمونه این بی‌وفایی، پژو فرانسه بود، شرکتی که اگرچه تا سال 2014 میلادی با ایران خودرو قرارداد همکاری داشت، اما دو سال زودتر و از ترس تحریم‌ها، آبی‌های جاده مخصوص را تنها گذاشت تا دورانی سخت را برای آنها رقم بزند. رفتاری که پژو در دوران تحریم از خود نشان داد، اگرچه به گفته مسوولان این شرکت، تابع قوانین وقت جهانی بود، با این حال پژو از نظر ایرانی‌ها رفیقی نیمه راه است که باید تاوان بی‌وفایی‌اش را بدهد. هرچند با وجود انتقادات فراوان به رفتار پژو در دوران تحریم، وزارت صنعت و ایران خودرو حاضر نشدند توضیح شفافی در مورد اخذ غرامت از این خودروساز ارائه کنند، با این حال کارشناسان معتقدند «بند غرامت» امتیاز بزرگی در ارتباط دوباره با پژویی‌ها به حساب می‌آید.
 
این داستان در مورد دیگر خودروساز فرانسوی یعنی رنو و البته بنز نیز صدق می‌کند، چه آنکه این دو شرکت نیز به روش خود، خودروسازی ایران را در دوران تحریم تنها گذاشتند. به‌عنوان مثال اگرچه رنو در دوران تحریم مانند هموطنش، سفت‌و سخت رفتار نکرد، با این حال فعالیت‌هایش را در خودروسازی کشور به حداقل رساند تا مرتکب تخلفی در قالب قوانین بین‌المللی وقت، نشده باشد. بنز نیز که کلا ارتباط با ایران خودرو و ایران خودرودیزل را قطع کرد و تا از جمله تحریم‌کنندگان اصلی صنعت خودرو کشور لقب گیرد. در این مورد فربد زاوه کارشناس خودرو کشور معتقد است، در نظر گرفتن «بند غرامت» در قراردادهای جدید، امتیاز مهمی به‌شمار می‌رود و می‌تواند به‌عنوان یک ضامن (در راستای پایبند ماندن خودروسازان خارجی به تعهدات شان) عمل کند.همچنین حسن کریمی سنجری دیگر کارشناس خودرو کشور نیز در این مورد می‌گوید: وزارت صنعت به‌نوعی چشمش ترسیده و هدف از در نظر گرفتن «بند غرامت» در قراردادهای خارجی صنعت خودرو نیز این است که احتمال تکرار اتفاقات دوران تحریم به حداقل برسد.
 
 
 
بندی مرسوم اما متفاوت
 
اما در نظر گرفتن «بند غرامت» در قراردادهای خودرویی کشور در حالی است که اگرچه این موضوع در خودروسازی دنیا چندان مرسوم نیست، اما چیزی شبیه آن معمولا لحاظ می‌شود.به‌عبارت بهتر، عموم قراردادهایی که در خودروسازی جهان میان شرکت‌های مختلف امضا می‌شود، دارای بندی است که تکالیف طرفین را در صورت فسخ قرارداد مشخص می‌کند. این «بند» البته معمولا در پروسه‌های مختلفی که به قرارداد می‌انجامد، ازسوی طرفین معامله در نظر گرفته می‌شود و قراردادهای خودروسازی نیز از این قائده مستثنی نیست. در این مورد، زاوه با بیان اینکه «بند غرامت» در قراردادهای خودرویی عرف نیست، می‌گوید: البته تمام قراردادهایی که منعقد می‌شود، دارای یک بند مخصوص فسخ است که در آن مشخص می‌شود اگر هر یک از طرفین به تعهدات خود عمل نکنند، باید خسارت بپردازند. وی می‌افزاید: البته بین بندی که وزارت صنعت در قراردادها لحاظ کرده با آنچه در قراردادهای خارجی گنجانده می‌شود، تفاوت ساختاری وجود دارد. زاوه ادامه می‌دهد: ریشه «بند غرامت» در قراردادهای خودرویی ایران، بی‌اعتمادی به خارجی‌ها از ناحیه مسائل سیاسی است، اما در قراردادهای خارجی، مسائل اقتصادی را پیش فرض قرار می‌دهند.گفته‌های زاوه در شرایطی است که کریمی سنجری نیز می‌گوید: در قراردادهای خارجی اگر بندی در راستای غرامت و خسارت گنجانده می‌شود، ناشی از احتمالات اقتصادی است که می‌تواند به فسخ بینجامد. وی تاکید می‌کند: با این حال ریشه در نظر گرفتن چنین بندی در قراردادهای جدید صنعت خودرو، اتفاقاتی است که در دوران تحریم رخ داده و سبب بی‌اعتمادی به خودروسازان خارجی شده است.
 
 
 
 

منبع

 دنیای اقتصاد

 

برچسب : خودرو , ایران خودرو , سایپا , پارس خودرو , رنو , پژو , فولکس , سیتروئن , بازار خودرو , تولید خودرو , واردات خودرو





مرتب سازی :

نظرات کاربردی همه نظرات

2 نظر

کاربر: m&z
0

شیره جدیدی است بر سر افکار عمومی
15:52  1395/08/29
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: نوید جهرمی
2

غرامت گرفتنتون رو هم دیدیم. یه قرون پول نتونستن از پژو بگیرن، سروته قضیه رو با قطعات و تکنولوژی و تربیت نیرو هم آوردن (شک دارم ارزش همه این ها روی هم یک دهم غرامت تأیین شده باشه) . به جای غرامت میتونستن تبادل سهام کنن. چند درصد سهام پژو سیتروئن رو بگیرن و چند درصد سهام خودشونو به پژو سیتروئن بندزان. از همه مشکلات جلوگیری میشه و اگر حق رأی هم بدست بیارن دیگه کلاه سرشون نمیره.
13:04  1395/08/26
گزارش
پاسخ دادن
1
صفحه 1 از 1

ارسال نظر
نظر شما بعد از تایید در سایت قرار داده می شود. نظرات با محتوای غیر مرتبط، نامحترمانه و فارسی با نوشتار انگلیسی تایید نخواهند شد.
نام    
نظر شما  
 
مقالات برتر
wait
پربحث ترین خودروی
wait
کاربران برتر سایت طی ماه گذشته
اطلاعات خودرو
آخرین نظرات اخبار و مقالات
خودرو اطلس تحویل مشتریان شد
Azad : مگه میشه.ما12 اسفندیم هنوز فاکتور نشدیم شما چطور22, اسفند فاکتور شدی
خودرو اطلس تحویل مشتریان شد
Azad : مگه میشه.ما12 اسفندیم هنوز فاکتور نشدیم شما چطور22, اسفند فاکتور شدی
بررسی خودرو جدید شاهین پلاس اتوماتیک
Arash : سلام امروز فاکتور نداشتیم؟
فروش خودرو ری‌را بزودی آغاز خواهد شد
سوم بهمن : احتمالا فاکتور شده فردا برید بپرسید
وعده سایپا برای تحویل شاهین، اطلس و سهند
Cvt : از 12اسفند کسی cvtمونده که فاکتور نشده؟
شرایط فروش شاهین G‌ پس از مدت‌ها اعلام شد [آذر 1403]
امید : اگر الان همون gl رو هم نزنیم باز همونم به تاخیر میفته پس بهتره به نظر من تبدیل بزنیم تا اینکه دوباره جنگ بشه و ..... بعدش باس از نتانیاهو بگیریم
مشخصات و قیمت ایران خودرو تارا پروژه K132
میهن دوست : سلام به نظر من شرکت ایرانخودرو به تعهداتش به موقع عمل میکنه از دیگر رقیب خودش یعنی سایپا خیلی خوش قول تر ، من هم تکمیل وجه نمودم بودم ولی هنوز تا موعد قراراش که ۳۰ روز هستش وقت داره احتمالا تا پایان هفته آینده فاکتور بکنه انشاالله
فروش خودرو ری‌را بزودی آغاز خواهد شد
ستار : ان شاء الله بزودی فاکتور میشه
شرایط فروش شاهین G‌ پس از مدت‌ها اعلام شد [آذر 1403]
امید : سلام دوستان عزیز لازم دونستم خبری که شنیدم رو به شما عزیزان هم اعلام کنم . من یکی از دوستان خانواده همسرم تو شرکت ایران خودرو هستش به واسطه اون یک نفر رو داخل شرکت سایپا پیدا کردم که از دوستانش داخل خط تولید بود خلاصه بگم بهتون اون چیزی که من دستگیرم شد شاهین g کلا روزی دوتا گاهی اوقاتم اصلا روزی یکی هم تولید نمیشه قصد ندارم ناامیدتون کنم من مشاوره ای که گرفتم گفت یا gl بزن یا حداقل باید بالای یکسال صبر کنی من پذیرش 18/09/1403 بودم تکمیل 1/02/1404 حتی بهم گفت اگر برا g صبر کنی دیر کردم بخاطر نبود سانروف بهت نمی دن.
آخرین نظرات اطلاعات خودرو
رانا LX
مجید : شما154190هستین امروز154188فاکتورشدن شماهم احتمالا فردا یانهایت تااخرهفته فاکتورین
رانا LX
رانا مرداد : چرا سود تاخیرش اینقد کم بوده؟؟؟؟
سایپا کوییک
افشین : چی کار باید کرد ؟؟؟؟؟؟نمیدونم فکر کنم باید !!!!!!نمی دونم هی سیگار میکشم اعصاب ندارم این روزا فقط یه ماشین میخواهم اونم پولشو دادم و .....نمیدن ......نمی دونم..زنگ میزنم .....نمی دونن .....بچه ام میگه نمی دونم ....ماشین میخواهم نمیتونم .....
پژو 207i دستی
پیش فروش 31تیر : واریزی وجه اول و پرداختی وجه دوم چه تاریخی بودن؟
دنا 1.7
دنا 6 دنده 31 مرداد : سلام وقتی میگه دهه اول مرداد یعنی ده روز اول. شما میشین دهه دوم مرداد
دنا 1.7
دنا بورسی : داداشمن تحویل هشت مردادم نوشته قراردادهای دهی اخر اردیبهشت در حال فاکتوره
سایپا اطلس جی
اطلس : 12اسفند تکمیل وجه کردم خبری نیست لطفا کسی جواب بده چکار کنیم بدون ماشین پختیم تو گرمای 50درجه
سورن ELX EF7
13tir : دوستان منم13تیر هستم رنگ خاکستری سورن موتورجدید ولی فاکتور نشدم ممکنه بخاطر رنگی بودنش باشه،ومیشه کسی اطلاعات دارین توضیح بدین،ممنون
سورن ELX EF7
13tir : دوستان طبق اطلاعات سود تاخیر هرچقد که باشه تازمان فاکتور اگر کسر بشه دریچه سیمی واگر از مبلغ کل جریمه تاخیرهیچ مبلغی کسر نشه دریچه برقیه
دنا 1.7
دنا پیش فروش تحویل مهرماه : دوستان برای تکمیل وجه مرحله دوم نمایندگی و بانکهافردا تعطیله ؟475تومن کسی هست مثل من هنوز واریز نکرده باشه؟
خانه | تعرفه تبلیغات | همکاری با ما | تماس با ما
فعالیت های این سایت تابع قوانین و مقررات جمهوری اسلامی ایران است.
استفاده از مطالب سایت 1Car.ir تنها با درج لینک فعال به صفحه مبدأ، مجاز می‏باشد. 		Iso

copyright ©2025 All right reserved.