1392/06/1610:00

مسابقه هفتگی با جوایز نقدی! (شماره 25)

دوستداران دنیای خودرو، روز شنبه هر هفته منتظر برگزاری یک مسابقه با جوایز نقدی باشند. در این مسابقه که هدف آن افزایش آگاهی و اطلاعات خودرویی شما می باشد، یک سوال طرح می شود و شما می بایست پاسخ را بیان کنید. درصورتی که جواب شما کاملاً صحیح باشد، نام شما به ترتیب زمان پاسخ گویی در لیست اضافه خواهد شد.

شرایط شرکت در مسابقه هفتگی به شرح زیر است:

  • قبل از پاسخ به سؤال مسابقه، حتماً  ثبت نام کرده یا  وارد سایت شوید؛ زیرا جوایز تنها به کاربران سایت پرداخت می شود.
  • درصورتی که کاربر بیش از یک بار به سؤال مسابقه پاسخ دهد، فقط جواب اول مورد قبول قرارگرفته و پاسخ های دیگر حذف می شوند.
  • پاسخ های کاربران تا اتمام مدت زمان پاسخ گویی به مسابقه، نمایش داده نخواهند شد.
  • در پایان به قید قرعه سه نفر انتخاب شده و به هر برنده 200,000 ریال جایزه نقدی اهداء می گردد.
  • پاسخ ها باید به صورت کامنت در زیر همین پست قرار داده شوند. 
  • شما حداکثر تا پایان روز سه شنبه مهلت دارید به این سوال پاسخ دهید.
  • به نفرات اول تا سومی که سریعتر پاسخ صحیح بدهند یک شانس بیشتر تعلق می گیرد.

سؤال این هفته:

نحوه عملکرد حس گر کیسه هوا را در یک عبارت بیان کنید.
مسابقه هفتگی با جوایز نقدی! (شماره 25)
راهنمایی: شما می توانید با مطالعه مقاله "کیسه هوا" با این مبحث آشنا شوید.

شما می توانید با مراجعه به صفحه مسابقات با آدرس 1Car.ir/game تمامی اخبار و اطلاعات مربوطه را مطالعه نمائید.

با کلیک بر روی تصویر زیر و عضویت در فید 1Car، مطالب متنوع سایت را دنبال کنید.

مسابقه هفتگی با جوایز نقدی! (شماره 25)

برچسب : مسابقه , هفته





مرتب سازی :

نظرات کاربردی همه نظرات

451 نظر

کاربر: منصور77
0

نحوه عملکرد حس‎گر کیسه هوا بدین شکل است که با هوشمندی بالا در موقعیت تصادف، به سیستم داخل جعبه حاوی کیسه هوا دستور می‎دهد تا کیسه هوا را پُر کند. این دستور معمولاً یک سیگنال الکترونیکی است که پیامد آن، ایجاد یک انفجار در ژنراتور تولید گاز است و در نتیجه، گاز حاصل از این انفجار، وارد کیسه هوا می‎شود و آن را منبسط می‎کند. ژنراتور تولید گاز هم بخشی از سیستم‌ کیسه هوا می‎باشد که در آن طی یک فرآیند شیمیایی، گاز نیتروژن تولید می‎شود و کیسه هوا را قبل از برخورد سرنشین با فرمان، داشبورد، درب، و... با فشار بالا باز می‎کند.

17:38  1392/06/16
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: معصومه45
0

نحوه عملکرد حس‎گر کیسه هوا بدین شکل است که با هوشمندی بالا در موقعیت تصادف، به سیستم داخل جعبه حاوی کیسه هوا دستور می‎دهد تا کیسه هوا را پُر کند. این دستور معمولاً یک سیگنال الکترونیکی است که پیامد آن، ایجاد یک انفجار در ژنراتور تولید گاز است و در نتیجه، گاز حاصل از این انفجار، وارد کیسه هوا می‎شود و آن را منبسط می‎کند. ژنراتور تولید گاز هم بخشی از سیستم‌ کیسه هوا می‎باشد که در آن طی یک فرآیند شیمیایی، گاز نیتروژن تولید می‎شود و کیسه هوا را قبل از برخورد سرنشین با فرمان، داشبورد، درب، و... با فشار بالا باز می‎کند.

17:37  1392/06/16
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: نادر42
0

نحوه عملکرد حس‎گر کیسه هوا بدین شکل است که با هوشمندی بالا در موقعیت تصادف، به سیستم داخل جعبه حاوی کیسه هوا دستور می‎دهد تا کیسه هوا را پُر کند. این دستور معمولاً یک سیگنال الکترونیکی است که پیامد آن، ایجاد یک انفجار در ژنراتور تولید گاز است و در نتیجه، گاز حاصل از این انفجار، وارد کیسه هوا می‎شود و آن را منبسط می‎کند. ژنراتور تولید گاز هم بخشی از سیستم‌ کیسه هوا می‎باشد که در آن طی یک فرآیند شیمیایی، گاز نیتروژن تولید می‎شود و کیسه هوا را قبل از برخورد سرنشین با فرمان، داشبورد، درب، و... با فشار بالا باز می‎کند.

17:37  1392/06/16
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: ALiRZz
0

نحوه عملکرد حس‎گر کیسه هوا بدین شکل است که با هوشمندی بالا در موقعیت تصادف، به سیستم داخل جعبه حاوی کیسه هوا دستور می‎دهد تا کیسه هوا را پُر کند. این دستور معمولاً یک سیگنال الکترونیکی است که پیامد آن، ایجاد یک انفجار در ژنراتور تولید گاز است و در نتیجه، گاز حاصل از این انفجار، وارد کیسه هوا می‎شود و آن را منبسط می‎کند. ژنراتور تولید گاز هم بخشی از سیستم‌ کیسه هوا می‎باشد که در آن طی یک فرآیند شیمیایی، گاز نیتروژن تولید می‎شود و کیسه هوا را قبل از برخورد سرنشین با فرمان، داشبورد، درب، و... با فشار بالا باز می‎کند.
17:18  1392/06/16
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: Fatemeh taBataBaei
0

نحوه عملکرد حس‎گر کیسه هوا بدین شکل است که با هوشمندی بالا در موقعیت تصادف، به سیستم داخل جعبه حاوی کیسه هوا دستور می‎دهد تا کیسه هوا را پُر کند. این دستور معمولاً یک سیگنال الکترونیکی است که پیامد آن، ایجاد یک انفجار در ژنراتور تولید گاز است و در نتیجه، گاز حاصل از این انفجار، وارد کیسه هوا می‎شود و آن را منبسط می‎کند. ژنراتور تولید گاز هم بخشی از سیستم‌ کیسه هوا می‎باشد که در آن طی یک فرآیند شیمیایی، گاز نیتروژن تولید می‎شود و کیسه هوا را قبل از برخورد سرنشین با فرمان، داشبورد، درب، و... با فشار بالا باز می‎کند.
17:14  1392/06/16
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: avanlo
0

تولیدگاز دراین کیسه ها به علت انجام سریع یک واکنش شیمیایی است حسگرها دراثربرخورد شذید خودرو فعال شده وباعث منفجر شدن یک کلاهک انفجاری کوچک میشود انرزی مورد نیاز برای اغاز واکنش را فراهم می اورد که مولد گازنام دارد.و گازی که به سرعت کیسه ها را پر میکند گاز نیتروژن میباشد که از تجزیه ی سدیم ازید حاصل میشود ولی این واکنش به تنهایی باعث پر شدن ناگهانی کیسه هوا شود به علاوه دراین واکنش سدیم فلزی نیز تولید میشود که ماده فعای نیز میباشد وبرای حل این مشکل از واکنش بسیار سریع اکسید اهن سه طرفیتی اکسید با سدیم فلزی استفاده میشود ودر و دراین واکنشدما به طور ناگهانی تابیش از 100 درجه بالا میرود و باعث انبساط سریع گاز درون کیسه ها میشود ولازم به ذکر است کیسه هوا در سرعت های پایین فعال نمیشوند ونحوهی باز شدن ایربگ های هوشمند بستگی به میزان شدت تصادف وابعاد ووزن سرنشین و... دارد. ودر حالت بسته نبودن کمربند ایمنی ونبودن سرنشین برروی صندلی فعال نمیشود
17:12  1392/06/16
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: حسنی
0

نحوه عملکرد حس‎گر کیسه هوا بدین شکل است که با هوشمندی بالا در موقعیت تصادف، به سیستم داخل جعبه حاوی کیسه هوا دستور می‎دهد تا کیسه هوا را پُر کند. این دستور معمولاً یک سیگنال الکترونیکی است که پیامد آن، ایجاد یک انفجار در ژنراتور تولید گاز است و در نتیجه، گاز حاصل از این انفجار، وارد کیسه هوا می‎شود و آن را منبسط می‎کند. ژنراتور تولید گاز هم بخشی از سیستم‌ کیسه هوا می‎باشد که در آن طی یک فرآیند شیمیایی، گاز نیتروژن تولید می‎شود و کیسه هوا را قبل از برخورد سرنشین با فرمان، داشبورد، درب، و... با فشار بالا باز می‎کند.
17:06  1392/06/16
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: حسن رفیعی
0

حوه عملکرد حس‎گر کیسه هوا بدین شکل است که با هوشمندی بالا در موقعیت تصادف، به سیستم داخل جعبه حاوی کیسه هوا دستور می‎دهد تا کیسه هوا را پُر کند. این دستور معمولاً یک سیگنال الکترونیکی است که پیامد آن، ایجاد یک انفجار در ژنراتور تولید گاز است و در نتیجه، گاز حاصل از این انفجار، وارد کیسه هوا می‎شود و آن را منبسط می‎کند. ژنراتور تولید گاز هم بخشی از سیستم‌ کیسه هوا می‎باشد که در آن طی یک فرآیند شیمیایی، گاز نیتروژن تولید می‎شود و کیسه هوا را قبل از برخورد سرنشین با فرمان، داشبورد، درب، و... با فشار بالا باز می‎کند.
17:04  1392/06/16
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: علی.ط
0

ه سیستم داخل جعبه حاوی کیسه هوا دستور می‎دهد تا کیسه هوا را پُر کند
16:58  1392/06/16
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: GM
0

در موقعیت تصادف، به سیستم داخل جعبه حاوی کیسه هوا دستور می‎دهد تا کیسه هوا را پُر کند
16:39  1392/06/16
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: دیبا
0

حس گر کیسه هوا به سیستم داخل جعبه که حاوی کیسه هوا میباشد سیگنال الکترونیکی ارسال میکند که در ژنراتور باعث انفجار میشود و گازی تولید میشود که این گاز وارد کیسه هوا شده و آن را منبسط می کند.
16:26  1392/06/16
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: سبحان آذین فر
0

نحوه عملکرد حس‎گر کیسه هوا بدین شکل است که با هوشمندی بالا در موقعیت تصادف، به سیستم داخل جعبه حاوی کیسه هوا دستور می‎دهد تا کیسه هوا را پُر کند. این دستور معمولاً یک سیگنال الکترونیکی است که پیامد آن، ایجاد یک انفجار در ژنراتور تولید گاز است و در نتیجه، گاز حاصل از این انفجار، وارد کیسه هوا می‎شود و آن را منبسط می‎کند. ژنراتور تولید گاز هم بخشی از سیستم‌ کیسه هوا می‎باشد که در آن طی یک فرآیند شیمیایی، گاز نیتروژن تولید می‎شود و کیسه هوا را قبل از برخورد سرنشین با فرمان، داشبورد، درب، و... با فشار بالا باز می‎کند.
16:21  1392/06/16
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: DRS
0

این سیستم به صورت هوشمند و با حساسیت بسیار بالا پس از برخورد با انتقال یک سیگنال ( معمولا الکتریکی ) به ژنراتور تولید گاز و ایجاد جرقه در جرقه زن باعث فعال شدن کیسه هوا میشود.
با تشکر
15:59  1392/06/16
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: ولی پالیزبان
0

پاسخ مسابقه هفتگی شماره 25

به‎طورکلی دو نوع "سیستم نگهدارنده اولیه" و "سیستم نگهدارنده ثانویه" در خودرو وجود دارد. سیستم نگهدارنده اولیه بر عهده کمربند ایمنی و سیستم نگهدارنده ثانویه (Secondary Restraint System) یا همان SRS بر عهده کیسه هوا می‎باشد. کیسه هوا یکی از مهم‎ترین و حیاتی‎ترین تجهیزات ایمنی وسایل نقلیه به‎شمار می‎رود. بدین‎صورت‎که در مدت زمان حدود یک هزارم ثانیه در حین وقوع تصادف یا ضربه ناگهانی، پر از باد می‎شود و هم‎زمان با منبسط شدن، بین سر شخص و قسمت‎های سخت داخلی خودرو قرار می‎گیرد. ازاین‎رو، کم‎ترین میزان ضربه یا آسیب به راننده وارد می‎شود. کیسه‎های هوا معمولاً روی فرمان یا داشبورد جاسازی شده‎اند تا در هنگام ضربات ناگهانی، مانع از برخورد سر راننده یا شاگرد به فرمان یا داشبورد شوند
15:38  1392/06/16
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: زهراقربانی
0

نحوه عملکرد حس‎گر کیسه هوا بدین شکل است که با هوشمندی بالا در موقعیت تصادف، به سیستم داخل جعبه حاوی کیسه هوا دستور می‎دهد تا کیسه هوا را پُر کند. این دستور معمولاً یک سیگنال الکترونیکی است که پیامد آن، ایجاد یک انفجار در ژنراتور تولید گاز است و در نتیجه، گاز حاصل از این انفجار، وارد کیسه هوا می‎شود و آن را منبسط می‎کند. ژنراتور تولید گاز هم بخشی از سیستم‌ کیسه هوا می‎باشد که در آن طی یک فرآیند شیمیایی، گاز نیتروژن تولید می‎شود و کیسه هوا را قبل از برخورد سرنشین با فرمان، داشبورد، درب، و... با فشار بالا باز می‎کند.
15:31  1392/06/16
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: مریم
0

ه‎طورکلی دو نوع "سیستم نگهدارنده اولیه" و "سیستم نگهدارنده ثانویه" در خودرو وجود دارد. سیستم نگهدارنده اولیه بر عهده کمربند ایمنی و سیستم نگهدارنده ثانویه (Secondary Restraint System) یا همان SRS بر عهده کیسه هوا می‎باشد. کیسه هوا یکی از مهم‎ترین و حیاتی‎ترین تجهیزات ایمنی وسایل نقلیه به‎شمار می‎رود. بدین‎صورت‎که در مدت زمان حدود یک هزارم ثانیه در حین وقوع تصادف یا ضربه ناگهانی، پر از باد می‎شود و هم‎زمان با منبسط شدن، بین سر شخص و قسمت‎های سخت داخلی خودرو قرار می‎گیرد. ازاین‎رو، کم‎ترین میزان ضربه یا آسیب به راننده وارد می‎شود. کیسه‎های هوا معمولاً روی فرمان یا داشبورد جاسازی شده‎اند تا در هنگام ضربات ناگهانی، مانع از برخورد سر راننده یا شاگرد به فرمان یا داشبورد شوند
15:17  1392/06/16
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: m&z
0

با هوشمندی بالا در موقعیت تصادف، به سیستم داخل جعبه حاوی کیسه هوا دستور می‎دهد تا کیسه هوا را پُر کند. این دستور معمولاً یک سیگنال الکترونیکی است که پیامد آن، ایجاد یک انفجار در ژنراتور تولید گاز است و در نتیجه، گاز حاصل از این انفجار، وارد کیسه هوا می‎شود و آن را منبسط می‎کند. ژنراتور تولید گاز هم بخشی از سیستم‌ کیسه هوا می‎باشد که در آن طی یک فرآیند شیمیایی، گاز نیتروژن تولید می‎شود و کیسه هوا را قبل از برخورد سرنشین با فرمان، داشبورد، درب، و... با فشار بالا باز می‎کند.
15:11  1392/06/16
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: Mr.WorldWide
0

سلام
با دقت و سرعت بالا هنگام تصاف به سنسورهای داخل کیسه هوا فرمان ارسال شده و باعث انفجار در ژنراتور گاز میشود...کیسه هوا پر شده و قبل از تصادف باز میشود
14:39  1392/06/16
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: hasan
0

حسگر در زمان لازم فرمان باد شدن كيسه هوا را مي دهد، در اين حالت كليد مكانيكي وجود دارد كه در اثر جابجايي جرم عمل كرده اتصال الكتريكي را فعال ميكند و به حسگرها اطلاع ميدهد كه تصادف اتفاق افتاده است، حسگرها اطلاعات را دريافت كرده و يك شتابسنج در داخل يك تراشه كوچك را فعال مي كند، در اين حالت سيستم باد كننده كيسه هوا عمل مي كند و آزيد سديم با نيترات پتاسيم واكنش انجام مي دهد و بدين ترتيب گاز نيتروژن مورد نياز براي بادكردن كيسه توليدميشود، سيستم كيسه هوا باعث مشتعل شدن اين سوخت جامد شده و با چنان سرعتي شروع به سوختن مي كند كه مقدار زيادي گاز نيتروژن توليد ميكند كه با آن بتوان كيسه هوا را باد كرد. كيسه هوا از محلي كه ذخيره شده است به يكباره بيرون مي پرد و اين عمل با سرعتي حدود 322 كيلومتر در ساعت انجام مي گيرد و لحظه اي بعد گاز از درون سوراخهاي نازكي كه در كيسه هوا وجود دارند ناپديد مي گردد و خالي شدن كيسه به شما اين امكان را مي دهد كه بتوانيد حركت نمائيد، تمام اين مراحل در20/1تا50/1ثانيه صورت مي گيرد و اين زمان براي جلوگيري از حادثه كافي است.
14:26  1392/06/16
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: Lasorix
0

نحوه عملکرد حس‎گر کیسه هوا بدین شکل است که با هوشمندی بالا در موقعیت تصادف، به سیستم داخل جعبه حاوی کیسه هوا دستور می‎دهد تا کیسه هوا را پُر کند.
14:23  1392/06/16
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: فرزانه کلهر
0

به‎طورکلی دو نوع "سیستم نگهدارنده اولیه" و "سیستم نگهدارنده ثانویه" در خودرو وجود دارد. سیستم نگهدارنده اولیه بر عهده کمربند ایمنی و سیستم نگهدارنده ثانویه (Secondary Restraint System) یا همان SRS بر عهده کیسه هوا می‎باشد. کیسه هوا یکی از مهم‎ترین و حیاتی‎ترین تجهیزات ایمنی وسایل نقلیه به‎شمار می‎رود. بدین‎صورت‎که در مدت زمان حدود یک هزارم ثانیه در حین وقوع تصادف یا ضربه ناگهانی، پر از باد می‎شود و هم‎زمان با منبسط شدن، بین سر شخص و قسمت‎های سخت داخلی خودرو قرار می‎گیرد. ازاین‎رو، کم‎ترین میزان ضربه یا آسیب به راننده وارد می‎شود. کیسه‎های هوا معمولاً روی فرمان یا داشبورد جاسازی شده‎اند تا در هنگام ضربات ناگهانی، مانع از برخورد سر راننده یا شاگرد به فرمان یا داشبورد شوند

14:19  1392/06/16
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: علی
0

نحوه عملکرد حس‎گر کیسه هوا بدین شکل است که با هوشمندی بالا در موقعیت تصادف، به سیستم داخل جعبه حاوی کیسه هوا دستور می‎دهد تا کیسه هوا را پُر کند. این دستور معمولاً یک سیگنال الکترونیکی است که پیامد آن، ایجاد یک انفجار در ژنراتور تولید گاز است و در نتیجه، گاز حاصل از این انفجار، وارد کیسه هوا می‎شود و آن را منبسط می‎کند. ژنراتور تولید گاز هم بخشی از سیستم‌ کیسه هوا می‎باشد که در آن طی یک فرآیند شیمیایی، گاز نیتروژن تولید می‎شود و کیسه هوا را قبل از برخورد سرنشین با فرمان، داشبورد، درب، و... با فشار بالا باز می‎کند.
14:12  1392/06/16
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: atabak
0


به‎طورکلی دو نوع "سیستم نگهدارنده اولیه" و "سیستم نگهدارنده ثانویه" در خودرو وجود دارد. سیستم نگهدارنده اولیه بر عهده کمربند ایمنی و سیستم نگهدارنده ثانویه (Secondary Restraint System) یا همان SRS بر عهده کیسه هوا می‎باشد. کیسه هوا یکی از مهم‎ترین و حیاتی‎ترین تجهیزات ایمنی وسایل نقلیه به‎شمار می‎رود. بدین‎صورت‎که در مدت زمان حدود یک هزارم ثانیه در حین وقوع تصادف یا ضربه ناگهانی، پر از باد می‎شود و هم‎زمان با منبسط شدن، بین سر شخص و قسمت‎های سخت داخلی خودرو قرار می‎گیرد. ازاین‎رو، کم‎ترین میزان ضربه یا آسیب به راننده وارد می‎شود. کیسه‎های هوا معمولاً روی فرمان یا داشبورد جاسازی شده‎اند تا در هنگام ضربات ناگهانی، مانع از برخورد سر راننده یا شاگرد به فرمان یا داشبورد شوند
13:53  1392/06/16
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: سینا
0

با هوشمندی بالا در موقعیت تصادف، به سیستم داخل جعبه حاوی کیسه هوا دستور می‎دهد تا کیسه هوا را پُر کند. این دستور معمولاً یک سیگنال الکترونیکی است که پیامد آن، ایجاد یک انفجار در ژنراتور تولید گاز است و در نتیجه، گاز حاصل از این انفجار، وارد کیسه هوا می‎شود و آن را منبسط می‎کند. ژنراتور تولید گاز هم بخشی از سیستم‌ کیسه هوا می‎باشد که در آن طی یک فرآیند شیمیایی، گاز نیتروژن تولید می‎شود و کیسه هوا را قبل از برخورد سرنشین با فرمان، داشبورد، درب، و... با فشار بالا باز می‎کند.
13:38  1392/06/16
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: علی اصغر قادری
0

به‎طورکلی دو نوع "سیستم نگهدارنده اولیه" و "سیستم نگهدارنده ثانویه" در خودرو وجود دارد. سیستم نگهدارنده اولیه بر عهده کمربند ایمنی و سیستم نگهدارنده ثانویه (Secondary Restraint System) یا همان SRS بر عهده کیسه هوا می‎باشد. کیسه هوا یکی از مهم‎ترین و حیاتی‎ترین تجهیزات ایمنی وسایل نقلیه به‎شمار می‎رود. بدین‎صورت‎که در مدت زمان حدود یک هزارم ثانیه در حین وقوع تصادف یا ضربه ناگهانی، پر از باد می‎شود و هم‎زمان با منبسط شدن، بین سر شخص و قسمت‎های سخت داخلی خودرو قرار می‎گیرد. ازاین‎رو، کم‎ترین میزان ضربه یا آسیب به راننده وارد می‎شود. کیسه‎های هوا معمولاً روی فرمان یا داشبورد جاسازی شده‎اند تا در هنگام ضربات ناگهانی، مانع از برخورد سر راننده یا شاگرد به فرمان یا داشبورد شوند
13:36  1392/06/16
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: سیدمجتبى طباطبایى
0

نحوه عملکرد حس‎گر کیسه هوا بدین شکل است که با هوشمندی بالا در موقعیت تصادف، به سیستم داخل جعبه حاوی کیسه هوا دستور می‎دهد تا کیسه هوا را پُر کند. این دستور معمولاً یک سیگنال الکترونیکی است که پیامد آن، ایجاد یک انفجار در ژنراتور تولید گاز است و در نتیجه، گاز حاصل از این انفجار، وارد کیسه هوا می‎شود و آن را منبسط می‎کند. ژنراتور تولید گاز هم بخشی از سیستم‌ کیسه هوا می‎باشد که در آن طی یک فرآیند شیمیایی، گاز نیتروژن تولید می‎شود و کیسه هوا را قبل از برخورد سرنشین با فرمان، داشبورد، درب، و... با فشار بالا باز می‎کند.
13:30  1392/06/16
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: حسین حسینی
0

نحوه عملکرد حس‎گر کیسه هوا بدین شکل است که با هوشمندی بالا در موقعیت تصادف، به سیستم داخل جعبه حاوی کیسه هوا دستور می‎دهد تا کیسه هوا را پُر کند. این دستور معمولاً یک سیگنال الکترونیکی است که پیامد آن، ایجاد یک انفجار در ژنراتور تولید گاز است و در نتیجه، گاز حاصل از این انفجار، وارد کیسه هوا می‎شود و آن را منبسط می‎کند. ژنراتور تولید گاز هم بخشی از سیستم‌ کیسه هوا می‎باشد که در آن طی یک فرآیند شیمیایی، گاز نیتروژن تولید می‎شود و کیسه هوا را قبل از برخورد سرنشین با فرمان، داشبورد، درب، و... با فشار بالا باز می‎کند.
13:19  1392/06/16
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: fatemenik
0

نحوه عملکرد حس‎گر کیسه هوا بدین شکل است که با هوشمندی بالا در موقعیت تصادف، به سیستم داخل جعبه حاوی کیسه هوا دستور می‎دهد تا کیسه هوا را پُر کند. این دستور معمولاً یک سیگنال الکترونیکی است که پیامد آن، ایجاد یک انفجار در ژنراتور تولید گاز است و در نتیجه، گاز حاصل از این انفجار، وارد کیسه هوا می‎شود و آن را منبسط می‎کند. ژنراتور تولید گاز هم بخشی از سیستم‌ کیسه هوا می‎باشد که در آن طی یک فرآیند شیمیایی، گاز نیتروژن تولید می‎شود و کیسه هوا را قبل از برخورد سرنشین با فرمان، داشبورد، درب، و... با فشار بالا باز می‎کند.
13:16  1392/06/16
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: غلامرضا 31
0

نحوه عملکرد حس‎گر کیسه هوا بدین شکل است که با هوشمندی بالا در موقعیت تصادف، به سیستم داخل جعبه حاوی کیسه هوا دستور می‎دهد تا کیسه هوا را پُر کند. این دستور معمولاً یک سیگنال الکترونیکی است که پیامد آن، ایجاد یک انفجار در ژنراتور تولید گاز است و در نتیجه، گاز حاصل از این انفجار، وارد کیسه هوا می‎شود و آن را منبسط می‎کند. ژنراتور تولید گاز هم بخشی از سیستم‌ کیسه هوا می‎باشد که در آن طی یک فرآیند شیمیایی، گاز نیتروژن تولید می‎شود و کیسه هوا را قبل از برخورد سرنشین با فرمان، داشبورد، درب، و... با فشار بالا باز می‎کند.
13:15  1392/06/16
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: فرید65
0

نحوه عملکرد حس‎گر کیسه هوا بدین شکل است که با هوشمندی بالا در موقعیت تصادف، به سیستم داخل جعبه حاوی کیسه هوا دستور می‎دهد تا کیسه هوا را پُر کند. این دستور معمولاً یک سیگنال الکترونیکی است که پیامد آن، ایجاد یک انفجار در ژنراتور تولید گاز است و در نتیجه، گاز حاصل از این انفجار، وارد کیسه هوا می‎شود و آن را منبسط می‎کند. ژنراتور تولید گاز هم بخشی از سیستم‌ کیسه هوا می‎باشد که در آن طی یک فرآیند شیمیایی، گاز نیتروژن تولید می‎شود و کیسه هوا را قبل از برخورد سرنشین با فرمان، داشبورد، درب، و... با فشار بالا باز می‎کند.
13:15  1392/06/16
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: مبینا 27
0

نحوه عملکرد حس‎گر کیسه هوا بدین شکل است که با هوشمندی بالا در موقعیت تصادف، به سیستم داخل جعبه حاوی کیسه هوا دستور می‎دهد تا کیسه هوا را پُر کند. این دستور معمولاً یک سیگنال الکترونیکی است که پیامد آن، ایجاد یک انفجار در ژنراتور تولید گاز است و در نتیجه، گاز حاصل از این انفجار، وارد کیسه هوا می‎شود و آن را منبسط می‎کند. ژنراتور تولید گاز هم بخشی از سیستم‌ کیسه هوا می‎باشد که در آن طی یک فرآیند شیمیایی، گاز نیتروژن تولید می‎شود و کیسه هوا را قبل از برخورد سرنشین با فرمان، داشبورد، درب، و... با فشار بالا باز می‎کند.
13:09  1392/06/16
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: فرشید
0

به‎طورکلی دو نوع "سیستم نگهدارنده اولیه" و "سیستم نگهدارنده ثانویه" در خودرو وجود دارد. سیستم نگهدارنده اولیه بر عهده کمربند ایمنی و سیستم نگهدارنده ثانویه (Secondary Restraint System) یا همان SRS بر عهده کیسه هوا می‎باشد. کیسه هوا یکی از مهم‎ترین و حیاتی‎ترین تجهیزات ایمنی وسایل نقلیه به‎شمار می‎رود. بدین‎صورت‎که در مدت زمان حدود یک هزارم ثانیه در حین وقوع تصادف یا ضربه ناگهانی، پر از باد می‎شود و هم‎زمان با منبسط شدن، بین سر شخص و قسمت‎های سخت داخلی خودرو قرار می‎گیرد. ازاین‎رو، کم‎ترین میزان ضربه یا آسیب به راننده وارد می‎شود. کیسه‎های هوا معمولاً روی فرمان یا داشبورد جاسازی شده‎اند تا در هنگام ضربات ناگهانی، مانع از برخورد سر راننده یا شاگرد به فرمان یا داشبورد شوند
13:00  1392/06/16
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: ابی64
0

به‎طورکلی دو نوع "سیستم نگهدارنده اولیه" و "سیستم نگهدارنده ثانویه" در خودرو وجود دارد. سیستم نگهدارنده اولیه بر عهده کمربند ایمنی و سیستم نگهدارنده ثانویه (Secondary Restraint System) یا همان SRS بر عهده کیسه هوا می‎باشد. کیسه هوا یکی از مهم‎ترین و حیاتی‎ترین تجهیزات ایمنی وسایل نقلیه به‎شمار می‎رود. بدین‎صورت‎که در مدت زمان حدود یک هزارم ثانیه در حین وقوع تصادف یا ضربه ناگهانی، پر از باد می‎شود و هم‎زمان با منبسط شدن، بین سر شخص و قسمت‎های سخت داخلی خودرو قرار می‎گیرد. ازاین‎رو، کم‎ترین میزان ضربه یا آسیب به راننده وارد می‎شود. کیسه‎های هوا معمولاً روی فرمان یا داشبورد جاسازی شده‎اند تا در هنگام ضربات ناگهانی، مانع از برخورد سر راننده یا شاگرد به فرمان یا داشبورد شوند
12:59  1392/06/16
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: ثنا
0

به‎طورکلی دو نوع "سیستم نگهدارنده اولیه" و "سیستم نگهدارنده ثانویه" در خودرو وجود دارد. سیستم نگهدارنده اولیه بر عهده کمربند ایمنی و سیستم نگهدارنده ثانویه (Secondary Restraint System) یا همان SRS بر عهده کیسه هوا می‎باشد. کیسه هوا یکی از مهم‎ترین و حیاتی‎ترین تجهیزات ایمنی وسایل نقلیه به‎شمار می‎رود. بدین‎صورت‎که در مدت زمان حدود یک هزارم ثانیه در حین وقوع تصادف یا ضربه ناگهانی، پر از باد می‎شود و هم‎زمان با منبسط شدن، بین سر شخص و قسمت‎های سخت داخلی خودرو قرار می‎گیرد. ازاین‎رو، کم‎ترین میزان ضربه یا آسیب به راننده وارد می‎شود. کیسه‎های هوا معمولاً روی فرمان یا داشبورد جاسازی شده‎اند تا در هنگام ضربات ناگهانی، مانع از برخورد سر راننده یا شاگرد به فرمان یا داشبورد شوند
12:59  1392/06/16
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: اکبر
0

به‎طورکلی دو نوع "سیستم نگهدارنده اولیه" و "سیستم نگهدارنده ثانویه" در خودرو وجود دارد. سیستم نگهدارنده اولیه بر عهده کمربند ایمنی و سیستم نگهدارنده ثانویه (Secondary Restraint System) یا همان SRS بر عهده کیسه هوا می‎باشد. کیسه هوا یکی از مهم‎ترین و حیاتی‎ترین تجهیزات ایمنی وسایل نقلیه به‎شمار می‎رود. بدین‎صورت‎که در مدت زمان حدود یک هزارم ثانیه در حین وقوع تصادف یا ضربه ناگهانی، پر از باد می‎شود و هم‎زمان با منبسط شدن، بین سر شخص و قسمت‎های سخت داخلی خودرو قرار می‎گیرد. ازاین‎رو، کم‎ترین میزان ضربه یا آسیب به راننده وارد می‎شود. کیسه‎های هوا معمولاً روی فرمان یا داشبورد جاسازی شده‎اند تا در هنگام ضربات ناگهانی، مانع از برخورد سر راننده یا شاگرد به فرمان یا داشبورد شوند
12:58  1392/06/16
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: سمیه غیاثی منش
0

به‎طورکلی دو نوع "سیستم نگهدارنده اولیه" و "سیستم نگهدارنده ثانویه" در خودرو وجود دارد. سیستم نگهدارنده اولیه بر عهده کمربند ایمنی و سیستم نگهدارنده ثانویه (Secondary Restraint System) یا همان SRS بر عهده کیسه هوا می‎باشد. کیسه هوا یکی از مهم‎ترین و حیاتی‎ترین تجهیزات ایمنی وسایل نقلیه به‎شمار می‎رود. بدین‎صورت‎که در مدت زمان حدود یک هزارم ثانیه در حین وقوع تصادف یا ضربه ناگهانی، پر از باد می‎شود و هم‎زمان با منبسط شدن، بین سر شخص و قسمت‎های سخت داخلی خودرو قرار می‎گیرد. ازاین‎رو، کم‎ترین میزان ضربه یا آسیب به راننده وارد می‎شود. کیسه‎های هوا معمولاً روی فرمان یا داشبورد جاسازی شده‎اند تا در هنگام ضربات ناگهانی، مانع از برخورد سر راننده یا شاگرد به فرمان یا داشبورد شوند
12:58  1392/06/16
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: محمدرضا غیاثی منش
0

به‎طورکلی دو نوع "سیستم نگهدارنده اولیه" و "سیستم نگهدارنده ثانویه" در خودرو وجود دارد. سیستم نگهدارنده اولیه بر عهده کمربند ایمنی و سیستم نگهدارنده ثانویه (Secondary Restraint System) یا همان SRS بر عهده کیسه هوا می‎باشد. کیسه هوا یکی از مهم‎ترین و حیاتی‎ترین تجهیزات ایمنی وسایل نقلیه به‎شمار می‎رود. بدین‎صورت‎که در مدت زمان حدود یک هزارم ثانیه در حین وقوع تصادف یا ضربه ناگهانی، پر از باد می‎شود و هم‎زمان با منبسط شدن، بین سر شخص و قسمت‎های سخت داخلی خودرو قرار می‎گیرد. ازاین‎رو، کم‎ترین میزان ضربه یا آسیب به راننده وارد می‎شود. کیسه‎های هوا معمولاً روی فرمان یا داشبورد جاسازی شده‎اند تا در هنگام ضربات ناگهانی، مانع از برخورد سر راننده یا شاگرد به فرمان یا داشبورد شوند
12:57  1392/06/16
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: آذر
0

به‎طورکلی دو نوع "سیستم نگهدارنده اولیه" و "سیستم نگهدارنده ثانویه" در خودرو وجود دارد. سیستم نگهدارنده اولیه بر عهده کمربند ایمنی و سیستم نگهدارنده ثانویه (Secondary Restraint System) یا همان SRS بر عهده کیسه هوا می‎باشد. کیسه هوا یکی از مهم‎ترین و حیاتی‎ترین تجهیزات ایمنی وسایل نقلیه به‎شمار می‎رود. بدین‎صورت‎که در مدت زمان حدود یک هزارم ثانیه در حین وقوع تصادف یا ضربه ناگهانی، پر از باد می‎شود و هم‎زمان با منبسط شدن، بین سر شخص و قسمت‎های سخت داخلی خودرو قرار می‎گیرد. ازاین‎رو، کم‎ترین میزان ضربه یا آسیب به راننده وارد می‎شود. کیسه‎های هوا معمولاً روی فرمان یا داشبورد جاسازی شده‎اند تا در هنگام ضربات ناگهانی، مانع از برخورد سر راننده یا شاگرد به فرمان یا داشبورد شوند
12:57  1392/06/16
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: میعاد
0

نحوه عملکرد حس‎گر کیسه هوا بدین شکل است که با هوشمندی بالا در موقعیت تصادف، به سیستم داخل جعبه حاوی کیسه هوا دستور می‎دهد تا کیسه هوا را پُر کند. این دستور معمولاً یک سیگنال الکترونیکی است که پیامد آن، ایجاد یک انفجار در ژنراتور تولید گاز است و در نتیجه، گاز حاصل از این انفجار، وارد کیسه هوا می‎شود و آن را منبسط می‎کند. ژنراتور تولید گاز هم بخشی از سیستم‌ کیسه هوا می‎باشد که در آن طی یک فرآیند شیمیایی، گاز نیتروژن تولید می‎شود و کیسه هوا را قبل از برخورد سرنشین با فرمان، داشبورد، درب، و... با فشار بالا باز می‎کند.
12:53  1392/06/16
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: AminL90
8

نحوه عملکرد حس‎گر کیسه هوا بدین شکل است که با هوشمندی بالا در موقعیت تصادف، به سیستم داخل جعبه حاوی کیسه هوا دستور می‎دهد تا کیسه هوا را پُر کند. این دستور معمولاً یک سیگنال الکترونیکی است که پیامد آن، ایجاد یک انفجار در ژنراتور تولید گاز است و در نتیجه، گاز حاصل از این انفجار، وارد کیسه هوا می‎شود و آن را منبسط می‎کند. ژنراتور تولید گاز هم بخشی از سیستم‌ کیسه هوا می‎باشد که در آن طی یک فرآیند شیمیایی، گاز نیتروژن تولید می‎شود و کیسه هوا را قبل از برخورد سرنشین با فرمان، داشبورد، درب، و... با فشار بالا باز می‎کند.
12:48  1392/06/16
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: مریم اسما عیلی
0

نحوه عملکرد حس‌گر کیسه هوا را در یک عبارت بیان کنید.
به‎طورکلی دو نوع "سیستم نگهدارنده اولیه" و "سیستم نگهدارنده ثانویه" در خودرو وجود دارد. سیستم نگهدارنده اولیه بر عهده کمربند ایمنی و سیستم نگهدارنده ثانویه (Secondary Restraint System) یا همان SRS بر عهده کیسه هوا می‎باشد. کیسه هوا یکی از مهم‎ترین و حیاتی‎ترین تجهیزات ایمنی وسایل نقلیه به‎شمار می‎رود. بدین‎صورت‎که در مدت زمان حدود یک هزارم ثانیه در حین وقوع تصادف یا ضربه ناگهانی، پر از باد می‎شود و هم‎زمان با منبسط شدن، بین سر شخص و قسمت‎های سخت داخلی خودرو قرار می‎گیرد. ازاین‎رو، کم‎ترین میزان ضربه یا آسیب به راننده وارد می‎شود. کیسه‎های هوا معمولاً روی فرمان یا داشبورد جاسازی شده‎اند تا در هنگام ضربات ناگهانی، مانع از برخورد سر راننده یا شاگرد به فرمان یا داشبورد شوند
12:41  1392/06/16
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: حسین حاجی زاده بیدگلی
0

به‎طورکلی دو نوع "سیستم نگهدارنده اولیه" و "سیستم نگهدارنده ثانویه" در خودرو وجود دارد. سیستم نگهدارنده اولیه بر عهده کمربند ایمنی و سیستم نگهدارنده ثانویه (Secondary Restraint System) یا همان SRS بر عهده کیسه هوا می‎باشد. کیسه هوا یکی از مهم‎ترین و حیاتی‎ترین تجهیزات ایمنی وسایل نقلیه به‎شمار می‎رود. بدین‎صورت‎که در مدت زمان حدود یک هزارم ثانیه در حین وقوع تصادف یا ضربه ناگهانی، پر از باد می‎شود و هم‎زمان با منبسط شدن، بین سر شخص و قسمت‎های سخت داخلی خودرو قرار می‎گیرد. ازاین‎رو، کم‎ترین میزان ضربه یا آسیب به راننده وارد می‎شود. کیسه‎های هوا معمولاً روی فرمان یا داشبورد جاسازی شده‎اند تا در هنگام ضربات ناگهانی، مانع از برخورد سر راننده یا شاگرد به فرمان یا داشبورد شوند.
12:36  1392/06/16
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: اسماء زاهدی بیدگلی
0

به‎طورکلی دو نوع "سیستم نگهدارنده اولیه" و "سیستم نگهدارنده ثانویه" در خودرو وجود دارد. سیستم نگهدارنده اولیه بر عهده کمربند ایمنی و سیستم نگهدارنده ثانویه (Secondary Restraint System) یا همان SRS بر عهده کیسه هوا می‎باشد. کیسه هوا یکی از مهم‎ترین و حیاتی‎ترین تجهیزات ایمنی وسایل نقلیه به‎شمار می‎رود. بدین‎صورت‎که در مدت زمان حدود یک هزارم ثانیه در حین وقوع تصادف یا ضربه ناگهانی، پر از باد می‎شود و هم‎زمان با منبسط شدن، بین سر شخص و قسمت‎های سخت داخلی خودرو قرار می‎گیرد. ازاین‎رو، کم‎ترین میزان ضربه یا آسیب به راننده وارد می‎شود. کیسه‎های هوا معمولاً روی فرمان یا داشبورد جاسازی شده‎اند تا در هنگام ضربات ناگهانی، مانع از برخورد سر راننده یا شاگرد به فرمان یا داشبورد شوند.
12:35  1392/06/16
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: زینب کریمی
0

به‎طورکلی دو نوع "سیستم نگهدارنده اولیه" و "سیستم نگهدارنده ثانویه" در خودرو وجود دارد. سیستم نگهدارنده اولیه بر عهده کمربند ایمنی و سیستم نگهدارنده ثانویه (Secondary Restraint System) یا همان SRS بر عهده کیسه هوا می‎باشد. کیسه هوا یکی از مهم‎ترین و حیاتی‎ترین تجهیزات ایمنی وسایل نقلیه به‎شمار می‎رود. بدین‎صورت‎که در مدت زمان حدود یک هزارم ثانیه در حین وقوع تصادف یا ضربه ناگهانی، پر از باد می‎شود و هم‎زمان با منبسط شدن، بین سر شخص و قسمت‎های سخت داخلی خودرو قرار می‎گیرد. ازاین‎رو، کم‎ترین میزان ضربه یا آسیب به راننده وارد می‎شود. کیسه‎های هوا معمولاً روی فرمان یا داشبورد جاسازی شده‎اند تا در هنگام ضربات ناگهانی، مانع از برخورد سر راننده یا شاگرد به فرمان یا داشبورد شوند.
12:33  1392/06/16
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: محمد جواد لطفی لو
0

به‎طورکلی دو نوع "سیستم نگهدارنده اولیه" و "سیستم نگهدارنده ثانویه" در خودرو وجود دارد. سیستم نگهدارنده اولیه بر عهده کمربند ایمنی و سیستم نگهدارنده ثانویه (Secondary Restraint System) یا همان SRS بر عهده کیسه هوا می‎باشد. کیسه هوا یکی از مهم‎ترین و حیاتی‎ترین تجهیزات ایمنی وسایل نقلیه به‎شمار می‎رود. بدین‎صورت‎که در مدت زمان حدود یک هزارم ثانیه در حین وقوع تصادف یا ضربه ناگهانی، پر از باد می‎شود و هم‎زمان با منبسط شدن، بین سر شخص و قسمت‎های سخت داخلی خودرو قرار می‎گیرد. ازاین‎رو، کم‎ترین میزان ضربه یا آسیب به راننده وارد می‎شود. کیسه‎های هوا معمولاً روی فرمان یا داشبورد جاسازی شده‎اند تا در هنگام ضربات ناگهانی، مانع از برخورد سر راننده یا شاگرد به فرمان یا داشبورد شوند.
12:31  1392/06/16
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: ali nez
0

با هوشمندی بالا در موقعیت تصادف، به سیستم داخل جعبه حاوی کیسه هوا دستور می‎دهد تا کیسه هوا را پُر کند
12:30  1392/06/16
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: 23مینا
0

نحوه عملکرد حس‎گر کیسه هوا بدین شکل است که با هوشمندی بالا در موقعیت تصادف، به سیستم داخل جعبه حاوی کیسه هوا دستور می‎دهد تا کیسه هوا را پُر کند. این دستور معمولاً یک سیگنال الکترونیکی است که پیامد آن، ایجاد یک انفجار در ژنراتور تولید گاز است و در نتیجه، گاز حاصل از این انفجار، وارد کیسه هوا می‎شود و آن را منبسط می‎کند. ژنراتور تولید گاز هم بخشی از سیستم‌ کیسه هوا می‎باشد که در آن طی یک فرآیند شیمیایی، گاز نیتروژن تولید می‎شود و کیسه هوا را قبل از برخورد سرنشین با فرمان، داشبورد، درب، و... با فشار بالا باز می‎کند.
12:15  1392/06/16
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: طاهره شکاری
0

نحوه عملکرد حس‎گر کیسه هوا بدین شکل است که با هوشمندی بالا در موقعیت تصادف، به سیستم داخل جعبه حاوی کیسه هوا دستور می‎دهد تا کیسه هوا را پُر کند.
11:54  1392/06/16
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: محمد
0

کیسه هوا یکی از مهم‎ترین و حیاتی‎ترین تجهیزات ایمنی وسایل نقلیه بوده که باعث میشود در هنگام ضربات ناگهانی، کم‎ترین میزان ضربه یا آسیب به راننده وارد می‎شود.
11:13  1392/06/16
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: فریده38
0

نحوه عملکرد حس‎گر کیسه هوا بدین شکل است که با هوشمندی بالا در موقعیت تصادف، به سیستم داخل جعبه حاوی کیسه هوا دستور می‎دهد تا کیسه هوا را پُر کند. این دستور معمولاً یک سیگنال الکترونیکی است که پیامد آن، ایجاد یک انفجار در ژنراتور تولید گاز است و در نتیجه، گاز حاصل از این انفجار، وارد کیسه هوا می‎شود و آن را منبسط می‎کند. ژنراتور تولید گاز هم بخشی از سیستم‌ کیسه هوا می‎باشد که در آن طی یک فرآیند شیمیایی، گاز نیتروژن تولید می‎شود و کیسه هوا را قبل از برخورد سرنشین با فرمان، داشبورد، درب، و... با فشار بالا باز می‎کند.
11:08  1392/06/16
گزارش
پاسخ دادن
صفحه اول 4 5 6 7 8 9 10 صفحه آخر
صفحه 9 از 10

ارسال نظرات برای این مطلب غیر فعال شده است.
چسب سپید آرنگ
مقالات برتر
wait
پربحث ترین خودروی
wait
کاربران برتر سایت طی ماه گذشته
مقالات
آخرین نظرات اخبار و مقالات
شرایط فروش شاهین G‌ پس از مدت‌ها اعلام شد [آذر 1403]
جی ال : هر چی فحش ونفرین دارید به علی مدبر بدید که با دروغ واطلاعات غلطش باعث شد خیلی ازدوستان تبدیل کنن وخیلی ها از چاله دراومدن توچاه افتادن فکرکنم ایشون ازعوامل سایپا باشه حالا اومده تواین سایت خرابکاری کنه تو سایت دیگه حدود ده مرتبه تاریخهای مختلف به دروغ میگفت فاکتور وبلاک شدم بعد ازچند روز یادش میرفت ومیگفت هنوز فاکتور نشدم ...علی مدبر خدا ازت نگذره این مردم ازسایپا رخم خوردن تو دیگه نمک نباش
وعده سایپا برای تحویل شاهین، اطلس و سهند
محمد : سلام. من ۲۳ اسفند تکمیل وجه cvt بودم و ۱۷ آذر فاکتور شد، ۲۶ آذر رسید به دستم خداروشکر. دوستان تا چه تاریخی سود تاخیر رو پرداخت کردن و ماهی چقدر حساب میکنن؟
آغاز پیش فروش خودرو سهند برای اولین بار (اسفند 1402)
سهند s : شماره پذیرش کسی که تازه فاکتور شده رو
وعده سایپا برای تحویل شاهین، اطلس و سهند
علی : سلام دوست عزیز شب بخیر،شما که برای شاهین اتومات cvt تکمیل وجه 25 اسفند هستی،خودرو‌تون فاکتور شده یا هنوز روی آماده تخصیصه؟یا اینکه همین تبدیل به sbr برای خودتون اومده؟ممنون میشم پاسخ بدین.
آغاز پیش فروش خودرو سهند برای اولین بار (اسفند 1402)
سهند تحویل فروش فوری ابان : دوستان که ماشین ثبت نام کرد لطف کنن شماره پذیرش بزارن تا این طریق متوجه بشن چند تا مونده نوبت فاکتور یا تحویل ماشینشون مونده شماره پذیرش اگرهم میترسین دو رقم اخرش رو صفر بزارین مثلا مال من 12414278
آب پاکی روی دست متقاضیان شاهین دنده ای
دلارام : دوستان اگه خدا بخواد انگار دارن قطره چکانی شاهین میدن به امید روزی که به ماهم بدن
وضعیت خودروی مشتریان کرمان خودرو
x5 مشکی : احتمالش برای همین هفته ها زیاده
وضعیت خودروی مشتریان کرمان خودرو
X5 حامد : ممنونم دوستان عزیز،تحویل سیستمی رو نپرسیدم فقط تو شرایط اولیه که امضا کردم تحویل بعد از ۹۰ روز کاری بود
آب پاکی روی دست متقاضیان شاهین دنده ای
شاهین جی : سلام دوستان من تبدیلی جی به جی ال بودم ۲۴ آبان ماشین رو تحویل گرفتم و بعدش فروختم ولی خبری از سود تاخیر و مابقی تفاوت نیست هیچ پیامی نیومده و سود تاخیر هم مشخص نیست ممنون میشم راهنمایی کنید نکنه میخان اینم ماست مالی کنند
آخرین نظرات اطلاعات خودرو
سايپا کارا 151 TL
شهروزیان : 31شهریور پاششی امروز فاکتور شد تعجب
سايپا کارا 151 TL
جعفر : ثبت نام 31 شهریور پراید وانت معمولی پلاک شد
ساینا
بنده خدا خطاب ب اشکی : لعنت خدا و پیامبرش بر اشکی و امثال اشکی که مردم هرچه بدبختی میکشن از زیر سر همین اکی هاست.
سايپا کارا 151 TL
فاکتور : شماره پذیرش 6803 فاکتور شد
سایپا کوییک
کوییک : تبدیلی ساندرو هست
ساینا
ساینا دوگانا : ریسک نکردم رو حرف سایپا ک گفت یک ماهه تحویل میده حساب کردم اشکی عزیز....
ساینا
ساقی مراد : وای برتو مراد باز زدی و حرف زدی . بنده از طرف این بشر عذرخواهی میکنم از همه دنیا
ساینا
اشکی : اشکی هستم از روابط عمومی سایپا ..... اگر عزیزی واقعا بامدرک معتبر وجود داره که کلا بخاطر عدم وجود خودرو بیکارشده لطفا حضوری بره معاونت فروش . فقط با مدرک معتبر هیچ تضمینی نمیدم زودتر تحویل بگیره ولی اگه کسی باشه مثلا مدرک از تاکسیرانی بیاره که این آقا از تاریخ فلان تا تاریخ تکمیلی وجه در این صنف فعالیت داشته با مهر تاکسیرانی و کد راننده . یا مثلا در آموزشگاه رانندگی . یا استجاری شرکتی دولتی . بجز تاکسی های اینترنتی و اماکن یا شرکت های خصوصی. وسلام . روز وروزگارتون خوش .. سایپا مطمئن ایمن برانید
سایپا کوییک
ممد کوییکrs : چرا چرندیات تحویل میدی من یک مهر تحویل وجه کردم ولی هنوز فاکتور نشده
سایپا کوییک
ممد کوییکrs : ار اس من تحویل مهر بوده تا الآن فاکتور نشده چرا دروغ میگی
خانه | تعرفه تبلیغات | همکاری با ما | تماس با ما
فعالیت های این سایت تابع قوانین و مقررات جمهوری اسلامی ایران است.
استفاده از مطالب سایت 1Car.ir تنها با درج لینک فعال به صفحه مبدأ، مجاز می‏باشد. 		Iso

copyright ©2025 All right reserved.