بررسی فنی هیوندای سانتافه اسپرت 2018

 

هیوندای سانتافه اسپرت 2018

 
در این مقاله به بررسی مشخصات فنی، پیشرانه، فضای داخلی، هندلینگ و سواری کراس‌اور جدید هیوندای می‌پردازیم؛‌ خودرویی که به اعتقاد کارشناسان ارزش خرید بالایی دارد.
 
 
به عنوان یک کراس‌اور پنج سرنشینه جادار، طبقه‌بندی هیوندای سانتافه اسپرت ۲۰۱۸ از نظر سایز در گروه فعلی عجیب به نظر می‌رسد؛ این خودرو بین هیوندای توسان و هیوندای سانتافه قرار می‌گیرد، ولی در آن خبری از ردیف سوم (مانند همتای مسن‌تر) نیست. شکل و شمایل آن کراس‌اور دو ردیفی سایزمتوسط، فضای رقابت با خودروهای فورد اِج و نیسان مورانو را برای هیوندای به وجود آورده است. خودروساز کره‌ای دو گزینه پیشرانه از سانتافه اسپرت ارائه می‌دهد که تفاوت زیادی در پکیج و امکانات اضافی دارند. طبق نظر کارشناسان موتورترند، این تفاوت برجسته و چشمگیر است.
 
هیوندای سانتافه اسپرت از پیشرانه پایه ۲.۴ لیتری چهار سیلندر ۱۸۵ اسب‌بخاری و با گشتاور ۲۴۱ نیو‌تن‌متر قدرت می‌گیرد. گزینه ۲.۰ لیتری چهارسیلندر توربوشارژ، ۲۴۰ اسب‌بخار تولید می‌کند و گشتاور ۳۵۲ نیوتن‌متری را رقم می‌زند؛ این مورد شبیه به پیشرانه تنفس طبیعی پایه به سیستم انتقال قدرت شش سرعته اتوماتیک متصل می‌شود. گزینه دوچرخ محرک به عنوان استاندارد موجود است؛ در حالی که گزینه تمام‌چرخ محرک هم برای هر چهار ویرایش وجود دارد. قبل از اینکه مدل ۲۰۱۷ هیوندای سانتافه اسپرت مورد بازنگری و دگرگونی قرار بگیرد، پیشرانه ۲.۰ لیتری آن ۲۵ اسب‌بخار قدرت و ۱۲ نیو‌تن‌متر گشتاور بیشتر تولید می‌کرد؛ درحالی که پیشرانه تنفس طبیعی ۲.۴ لیتری، قدرت و گشتاور اضافی ۵ اسب‌بخار و ۴ نیوتن‌متر تولید می‌کرد. در اینجا دو ویرایش کاملا متفاوت (مدل پایه: سانتافه اسپرت دوچرخ محرک ۲.۴ لیتری و بالاترین مدل: سانتافه اسپرت تمام‌چرخ محرک ۲.۰ لیتری آلتیمیت) مورد آزمایش قرار گرفته‌اند.
 
هیوندای سانتافه اسپرت 2018
 
با توجه به تفاوت اعداد و ارقام قدرت پیشرانه و گشتاور، در واقع نسخه تنفس طبیعی سانتافه در این آزمایش سریع‌تر از گزینه توربو عمل کرده است. مدل ۲.۴ لیتری در ۸.۳ ثانیه از حالت سکون به ۱۰۰ کیلومتربرساعت می‌رسد، درحالی که مدل ۲.۰ لیتری به ۸.۴ ثانیه، زمان نیاز دارد. (این بهبودسازی برای مدل توربو قابل‌توجه است؛ چون مدل ۲۰۱۵ توربو سانتافه در ۹.۳ ثانیه به ۱۰۰ کیلومتربرساعت می‌رسید.)
 
نگاهی اجمالی به جدول مشخصات فنی خودرو، اختلاف وزن ۱۹۵ کیلوگرمی را مشخص می‌کند. مدل ۲.۴ لیتری در تست عبور از مسیر ۴۰۰ متر هم اندکی موفق‌تر بوده است و این مسافت را در زمان ۱۶.۴ ثانیه یعنی ۰.۱ ثانیه سریع‌تر از مدل ۲.۰ لیتری توربو طی کرده است. هر دو مدل در مسیر بسته هشت (Eight Figure Course: مسیر بسته‌ای شبیه به عدد 8) زمان ۲۸.۴ ثانیه را در شتاب گرانش ۰.۵۸ g، رقم زده‌اند. مسافت ترمز از سرعت ۱۰۰ تا ۰ کیلومتربرساعت برای مدل تنفس طبیعی ۴۲ متر و برای مدل توربو رقم ۴۴ متر ثبت شده‌ است. در نظر داشته باشید که سطح جاده‌ آزمایش در این فرایند با سایر بررسی‌های کارشناسان موتورترند متفاوت بوده است و نسبت به سطوح قبل، چسبندگی کمتر و فواصل توقف طولانی‌تر دارد.
 
اگرچه اعداد و نتایج حاصل از بررسی تضاد و تفاوت چشم‌گیری را نشان نمی‌دهند؛ سردبیران موتورترند مدل توربو را ترجیح می‌دهند. کریستین سیباو از سردبیران، بر انتخاب این مدل تأکید کرده است و می‌گوید:
 
اگرچه این پیشرانه، روان‌ترین پیشرانه ممکن نیست؛ ولی مسلما نسبت به پیشرانه ۲.۴ لیتری مدل پایه خیلی بهتر است.
در پیست هم راندن سانتافه اسپرت ۲.۰ لیتری آلتیمیت سرگرم‌کننده‌تر بوده است و قابلیت تحرک تمام‌چرخ، تفاوت زیادی حاصل کرده است. انگوس مکنزی، رئیس دفتر بین‌المللی موتورترند می‌گوید:
 
از بین دو نسخه موجود،‌ گزینه تمام‌چرخ محرک ۲.۰ لیتری توربو سواری بهتری دارد. قابلیت چسبندگی چرخ‌های عقب در ورودی پیچ‌ها عملکرد استوار و ثابت‌تری را رقم می‌زند، درحالی که هنگام خروج از پیچ با اعمال فشار و شتاب بیشتر، از مداخله سرنشین‌ها جلوگیری کرده و ایمنی بیشتری حاصل می‌کند.
هیوندای سانتافه اسپرت ۲۰۱۸
 
از طرفی سروصدای تایر نسخه ۲.۴‌ لیتری بیشتر بوده و در مسیرهای مارپیچی مشابه، کم‌فرمانی بروز می‌دهد. فرانک مارکوس، مدیر فنی و اسکات ایوانز، دستیار سردبیر موتورترند در حالت اسپرت (Sport Mode)، واکنش بهتری از پیشرانه گزارش کرده‌اند؛ ولی هر دو از عملکرد سیستم انتقال قدرت در این حالت انتقاد کرده‌اند. مارکوس می‌گوید:
 
به نظر می‌رسد که در حالت اسپرت، واکنش دریچه گاز تیزتر می‌شود؛ ولی برای برنامه‌ریزی سیستم انتقال کار زیادی انجام نمی‌شود.
کارشناسان هنگام رانندگی در آزادراه‌های لُس آنجلس، متوجه سواری فنری و جهنده و همینطور ورود سروصدای باد به داخل کابین شده‌اند. نسخه ۲.۰ لیتری هنگام سرعت‌گیری در آزادراه واکنش بهتری داشته است. هیوندای سانتافه اسپرت در مسیر خارج‌جاده‌ای شنی هم آزمایش شده است؛ جایی که قابلیت تمام‌چرخ محرک باعث درخشش خودرو می‌شود. مارکوس می‌گوید:
 
اگرچه احساس می‌کنم که سیستم کنترل چسبندگی مقدار قابل توجهی از قدرت را می‌کاهد؛ ولی خودرو حتی به مرز گرفتاری در ماسه هم نمی‌رسد.
باوجود اینکه برای سانتافه اسپرت تمام‌چرخ محرک خبری از حالت آف‌رود نیست، باز هم این خودرو در قسمت‌هایی از مسیر که ماسه زیاد و عمیقی وجود داشت، سرعت خود را به خوبی حفظ کرده و ایوانز هم بر این موضوع تأکید می‌کند.
 
تایرهای خودرو در ماسه‌های عمیق کارایی خوبی دارند و سانتافه اسپرت خود را به خوبی جمع‌وجور می‌کند. کسانی که در مناطق برفی یا بخش‌هایی که مسیر‌های گل‌آلود دارد، زندگی می‌کنند،‌ بهتر است از نسخه تمام‌چرخ محرک استفاده کنند.
از سوی دیگر نظرات خوبی شامل حال مدل دوچرخ محرک نشده است. سردبیر اد لو می‌گوید همانطور که انتظار می‌رفت این خودرو یک آف‌رود بد است و در شن و ماسه‌ها گیر می‌افتد. در آخر بیشترین تعریف و تمجیدها شامل حال فضای داخلی سانتافه اسپرت ۲۰۱۸ شد. فضای داخلی مدل پایه به دو تُن رنگ متضاد آراسته است که برای خودرویی با برچسب قیمت ۲۶,۳۱۰ دلار تجملی به نظر می‌رسد. ایوانز هم بر همین باور است و سانتافه اسپرت را به عنوان یک مدل پایه، خودرویی زیبا توصیف می‌کند.
داخل کابین هیوندای سانتافه اسپرت 2018
 
من رنگ و تعامل مواد و تکسچر‌های فضای داخلی را دوست دارم. مسلما مواد اولیه به کار برده شده در این قسمت ارزان هستند و رنگ قهوه‌ای روشن بسیار ارزان به نظر می‌رسد؛ ولی در این بازه قیمتی، بد نیست. فرمان خودرو حس خیلی خوبی منتقل نمی‌کند.
با نمایشگر اطلاع‌رسانی ۷ اینچی، سانتافه اسپرت ۲.۰ لیتری آلتیمیت با اپل CarPlay و اندروید Auto سازگاری دارد؛ ولی این مدل در حدود ۴۰,۱۶۰ دلار قیمت خورده است. سانتافه اسپرت ۲.۰ لیتری آلتیمیت به صندلی‌های جلوی گرمایشی و تهویه‌ای (Heated and Ventilated Seats)، صندلی راننده به همراه پشتیبان قسمت پایین کمر و نواری از جنس چوب مصنوعی روی داشبورد مجهز است که لمس و حس خوبی القا می‌کند. 
 
داخل کابین هیوندای سانتافه اسپرت 2018
 
فضا در ردیف دوم از حد کافی بیشتر است و صندوق عقب بسیار جادار است. مارک رکتین، سردربیر اجرایی می‌گوید:
 
چنین فضایی برای کسی که وقت زیادی را بیرون از منزل سپری کرده و وسایل جاگیر و بزرگی دارد، ضروری است.
در مجموع، هیوندای سانتافه اسپرت ۲۰۱۸، نسبت به قیمت و امکانات، ارزش خرید بالایی دارد. چه مدل ۲۶,۰۰۰ دلاری و چه مدلی گران‌تر با امکانات بیشتر، همه وظیفه خود را به خوبی انجام می‌دهند. البته کارشناسان انتظار داشتند، سیستم تعلیق بهتر و پیشرانه قوی‌تری برای این خودرو و به منظور القای حس بهتر به راننده استفاده شود.
 
مشخصات هیوندای سانتافه ۲.۰ لیتری تمام‌چرخ محرک آلتیمیت
 
مشخصات فنی هیوندای سانتافه اسپرت 2018
 
 

منبع

زومیت


 

با کليک بر روي تصوير زير و عضويت در تلگرام 1Car، آخرین اخبار را دنبال کنيد.

تلگرام وان کار

برچسب : خودرو , هیوندای سانتافه , اسپرت , 2018






مرتب سازی :

نظرات کاربردی همه نظرات

0 نظر

1
صفحه 1 از 1

ارسال نظر
نظر شما بعد از تایید در سایت قرار داده می شود. نظرات با محتوای غیر مرتبط، نامحترمانه و فارسی با نوشتار انگلیسی تایید نخواهند شد.
نام    
نظر شما  
ارسال تصویر
(اختیاری)

ارسال تصویر فقط برای کاربران ثبت نام شده امکان‌پذیر است.

 
مقالات برتر
wait
پربحث ترین خودروی
wait
کاربران برتر سایت طی ماه گذشته
مقالات
سوم بهمن 7 نظر
So 4 نظر
اطلاعات خودرو
آخرین نظرات اخبار و مقالات
نازنین۱ : اقای جی ال چیشد ضایع شدی که من مدبر نیستم عکسارو دیدی .فک کنم یه معذرت خواهی باید بکنید
. : سایپا اعتراض باید کنیم دی نمایندگی ها تنها راهش
نازنین۱ : من مرداد بودم که هفته پیش پیام جی ال امد تبدیل کردم ۳۲۰ تومن ریختم .برای شاهین جی ال مرداد و شهریور و مهر باید کلا ۶۱۱ میلیون پرداخت کنید
مهرداد جی شهریور : نازنین خانم توضیحات وپیامهای شما صادقانه است ودلگرم کننده کامل ممنونم از شما
شاهین : شاهینننننننننننننننننننننننننننننننننننننننننننننننننننننننننننننننننننننننننننننننننننننننننننننننننننننننننننننننننننننننننننننننننننننننننننننننننننننننننننننننننننننننننننننننننننننن
Hx5 : ببین حرفت درسته ها اما یک سوال دارم امیدوارم همونطوری که انتظار داری همه بی طرفانه جواب بدن خودت به این سوالم بدون جبهه جواب بدی چرا کرمان خودرو رو انتخاب کردی؟ من کارمندش نیستم، مدافعش هم نیستم، خیلی از دوستانی که ناراحت هستند به وضوح متوجه میشم که از این ثبت نام غیر قطعی بودند. من میتونستم خودم با نصف پول همین ماشین در زمان ثبت نام، برم تیگو 7 پرو بگیرم، یا اصلا دنبال آریزو 6 جی تی بودم اما به ی دلیل ساده نکردم، مدیران خودرو غیر قطعی بود نمیدونم چرا و روی چه حساب خود شما تصمیم گرفتید که غیر قطعی ثبت نام کنید با وجود اینکه در کشوری که سالانه حداقل 30 درصد تورم هستش و الان شده 50 درصد، انتظار این وجود داره که قیمت های خودرو ثابت بمونه؟ این رو بهم جواب بده، اگر فکر میکنی دیگران مدیون این هستند که برای شما و خیلی های دیگه ناراحت باشند و با شما همکاری کنند، اوکی این مورد را جواب بده، چرا غیر قطعی؟
نازنین : مجبور شدم عضو اینجا شدم که عکس بفرستم ،فقط ضایع کنم این یارو رو بیاد جواب بده دیگ جیشد ساکت شد
شاهین برباد رفته : اقای ی شاهین یعنی شما از موتور این ماشین خبر نداشتین که تیبا توربو است؟
جی ال : یک هفته پیش تا 24 فاکتور شده بود تقویم نگاه کنید 23.24 تعطیل بوده و تعداد تکمیل وجه هم کم بوده ک فاکتور شده بر باعث و بانی این وضعیت سایپا لعنت ک مارو به خاک سیاه نشوند تو این وضعیت سرما بی وسیله برم سرکار خدا لعنت کنه حروم خورای سایپا رو نزدیک به پنج ماهه تکمیل کردم ولی خبری نیست ک نیست میگن صبور باشید صبور باشید لعنت بهتون
آخرین نظرات اطلاعات خودرو
پویا : منم حرف شما رو زدم دوستان فکر میکنن شایعه سازی میکنیم
پویا : من واقعیت و گفتم اون چیزی که دیدم من تنها نیستم خیلی از دوستان هم هستن ماشینشون پلاک نشده
اطلس : سلام به همگی دوباره سایپا فروش شاهین جی و اوتوماتیک به صورت اقساطی گزاشته اگه سانروف نداره پس چرا فروش این دو مدل گزاشته
کوییک GXL : دوستانی که میگن دروغ میگین پلاک نشدین ما مریض نیستیم که پس شما هم دروغ میگین که فاکتور نمیشین . توی صفحه وضعیت خودروی مشتری اگه SBR اضافه شده به مشخصات ماشینتون پلاک شدن خیلی طول میکشه و این مشکل برای اکثر مشتری ها هست اگه خودروی شما مثلا کوییک اس با اسنتاندارد 85 گانه نوشته و جلوش ننوشته SBR دو سه روزه خودروتون پلاک میشه . توی سایت کافه هم سرچ کنین پلاک براتون بالا میاره چه تعداد مشکل پلاک شدن دارن . چرا فکر میکنین هر میگه پلاک نشدم دروغ میگه این مشکل خیلی هاست و ربطی به سخا و سامانه املاک و اسکان هم نداره من سه هفته پیش فاکتور شدم ولی پلاک نشدم . اگه حس میکنین ما دروغ میگیم فردا با شماره 096550 تماس بگیرین و بپرسین علت پلاک نشدن بعضی از خودروها چیه کارشناس براتون توضیح میده ولی خب متاسفانه راستشو نمیگن اونا میگن راهور مشکل داره در صورتی که ما پیگیری کردیم توی استانمون راهور هیچ مشکلی برای صدور پلاک نداره مشکل از طرف سایپا هست میندازه گردن راهور
مریم اشرفی : منم از اصفهانم و توی تجمع شرکت میکنم
اطلس طلسم شده : آقا سایپا ورشکسته شده ، یه بدهی خیلی کلان به قطعه ساز داره ، خط تولید رو خوابونده ،نه ماشین میده نه پولمون رو ، همت کنید تجمع شرکت کنید تا پول و سرمایه تون از دست نره اینجور که من شنیدم فعلا قرار نیست ماشین فاکتور کنند از طرز پاسخگویی اپراتورها هم مشخصه
کوییک اس : تا دلت بخواد تو شهر شما شاید نباشد دوست عزیز می دونم از اینکه پلاک نشدی ناراحتی ولی دلیل نمیشه با اعصاب دیگران بازی کنی و شایعه پخش کنی . بعضی ها تحمل ندارند و اولین براشون هست خودرو صفر میخرند و شما با اینکار روحیه آنها را خراب میکنی خواهشا اینکار رو نکنید . به اندازه ی کافی همه گرفتاری دارند . لطفا
مسعود : درود.بله من تحویلی 30مهربودم دیروزفاکتورشدم.تبدیل به رینگ وپلاس 20مهر انجام دادم
تحویل 30دیماه : بیمه بدنه هرسال تخفیف داره، بعد سه سال هم ول نمیشه وحتی بعد چندسال میتونی به ماشین بعدی که خریدی منتقلش کنی،
اطلس جی دی : من امروز زنگ زدم سایپا ، بعد از کلی منتظر موندن پشت خط اون کارشناس بی شرفش فقط گفت که هنوز فاکتور نشدین چیز دیگه ام نمیدونم و سریع تلفنو رو من قطع کرد اصلا نزاشت من حرف بزنم ، اینا خیلی دیگه پررو شدن خدا میدونه سایپا چه خوابی برامون دیده ، نمایندگی زنگ زدم میگه فقط برین دم کارخونه تجمع و سر وصدا ، چاره کار همینه اینا اینور سال به شما ماشین نمیدن ، دوستان اگه واقعا پولتون براتون مهمه حتما تجمع شرکت کنید معلوم نیست چه اتفاقی قراره بیفته یه وقت دیدین مثل بانک آینده صداش در اومد..