محققان دانشگاه موناش و سازمان ویژن استرالیا به دنبال قانونی شدن استانداردهای ایمنی خودروهای برقی و هیبریدی برای حمایت از نابینایان و کم‌بینایان هستند. تعداد خودروی برقی و هیبریدی در سراسر جهان و استرالیا به‌طور روزافزون افزایش می‌یابد؛ برآورد می‌شود که تا سال ۲۰۴۰ بیش از ۵۰۰ میلیون دستگاه خودروی الکتریکی در جهان وجود داشته باشد. تحقیقات جدید انجام شده در دانشگاه موناش و سازمان غیرانتفاعی ویژن استرالیا نشان می‌دهد که عابران پیاده نابینا و کم‌بینا به دلیل افزایش شمار خودروی برقی و هیبریدی در جاده‌ها، بیش‌تر در معرض خطر هستند. در حالی که این روزها تعداد وسایل نقلیه هیبریدی و الکتریکی در استرالیا و سایر نقاط جهان افزایش می‌یابد، نگرانی‌ها نسبت به سلامت عابران پیاده خاص بیش‌تر شده است. دلیل اصلی این مسئله، صدای کمتر خودروهای الکتریکی و هیبریدی نسبت به محصولات احتراق داخلی ذکر می‌شود. hybrid car محققان دانشگاه موناش از مسئولان استرالیا خواسته‌اند که استانداردهای ایمنی وسایل نقلیه خود را با اروپا هماهنگ کنند و از نصب سامانه‌ی هشدار صوتی خودرو (AVAS) برای تمام خودروهای هیبریدی و الکتریکی، اطمینان حاصل شود. کارن نایت، مدیرکل ویژن استرالیا گفت: خودروهای برقی و هیبریدی در هنگام رانندگی با سرعت ۲۰ کیلومتر بر ساعت یا بیش‌تر، نیاز به سیستم هشدار صوتی دارند؛ این خودروها باید هنگام حرکت به جلو یا عقب، صدای مشخصی تولید کنند تا مشکلی برای عابران پیاده نابینا و کم‌بینا ایجاد نشود. مقامات نظارتی در ایالات متحده و اروپا، مقررات مربوط به استانداردهای حداقل میزان صدا برای خودروی الکتریکی و هیبریدی در هنگام حرکت با سرعت‌ کم را تصویب کردند و ما اکنون معتقدیم که زمان اعمال آن برای استرالیا نیز فرا رسیده است. hybrid electric vehicle / خودروی برقی هیبریدی اگرچه خودروهای هیبریدی و برقی بسیار کم‌صدا هستند، اما این مسئله خطر مضاعفی برای عابران پیاده نابینا و کم‌بینا به‌همراه دارد؛ زیرا این عابران وابستگی زیادی به صدای پیشرانه و موتور الکتریکی خودروی برقی برای تشخیص بودن یا نبودن خودرو در جاده دارند. کارن نایت افزود: درحالی که خودروهای برقی مزایای بسیاری دارند، اما موتور الکتریکی آن‌ها شرایط دشواری در سرعت‌های کم به وجود می‌آورد. این مسئله برای عابران پیاده نابینا یا کم‌بینا، کودکان و سالمندان مشکل ایجاد می‌کند. براساس این تحقیق، اکثر حوادث مربوط به خودروهای برقی و هیبریدی در مناطقی اتفاق می‌افتد که عابران پیاده قصد دارند از جاده (تقاطع‌ها) عبور کنند. یکی از افراد تحت بررسی در این تحقیق، سه بار به‌دلیل نشنیدن صدای پیشرانه خودروها تا آستانه‌ی تصادف پیش رفت. خودروی الکتریکی گلف دانا دایسون، کارشناس ویژن استرالیا می‌گوید: افراد باید مراقب یکدیگر باشند و بتوانند ایمنی را برای عابران پیاده ناتوان فراهم کنند. جامعه نابینایان و کم‌بینایان به توجه عمومی برای امنیت و سلامت خود نیاز دارند و از عصا و سگ برای اطمینان از ایمنی استفاده می‌کنند؛ اما آن‌ها نیاز به مقررات حمایتی در جامعه دارند. البته این موضوع به‌نفع بسیاری از اعضای جامعه من‌جمله افراد سالم، کودکان و نوجوانان نیز خواهد بود.

دو عامل موثر در شتاب خودروها تنفس (میزان ورود هوا به موتور) و پاشش سوخت است.

با وجود پیشرفت فناوری خودران، برخی کارشناسان صنعت خودرو اعتقاد دارند؛ بزرگ‌ترین مشکل در توسعه‌‌ی این فناوری، رفتار غیرقابل پیش‌بینی عابران پیاده است.

اگر در مناطقی زندگی می‌کنید که جاده‌های مخملی و پر از دست‌انداز دارد قطعاً از تلاش‌های فورد برای به حداقل رساندن آسیب‌های این دست‌اندازها به خودرویتان تشکر خواهید کرد.

پوگیا ریسینگ، با تیونینگ کوپه اسپرت آلفا رومئو 4C نمسیس توانسته است قدرت آن را تقریبا به دو برابر برساند که موفقیت بی‌نظیری در زمینه تیونینگ خودرو محسوب می‌شود.

هیوندای برای سال 2018 مدل هیبریدی سوناتا را با قیمت 26 هزار و 385 دلار به بازار عرضه خواهد کرد که در مقایسه با مدل 2017 این خودرو 500 دلار ارزان تر است. اما کاهش قیمت تنها اتفاقی نیست که برای سوناتا هیبریدی 2018 افتاده است و این خودرو به امکانات استاندارد جدیدی هم مجهز شده است. برای مثال سیستم های هشدار نقطه کور و هشدار خودروی پشت سری در مدل 2018 به صورت استاندارد موجود هستند که این موارد ارزش در برابر بهای پرداختی این خودرو را بالاتر می برند. هیوندای مدل 2018 سوناتا هیبریدی را در نمایشگاه خودروی شیکاگو به نمایش درآورد که ظاهر آن نیز کمی متفاوت با مدل استاندارد و غیر هیبریدی سوناتا است. در داخل کابین نیز صفحه نشان دهنده های این خودرو با مدل استاندارد تفاوت دارند. هیوندای سوناتا هیبریدی به یک موتور 2 لیتری GDI چهار سیلندر بنزینی به قدرت 154 اسب بخار و یک موتور برقی 51 اسب بخاری مجهز است که مجموع قدرت 193 اسب بخار را در اختیار راننده قرار می دهند. انتقال نیرو نیز همانند مدل قبلی با کمک یک گیربکس 6 دنده اتوماتیک انجام می شود. اما در مدل 2018 ظرفیت باتری های این خودرو نیز کمی افزایش پیدا کرده است و از 1.62 کیلووات ساعت به 1.76 کیلووات ساعت رسیده است. هیوندای اعلام کرده است که مصرف سوخت این خودرو در شهر 6 لیتر در هر 100 کیلومتر و در جاده 5.2 لیتر در هر 100 کیلومتر است و مصرف ترکیبی آن نیز 5.6 لیتر در هر 100 کیلومتر است. مدل فول این خودرو نیز که لیمیتد نام دارد به امکانات چون سقف پانوراما، چراغ های اصلی بای زنون و چراغ های روشنایی در روز LED مجهز است. هیوندای یک پکیج ایمنی با نام Unlimited Package را نیز برای مدل لیمیتد عرضه می کند که شامل مواردی همچون سیستم ترمز خودکار اضطراری، سیستم هشدار بین خطوط، گرمکن فرمان و شارژر بدون سیم تلفن همراه می شود. در انتها نیز باید اشاره کنیم که فروش این خودرو هم اکنون آغاز شده است.

به نقل از روابط عمومی مدیران خودرو، واقعیت در لوای قدرت های نابرابر خبری گاه خاموش مانده است و تنها گاهی در خلال گزارش های فنی شرکت های استاندارد و یا ناظران کیفیت بارقه ‌ایی از آن به نمایش درآمده است. در گزارش اخیر منتشر شده از سوی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، ام‌ وی ‌ام ایکس 22 در رده قیمتی 50 تا 75 میلیون تومان با کسب رتبه اول کیفیت در صدر خودروهای هم طراز و رقیب قرار گرفته است.

با توجه به اهمیت و تأثیر سیستم ترمز اضطراری در تصادفات، پارلمان اروپا اعلام کرده است که این سیستم باید به‌صورت استاندارد در خودروها وجود داشته باشد. پارلمان اتحادیه اروپا اعلام کرده است که تمام خودروها باید به‌صورت استاندارد با سیستم ترمز اضطراری خودکار همراه باشند. بر اساس پیشنهاد کمیته‌ی حمل و نقل پارلمانی و تأیید مجلس بروکسل، این لایحه به کمیسیون اروپا تقدیم خواهد شد تا پس از بررسی تجهیزات مورد نیاز ایمنی در خودروها، نتیجه به اتحادیه‌ی اروپا اعلام شود.