لاستیک تیوبلس (Tubeless tire)

لاستیک تیوبلس (Tubeless tire)

استفاده از تیوب در داخل تایر گاهی باعث بروز مشکلاتی نظیر قابل استفاده نبودن مجدد تیوب در هنگام پنچری و عدم امکان رانندگی در مسافت های بسیار کوتاه می شود. این روزها، لاستیک های تیوبی به دلیل کیفیت پایین تیوب و پنچری زود به زود، به کلی منسوخ شده اند و به جای آن ها، تایرهای بدون تیوب یا همان لاستیک های تیوبلس پیشنهاد شده است. در این تایرها، کیفیت ساخت بالاتر است و دیگر نیازی با استفاده از تیوب نیست. بنابراین پنچری به ندرت اتفاق می افتد و با اطمینان بیش تری می توان در سرعت های بالا رانندگی کرد. در ادامه، به اختصار ساختار و ساختمان این لاستیک ها را مورد بررسی قرار می دهیم.

لاستیک تیوبلس (Tubeless tire)

1carدر سطح داخلی لاستیک تیوبلس، لایه ای از جنس بوتیل (یک ماده شیمیایی) وجود دارد که از نشت هوای داخل تایر به خارج جلوگیری می کند. این لایه در واقع از جنس همان تیوب معمولی است. بنابراین هنگام استفاده از تایر تیوبلس، نیازی به استفاده از تیوب نیست.

لاستیک تیوبلس (Tubeless tire)

همان طورکه می دانید، در لاستیک های عادی با فرو رفتن اشیاء نوک تیز به داخل آن ها، سوراخ و پنچر می شوند و هوای آن ها به سرعت خارج می شود. درحالی که در لاستیک های تیوبلس، با ورود جسم برُنده، پیرامون محل سوراخ شده به سرعت آب بندی می شود و دیگر هوا از آن خارج نمی شود و خود جسم خارجی به عنوان درپوشی برای جلوگیری از خروج هوای داخل تایر عمل می کند. استفاده از تایرهای تیوبلس که در حقیقت نصب آن ها در مقایسه با تایرهای متداول آسان تر است، همچنین از مزایای لاستیک های تیوبلس می توان به موارد زیر اشاره کرد؛ موجب کاهش وزن خودرو، عمر بیش تر تایر، تعادل بیش تر در هنگام پیچ، ضریب ایمنی بالاتر، عدم ورود اشیاء ریز به داخل تایر، عدم وجود پنچری، و کاهش صدمات وارده به جلوبندی خودرو می گردد. در شکل زیر اجزای مختلف این لاستیک نشان داده شده است.

لاستیک تیوبلس (Tubeless tire)

تایرهای ران فلت (Run Flat Tyres) که در واقع همان تایرهای تیوبلس هستند، این امکان را برای راننده فراهم می آورند تا بتواند پس از پنچر شدن و خالی شدن باد تایر، تا یک مسافت مشخصی را بدون نیاز با تعویض چرخ در همان حالت طی کند. در داخل این تایرها لایه ای وجود دارد که حجم هوا را درون چرخ کاهش می دهد و وظیفه اصلی آن این است که هنگام پنچر و خالی شدن باد چرخ، از چسبیدن کامل آن به زمین جلوگیری می کند. به همین دلیل راننده می تواند با سرعت محدود و با چرخ پنچر مسافتی را بدون مشکل طی کند و خود را به محلی مناسب برای تعویض یا تعمیر چرخ معیوب برساند.

لاستیک تیوبلس (Tubeless tire)

جهت کسب اطلاعات بیش تر راجع به اطلاعات فنی خودرو، به مقالات فنی سایت مراجعه نمائید. هم چنان نظرات و دیدگاه های ارزشمند شما، راهگشای کار ماست. با 1Car همراه باشید.


منبع

Wikipedia

برچسب : تایر , لاستیک , تیوبلس






مرتب سازی :

نظرات کاربردی همه نظرات>

19 نظر

مهندس مکانیک
0

عذر می خوام چه طور میشه لاستیک تیوبلس رو از سایر لاستیک ها تشخیص داد؟؟؟؟
00:22  1396/07/28
پاسخ دادن
سعید
12

چطور میشه تایر معمولی رو از تایر تیوبلس تشخیص داد؟
03:39  1396/06/15
پاسخ دادن
محمد تقی
4

آیا لاستیک تویوب لس برای ماشین نیسان خوب است
23:12  1396/06/10
پاسخ دادن
سیاوش
2

سلام
به درد نمی خوره یعنی بازم همون بدبختی و بیچارگی رو داره همون پنچری
ای کاش بجاش طوری می بود که اصن اون تیوب داخلی هم توش نبود و باد هم توش قرار نمی گرفت
چون این دو مورد بازم شبی به همون تیوب و لاسیتک قبلی شد
خلاصه اصن ازش خوشم نمیاد بعد اینکه فکر کرده بودم کلا تیوب و باد درش کاربرد ندارد !!
21:25  1393/12/08
پاسخ دادن
محمد
6

باسلام خواستار اسم لاستیک های تیوبلکس خوب هستم برای کامیونت ایسوزو بابار 4تن که راحتر توخیابونهای تهران کار کند وعمر بیشتری داشته باشه
باتشکر
19:15  1393/06/06
پاسخ دادن
momear
3

با سلام/در مورد اینکه این لاستیکها واقعا تویوب لس هستند یا نه باید گفت که اصلا ابنگونه نیست- این شرکتهای سازنده تنها کاری که انجام دادند این بود که تویوب لاستیک رو که از تایر جدا بود به خود تایر متصل کردند و تویوب رو جزیی از لاستیک قرار دادند- لاستیکی تویوب لس خواهد بود که تحت هیچ شرایطی پنچری نداشته باشه اما این لاستیکها هنوز از هوای داخل تایر بهره میبرند و همان مکانیزم قبلی را دارند و گاها پنچر هم میشوند- به لطف خدا تحقیقات دانشجویی در ایران برای تولید تایرهای تویوب لسی واقعی شروع خواهد شد تا با بررسی همه ی شرایط پیش رو این تایرها در ایران تولید شوند.
12:20  1392/09/25
پاسخ دادن
کاربر: سامی
3

مزایای لاستیک‌های تیوبلس می‌توان به موارد زیر اشاره کرد؛
موجب کاهش وزن خودرو
عمر بیش‎تر تایر
تعادل بیش‎تر در هنگام پیچ
ضریب ایمنی بالاتر
عدم ورود اشیاء ریز به داخل تایر
عدم وجود پنچری
و کاهش صدمات وارده به جلوبندی خودرو می‎گردد.
10:35  1392/04/17
پاسخ دادن
پرسنل 1Car: ذنوبی
1

پاسخ به کاربر میعاد:
با عرض سلام خدمت شما، لازم به ذکر است که با گذشت زمان، عوامل محیطی تاثیر خود را بر روی اشیا می‎گذارند و حتی اگر به دور از رطوبت و یا نور خورشید قرار بگیرند، باز دچار فرسودگی خواهند شد. در موردی که شما ذکر کردید، بهتر است از این لاستیک حتی الامکان استفاده نشود و یا به عنوان لاستیک زاپاس از آن استفاده کنید.
14:59  1392/04/16
پاسخ دادن
کاربر: taymaz
0

موجب کاهش وزن خودرو، عمر بیش‎تر تایر، تعادل بیش‎تر در هنگام پیچ، ضریب ایمنی بالا
12:37  1392/04/16
پاسخ دادن
کاربر: میعاد
0

با سلام اطلاعات خوبی بود
اما یه سوال داشتم در ارتباط با اینکه اگر یه لاستیک تیوپلس زاپاس که حدود3سال از اون استفاده نشده آیا کیفیتشو از دست داده هر چند که این لاستیک در یه جای امن بوده باشد
با تشکر
10:57  1392/04/16
پاسخ دادن
مرتضی
1

دوست عزیز عمر مفیید لاستیک سه ساله ولی در صورت نگهداری درست تا چهار
سال هم مقاومت داره
23:24  1393/07/25

کاربر: Goyban Bahar
4

بسیار عالی
درمورد نحوه تعویض تایر هم توضیح دهید...
(منظور تایر های سالم که بعضی میگویند باید به صورت ضربدری تعویض شود و ...)
13:55  1392/01/07
پاسخ دادن
ناشناس
4

معمولا هر 8000 کیلومتر اگر تایرهای شما جهتدار نیست باید چهارتا لاستیکو ضربدری جابجا کنین ولی اگر تایرهای شما جهتدار هستن باید تایرهای جلو رو بدون جابجایی با تایرهای عقب عوض کنین!
19:56  1394/04/17

jj
8

سلام خسته نباشید
لاستیک و ترمز:
در حالیکه لاستیک اتومبیلهای معمولی بیش از ۱۵ هزار کیلومتر کار می کنند، لاستیک اتومبیل فرمول یک بگونه ای ساخته شده که حداکثر ۲۰۰ کیلومتر کار کند.
در این لاستیکها ترکیبات کربن، گوگرد و روغن بکار گرفته شده که هرچه میزان روغن بیشتر باشد، لاستیک نرم تر خواهد شد.
لاستیکها باید حرارتی بین ۹۰ تا ۱۱۰ درجه سانتی گراد داشته باشند نتیجتا پیش از آغاز مسابقه، درجه حرارت آنها را توسط پتوهای برقی مخصوص در ۹۰ درجه ثابت نگه می دارند.
سیستم ترمز اتومبیل فرمول یک، به سیستم ترمز اتومبیل های معمولی شباهت بسیاری دارد؛ اما استفاده از سیستم های مانع از قفل شدن مجاز نیست. دیسک ترمز از فیبر کربن ساخته شده و (بسته به پیستهای مختلف) در درجه حرارت بین ۴۰۰ تا ۱۰۰۰ درجه سانتی گراد عملکرد مطلوب دارد و بوسیله هوا خنک می شود. عمر دیسک ترمز در حد ۸۰۰ کیلومتر است.
استفاده می کنند که در خنک نگه داشتن تاثیر زیادی داره از طرفی هم خیلی زود آتش می گیرن واسه همین هم زود به زود د ...
13:08  1392/01/07
پاسخ دادن
محمدرضا
1

احتمالا هزینه پنچر گیری اینگونه تایرها بیشتر از تایر های معمولی می باشد.درسته؟
22:11  1392/01/06
پاسخ دادن
کاربر: مسعود صادقی
5

ممنون لطفا در مورد لاستیک های ماشین های فرمول 1 هم یه مقاله بذارین راستی چرا در ماشین های فرمول 1 از لاستیک بدون آج استفاده میکنند
21:58  1392/01/06
پاسخ دادن
alireza
4

این تایر های یک بار نزدیک بود جان من را بگیرد!!
به دلیل سواستفاده صاحب قبلی خودرو،c300 نازنیم چپ شد و با قیمت نازل 60 میلیون حدود 2 سال پیش فروختمش!
لاستیک ترکید و...
20:19  1392/01/06
پاسخ دادن
مهدی
11

مقاله خوبی بود
اگه میشه یه مقایسه ای هم بین تایرهای ساخت داخل و ساخت خارج انجام بدین

یه سوال هم داشتم:
تایری که یه بار پنچرگیری شده باید تو عقب ماشین قرار بگیره یا جلو؟ و این قرار گیری به دیفر جلو یا عقب بودن ماشین بستگی داره؟
ممنون
18:52  1392/01/06
پاسخ دادن
bigbang
6

لطف کنید بیشتر توضیح دهید
16:48  1392/01/06
پاسخ دادن
1
صفحه 1 از 1

ارسال نظر
نظر شما بعد از تایید در سایت قرار داده می شود. نظرات با محتوای غیر مرتبط، نامحترمانه و فارسی با نوشتار انگلیسی تایید نخواهند شد.
نام    
نظر شما  
 
مقالات برتر
wait
پربحث ترین خودروی
wait
کاربران برتر سایت طی ماه گذشته
آخرین نظرات اخبار و مقالات
تارا : دوست عزیز، تارا دستی تبدیل به V1p شما از کجا مطمئنید؟ یبار میگید نمایندگی گفته بعد ۴۵ روز فاکتور میکن... یبار میگید این هفته فاکتور میشم... یبار میگید این هفته خبرای خوبی میشنوید... اگر اطلاعاتی دارید درست و واضح بگید وگرنه خواهشا الکی نفرمایید. چون چند نفر پرسیدند و جواب ندادید.باتشکر
اطلسG : دقیقا چرا ادم باید یه ۲۰۶ ساده بدون هیچ اپشن که از تولیدم خارج شده رو بگیره😂 یه ماشین ۱۴۰۳ فول آپشن میگیرم 😂😂 با اون ۲۰۷ بدنه پلاستیکیشون با انگشت میره داخل😂
پذیرش 19 اسفند فوری : والا ما هم دوست داریم افزایش قیمت نخوره، قشنگ هم میدونم که هزینه های سرسام آور ماشین یعنی چی! یه بلوک سیلندر برند عظام گرفتم 8.800.000 تومن (بدون واشر و...) که با متعلقات و اجرت حدود 14.5 میلیون یه واشر زدن و تعویض بلوک بهم هزینه شد. که چند سال پیش میشد با این پول یه پراید سوار شد. نظرم رو گفتم و الا هیشکی از گرونی راضی نیست، جز دلال های محترم که صدتا صدتا ماشین احتکار میکنند.
اسفند : خدا ازتون نگذره خدا کنم هرچی دردو مرزه بجون خودتونو خانوادتون بیفته دیگه زندگیمونو خراب کردید دوساله مارو سر کار گذاشتید شما که نمیتونستید به قراردادتون جواب گو باشید چرا پولامونو گرفتید دوساله واسه یه لگن مردمو سر کارگذاشتید خودتون که خبر از زندگی مردم ندارید اصلن سوارخودروهاتون نشدید که بدونید چه لگن هایی هستن تف تو زاتتون
اس تری : پس این ایکس فایو و کا هفت ها تحویل میدن اینا چی هستن
شاهین یکپارچه دوم تحویل بهار ۱۴۰۳ : سلام شماره پذیرش و شماره درخواست شما چند بود ؟
کیوان : فعلا که طرح پیشنهادی ها رو تا بیستم تمدید کرده خدا لعنتشون کنه
سایپای حقه .. باز : تاکی کردینش قانون هرمی ماشین بخره 6ماه بعدش بدین دستش
سایپا بیشرف : لعنت بر پدر مادر شرکت سایپا چرا پول میگیری ماشین نمیدی می‌دیم یکسال با تاخیر
J7 بانک صادرات : دوستان بانک صادراتی من هنوز فاکتور هم نشده ام!!!!!!! کسی هست شاسی شده باشه یا جلوتر باشه؟
آخرین نظرات اطلاعات خودرو
علی : دوست عزیز به جای پیام دادم مراجعه کن نمایندگی
وحید : لطفا جواب بدین من 11 ام تکمیل کردم 12 ام فاکتور شد ولی پلاک نشده برا شما چند روز کشید پلاک بشه
سعید : سلام.معمولا یکماه بعد پیام میاد ک بری نمایندگی
فوری : پلاک اس ام اس میاد؟
جلال : سلام ماله من هم این مشکل داشت احتمال زیاد شافت گیربکس کج شده من دوبار دیسک وصفحه عوض کردم چون بد جا میخورد ازاخر فهمیدم از شافت گیربکس کج شده دنده بعد جا میخورد الان درستش کردم عالی شده
6دنده : ملاک فاکتور رنگ تاریخ واریز وجه و تاریخ دریافت پروندس
اسفند6دنده : سلام منم 7اسفند دریافت پرونده8 هیچ خبری نیست رفتیم تا خرداد فکر کنم
امیر : فدات دادش
سورن دوگانه30دی : سورن دوگانه تکمیل وجه 20آذر تاریخ تحویل 30دیماه اما هنوز فاکتور نشده
تیگو 8 : با سلام واقعا. مدیران خودرو یه دروغگو و کلاهبرداره