مقالات خودرو : بررسی و مقایسه : سیاه و سفید استاندارد‌های جدید خودرو

1396/11/3015:00

سیاه و سفید استاندارد‌های جدید خودرو

 

سیاه و سفید استاندارد‌های جدید خودرو

 
خودروسازان داخلی در شرایطی به ارتقای استاندارد محصولات خود ملزم شده‌اند که با توجه به اعتراضات اخیر آنها و همچنین عدم ارائه برنامه‌ای مدون برای اجرای الزامات و معرفی محصولات جایگزین، به‌نظر می‌رسد اجرای استانداردهای جدید در خودروهای داخلی عملا به محاق رفته است.دنیای اقتصاد: خودروسازان داخلی در شرایطی به ارتقای استاندارد محصولات خود ملزم شده‌اند که با توجه به اعتراضات اخیر آنها و همچنین عدم ارائه برنامه‌ای مدون برای اجرای الزامات و معرفی محصولات جایگزین، به‌نظر می‌رسد اجرای استانداردهای جدید در خودروهای داخلی عملا به محاق رفته است.
 
طبق اعلام سازمان ملی استاندارد، تعداد استانداردهای مربوط به خودروهای داخلی، باید از ۵۵ به ۸۵ مورد افزایش یابد و خودروسازان کشور برای پیاده‌سازی آنها تنها تا دی ماه سال آینده فرصت دارند. بر این اساس، خودروسازان ملزم شده‌اند تعداد استانداردهای خودرویی را تا تیر ماه ۹۷ به ۶۱ مورد رسانده و ۶ ماه بعد نیز ۶۱ مورد را به ۸۵ استاندارد ارتقا دهند. بنا به گفته مدیران سازمان ملی استاندارد، خودروسازان اگر استانداردهای موردنظر را پاس نکنند، با توقف شماره‌گذاری محصولاتشان مواجه خواهند شد. این قید اجرایی در شرایطی است که خودروسازان در چند نوبت و به‌خصوص هفته گذشته مراتب اعتراض خود را به الزام استانداردها اعلام کرده و به‌نظر می‌رسد اصلا برنامه‌ای برای اجرای استانداردهای جدید ندارند. آنها همچنین تا به امروز برنامه مشخص و مدونی بابت ارائه محصولات جایگزین (در صورت پاس کردن استانداردهای جدید توسط خودروهای فعلی) ارائه نداده‌اند. اصل حرف خودروسازان داخلی این است که استانداردهای جدید چندان قابل‌اجرا نبوده و باید اولا محتوای آنها تغییر کند و ثانیا مدت زمان بیشتری برای اجرایشان لحاظ شود. بنا به گفته مدیران خودروساز، برخی از استانداردهای ۸۵‌گانه را حتی بزرگان صنعت خودرو نیز پاس نمی‌کنند و از همین‌رو بهتر است سازمان ملی استاندارد در این ماجرا تجدیدنظر کرده و منطقی‌تر تصمیم بگیرد. این اعتراضات در شرایطی است که پیش‌تر نیز مسوولان انجمن خودروسازان ایران نسبت به بروز بحران تولید خودرو در یکی، دو سال آینده و در اثر اجرای استانداردهای جدید، هشدار داده‌اند.
 
به گفته آنها، بیشتر خودروهای داخلی توان پاس کردن استانداردهای جدید را ندارند، بنابراین اگر سازمان ملی استاندارد روی اجرای آنها مصر باشد، حدود ۸۰۰ هزار خودرو داخلی عملا با توقف تولید مواجه خواهند شد. از مجموع این اظهارات و اعتراضات در کنار بی‌برنامگی و بی‌میلی خودروسازان به اجرای استانداردهای جدید، این پیام روشن قابل دریافت است که استانداردهای الزامی موردنظر، در خودروهای داخلی پیاده نخواهند شد. طبعا اگر قرار بود این استانداردها در وقت مقرر اجرایی شوند، خودروسازان داخلی این همه اعتراض و انتقاد به این ماجرا نداشته و از طرفی، مقدمات اجرایی شدن آنها را فراهم می‌آوردند، حال آنکه شرایط کاملا برعکس است. اما پرسش مهمی که در این ماجرا وجود دارد، این است که بالاخره سازمان ملی استاندارد حق دارد یا خودروسازان؟ به عبارت بهتر، باید حق را به این سازمان که می‌خواهد استاندارد خودروهای داخلی را به اروپا نزدیک کند، داد یا خودروسازان که می‌گویند استانداردهای موردنظر (با توجه به اثر افزایشی بر قیمت و همچنین آپشنیزه بودن آنها) قابلیت اجرایی ندارند؟ برای پاسخ به این پرسش باید از دو منظر «اثرگذاری استانداردهای جدید بر کیفیت خودروها» و «تاثیر قیمتی استانداردها» به ماجرا پرداخت. در باب موضوع اول (اثرگذاری استانداردهای جدید بر کیفیت خودروها)، می‌طلبد که با نگاهی به الزامات و دستورالعمل‌های قبلی سازمان ملی استاندارد، اثر آنها را بر بهبود کیفی خودروهای داخلی بررسی کرد. دو مورد از معروف‌ترین استانداردهای موردنظر که پیش‌تر اجرایی شده‌اند، نصب سیستم ترمز ضدقفل و کیسه هوا در خودروهای داخلی است. اگرچه اثر این دو مورد بر افزایش ایمنی خودروها قابل‌انکار نیست، با این حال نمی‌توان ادعا کرد در مجموع سطح کیفی خودروهای داخلی در نتیجه الزامات لحاظ شده، چندان بالا رفته باشد. مشکل اصلی در سطح کیفی پایین خودروهای داخلی، کیفیت نامناسب و نامرغوب قطعات به‌کار رفته در آنهاست، موضوعی که بارها مورد تایید خودروسازان و حتی قطعه‌سازان نیز قرار گرفته است. قطعه‌سازان داخلی پیش‌تر بر این موضوع صحه گذاشته‌اند که سطح کیفی محصولاتشان متناسب با قیمت در نظر گرفته شده برای آنها از سوی خودروسازان است.
 
در واقع ازآنجاکه قیمت‌گذاری خودرو در ایران آزاد نبوده و خودروسازان متهم به گرانفروشی هستند، معمولا از سطح کیفی قطعات (در راستای کاهش هزینه‌ها)، کاسته می‌شود و از همین‌رو کیفیت خودروها متاثر از این ماجرا بهبود چندانی نمی‌یابد. این در شرایطی است که نگاهی به استانداردهای جدید خودرویی نشان می‌دهد سازمان ملی استاندارد هنوز هم از اصل ماجرا (توجه به کیفیت قطعات) دور مانده و به این موضوع که ریشه کیفیت پایین خودروها از کجا آب می‌خورد، توجهی نکرده است. البته در اینجا نیز با دو چالش بزرگ مواجه هستیم که اولی بالا رفتن قیمت خودروها در صورت بهبود کیفی قطعات است و دومی نیز به خطر ادامه تولید خودروهای قدیمی مربوط می‌شود. واضح‌تر اینکه اگر ارتقای استاندارد قطعات نیز الزامی شود، انتهای ماجرا افزایش قیمت و ادامه تولید خودروهای قدیمی است که به‌نظر نمی‌رسد به صلاح خودروسازی و مشتریان ایرانی باشد. هرچه هست، ظاهرا استانداردهایی که این سازمان الزامی کرده، به نوعی بیشتر به آپشن شبیه هستند و بعید به‌نظر می‌رسد کمک چندانی به بهبود کیفیت خودروهای داخلی کنند، هرچند البته نمی‌توان تاثیر آنها را بر افزایش ایمنی منکر شد.
 
حال اما از منظر دوم یعنی اثر افزایشی استانداردهای جدید بر هزینه تولید و قیمت تمام‌شده خودروها به این ماجرا نگاه کنیم. تردیدی وجود ندارد که اجرای استانداردهای جدید (جدای از اثربخش بودن یا نبودن آنها بر سطح کیفی خودروهای داخلی)، هزینه تولید را افزایش خواهد داد. بالا رفتن هزینه تولید، به افزایش قیمت تمام‌شده می‌انجامد و بنابراین مشتریان باید پول بیشتری برای خرید خودروها بپردازند، آن‌هم در شرایطی که همین حالا نیز خیلی‌ها توان خرید با قیمت‌های فعلی را ندارند. هرچند با توجه به موارد مطروح اعتراض خودروسازان به استانداردهای جدید، تا حدی قابل‌پذیرش به‌نظر می‌رسد، با این حال این موضوع چیزی از قصور آنها در کیفیت پایین محصولاتشان کم نمی‌کند. شرکت‌های خودروساز داخلی در بیشتر موارد روی خوش به ارتقای استانداردها و بهبود کیفیت و ایمنی محصولات خود نشان نمی‌دهند و بهانه‌های مختلفی نیز بابت توجیه رفتار خود می‌تراشند و نتیجه‌اش این شده که بعد از این همه سال تجربه، هنوز هم کمتر کسی از سطح کیفی خودروهای تولید داخل رضایت دارد. این نارضایتی‌ها نیز بیش از آنکه به آپشن‌ها و امکانات ظاهری خودروهای داخلی مربوط باشد، مسائل و موارد عمیق‌تری را شامل می‌شود، از جمله کیفیت پایین قطعات و مونتاژ نامناسب و بروز ایرادهایی عجیب و غریب در خودروهای صفر کیلومتر. در چنین شرایطی، به‌نظر می‌رسد در مجموع آنچه به خیر و صلاح خودروسازی و مشتریان ایرانی است، خروج خودروهای قدیمی از خطوط تولید و جایگزینی آنها با محصولاتی به‌روزتر است. این در حالی است که به‌نظر می‌رسد هم خودروسازان و هم قطعه‌سازان داخلی بدشان نمی‌آید تولید محصولات قدیمی ادامه یابد، زیرا سودی که اینها به دنبال دارند، شاید در محصولات جدید نباشد و صدالبته که دردسرشان نیز از جهات مختلف (تولید، تامین قطعه و قیمت‌گذاری و...) کمتر است.
 
 
 
 

منبع (source)

 donya-e-eqtesad.com

 

 

 

با کليک بر روي تصوير زير و عضويت در تلگرام 1Car، آخرین اخبار را دنبال کنيد.

تلگرام وان کار

برچسب : خودرو





مرتب سازی :

نظرات کاربردی همه نظرات

1 نظر

کاربر: امیر(سابق)
4

حکایت خودروسازهای ما حکایت چوب تر و .... هست. اگر قرار بود حرکتی بکنند تو این چهل سال میکردند من و دوستانی که با هم صحبت میکردیم 100درصد موافق این موضوع بودند باید به این چپاولگران و قاتلان جان مردم بیشتر از این سخت گرفت
19:16  1396/11/30
گزارش
پاسخ دادن
1
صفحه 1 از 1

ارسال نظر
نظر شما بعد از تایید در سایت قرار داده می شود. نظرات با محتوای غیر مرتبط، نامحترمانه و فارسی با نوشتار انگلیسی تایید نخواهند شد.
نام    
نظر شما  
ارسال تصویر
(اختیاری)
ارسال تصویر فقط برای کاربران ثبت نام شده امکان‌پذیر است.
 
مقالات برتر
wait
پربحث ترین خودروی
wait
کاربران برتر سایت طی ماه گذشته
مقالات
سوم بهمن 7 نظر
محمد-:::::::: 6 نظر
نازنین۱ 4 نظر
اطلاعات خودرو
آخرین نظرات اخبار و مقالات
وضعیت خودروی مشتریان کرمان خودرو
رویا : من هم ثبت نام ایگل ۲۱ تیر انجام دادم تحویل ۹۰ روزه بوده اما شاسی نشده
آب پاکی روی دست متقاضیان شاهین دنده ای
علی مدبر : سلام من یک ماه که بخاطر بعضی از افراد که فقط بلدن توهین کنن هیچ پیامی اینجا با اسم خودم نزاستم چرا باید از اسم نازنین خانم پیام بزارم واقعا متاسفم برا بعضیا که اینجانب برا خوشگذرانی ما همه گرفتار این سایپا شدیم هر کسیم یک نظر داره درست یا غلط قرار نیس بهش حمله بشه شما که اطلاعاتت بهتر راهنمایی کن ن چنگ و دندون نشون بده
مشخصات کامل فنی و رفاهی خودرو شاهین سایپا
cvt : آخه قربون تو برم ما 22 اسفند تکمیل وجه کردیم. هنوز هیچ خبری نیس. هیچکس جوابگو نیست. 7 ماه و 20 روز هست که منتظریم ؛ هنوز فاکتور نشده. لطفا یه تاریخ و ساعتی تعیین کنید.
وضعیت خودروی مشتریان کرمان خودرو
رها : دوست عزیز کدوم خودروسازی امسال ۶۰۰ تومان گرون کرده الان همکارم سایپا شاهین ثبت نام کرده بااینکه دیر داره تحویل میده با گرانی جدید سایپا براش پیام آمده این افزایش قیمت شامل شما نمیشه فقط پیش پرداخت داشته
بررسی خودرو جدید شاهین پلاس اتوماتیک
پیام : آقای شاهین من به خودت گاوت گفتم که حرف مفت نزنی خیلی بیجامیکنی اسم بابامنومیری که البته نشان از تربیت خانوادگی تون هست هرکسی یه نظر و سلیقه ای داره کسی مجبورتون نکرده شاهین بردارید ودرجواب اون آقای فضول هم باید بگم من این شاهین سومی هست که درمیارم هیچ مشکلی ام نداشتن نه حالا ماشیناایرانخودرو خیلی خوبن دایم واشرمیسوزونن ودرادامه حاضرم شرطی توان شاهین را تک تک ماشیناایرانخودرو بجز ای آف سون توربو در سربالایی نشونتون بدم که حرف مفت نزنید والا نه سایپا مال کنه نه ایران‌خودرو ارث شماس
شرایط فروش شاهین G‌ پس از مدت‌ها اعلام شد [آذر 1403]
حمید : مردحرف از دهنش درمیاد هرکدوم حاضرید من میام کورس ببندیم توسینه کشی با همه ماشینا ایران خودرو گفتم بجز موتور ای آف سون توربو که بیشترروی دنااپشنال هست تا ببینم شاهین ضعیفه یا آشغالا ایران‌خودرو مورد بعدی برو ازپلیس راهور که شاهد تصادفات کل ماشینهای داخلی از نزدیک بودن بپرس تا از تصادفاوایمنی شاهین برات بگه تا زبونت کوتاه بشه شرمنده بقیه دوستان ببخشید اگر بالحن بد نوشتم
شرایط فروش شاهین G‌ پس از مدت‌ها اعلام شد [آذر 1403]
جی ال : موتور خوب ایران‌خودرو منظورت واشر شاتونه؟
وضعیت خودروی مشتریان کرمان خودرو
X5 : بنظرم کسایی که از کرمان موتور ماشین ثبت نام کردن ،قبلا هم از سایپا یا ایران خودرو ثبت نام کردن ، یعنی اولین بار مون نیست ثبت نام کردیم ،دوستان ثبت نام درمرحله ایی اسمش روشه به قیمت روز پولش رو میگیره مثل باقی تمام شرکت های خودرو سازی، ناراحتی نداره با چشم باز وآگاهی ثبت نام میکنیم،پس ناراحتی نداره
شرایط فروش شاهین G‌ پس از مدت‌ها اعلام شد [آذر 1403]
حمید : آقای شاهین من به خودت گاوت گفتم که حرف مفت نزنی خیلی بیجامیکنی اسم بابامنومیری که البته نشان از تربیت خانوادگی تون هست هرکسی یه نظر و سلیقه ای داره کسی مجبورتون نکرده شاهین بردارید ودرجواب اون آقای فضول هم باید بگم من این شاهین سومی هست که درمیارم هیچ مشکلی ام نداشتن نه حالا ماشیناایرانخودرو خیلی خوبن دایم واشرمیسوزونن ودرادامه حاضرم شرطی توان شاهین را تک تک ماشیناایرانخودرو بجز ای آف سون توربو در سربالایی نشونتون بدم که حرف مفت نزنید والا نه سایپا مال کنه نه ایران‌خودرو ارث شماس
آخرین نظرات اطلاعات خودرو
سایپا کوییک
کوییک : یعنی طرف مریضه هی هر روز یه حرف رو با صد تا اسم تکرار می کنه . فکر هم می کنه زرنگه یه بار خواهش کردم انسان باش . کسی که با اعصاب مردم بازی میکنه تخم باباش نیست .
سایپا کوییک
امیر .ای : کوئیک شجاع اگر می تونید عکس اپلود بفرما ما ببینیم مشکل از کجاست ؟؟
سایپا کوییک
کوئیک شجاع : اقا من دو ماه فاکتور شدم پلاک نشدم باید چی کار کنم
نیسان دیزل
نمایشگاه کمباین ایران : نیسان اکستند دوگانه پذیرش 27مهر 5803فاکتور شد
پژو 207i دستی
مسعود : درودبه همه دوستان.تحویلی30مهر وتبدیل به پلاس ورینگ 20مهر زدم.دیروز11آبانفاکتورشدوامروز12آبان پلاک شدم.امیدوارم همه دوستان هرچه زودتر فاکتوروپلاک شویدوتحویل بگیرید.
سايپا کارا 151 TL
4شهریور لاینر پاششی : سلام 5997 همچنان فاکتور نشده زنگ هم می‌زنیم فقط میگن منتظر باشید 4شهریور رو دارن فاکتور میکنند واقعن دیگه خسته شدیم هیچ کس هم جوابگو نیست
ساینا
ساینا تک طرح فرسوده ثبت نامی طرح دهه فجر بهمن : طرح دهه فجر تکمیل وجه 29 مرداد
ساینا
علی : سلام دقیقا واریزی اولت کی بوده
پژو 207i اتومات
اتومات سقف فلز 30 دی ماه : تو میز خدمت من نوشته قراردادهای مربوط به ماه جاری (آبان) ماه در حال فاکتور می باشند.
سایپا کوییک
. : نگران نباش پلیس می کنه
خانه | تعرفه تبلیغات | همکاری با ما | تماس با ما
فعالیت های این سایت تابع قوانین و مقررات جمهوری اسلامی ایران است.
استفاده از مطالب سایت 1Car.ir تنها با درج لینک فعال به صفحه مبدأ، مجاز می‏باشد. 		Iso

copyright ©2025 All right reserved.