لاستیک تیوبلس (Tubeless tire)

لاستیک تیوبلس (Tubeless tire)

استفاده از تیوب در داخل تایر گاهی باعث بروز مشکلاتی نظیر قابل استفاده نبودن مجدد تیوب در هنگام پنچری و عدم امکان رانندگی در مسافت های بسیار کوتاه می شود. این روزها، لاستیک های تیوبی به دلیل کیفیت پایین تیوب و پنچری زود به زود، به کلی منسوخ شده اند و به جای آن ها، تایرهای بدون تیوب یا همان لاستیک های تیوبلس پیشنهاد شده است. در این تایرها، کیفیت ساخت بالاتر است و دیگر نیازی با استفاده از تیوب نیست. بنابراین پنچری به ندرت اتفاق می افتد و با اطمینان بیش تری می توان در سرعت های بالا رانندگی کرد. در ادامه، به اختصار ساختار و ساختمان این لاستیک ها را مورد بررسی قرار می دهیم.

لاستیک تیوبلس (Tubeless tire)

1carدر سطح داخلی لاستیک تیوبلس، لایه ای از جنس بوتیل (یک ماده شیمیایی) وجود دارد که از نشت هوای داخل تایر به خارج جلوگیری می کند. این لایه در واقع از جنس همان تیوب معمولی است. بنابراین هنگام استفاده از تایر تیوبلس، نیازی به استفاده از تیوب نیست.

لاستیک تیوبلس (Tubeless tire)

همان طورکه می دانید، در لاستیک های عادی با فرو رفتن اشیاء نوک تیز به داخل آن ها، سوراخ و پنچر می شوند و هوای آن ها به سرعت خارج می شود. درحالی که در لاستیک های تیوبلس، با ورود جسم برُنده، پیرامون محل سوراخ شده به سرعت آب بندی می شود و دیگر هوا از آن خارج نمی شود و خود جسم خارجی به عنوان درپوشی برای جلوگیری از خروج هوای داخل تایر عمل می کند. استفاده از تایرهای تیوبلس که در حقیقت نصب آن ها در مقایسه با تایرهای متداول آسان تر است، همچنین از مزایای لاستیک های تیوبلس می توان به موارد زیر اشاره کرد؛ موجب کاهش وزن خودرو، عمر بیش تر تایر، تعادل بیش تر در هنگام پیچ، ضریب ایمنی بالاتر، عدم ورود اشیاء ریز به داخل تایر، عدم وجود پنچری، و کاهش صدمات وارده به جلوبندی خودرو می گردد. در شکل زیر اجزای مختلف این لاستیک نشان داده شده است.

لاستیک تیوبلس (Tubeless tire)

تایرهای ران فلت (Run Flat Tyres) که در واقع همان تایرهای تیوبلس هستند، این امکان را برای راننده فراهم می آورند تا بتواند پس از پنچر شدن و خالی شدن باد تایر، تا یک مسافت مشخصی را بدون نیاز با تعویض چرخ در همان حالت طی کند. در داخل این تایرها لایه ای وجود دارد که حجم هوا را درون چرخ کاهش می دهد و وظیفه اصلی آن این است که هنگام پنچر و خالی شدن باد چرخ، از چسبیدن کامل آن به زمین جلوگیری می کند. به همین دلیل راننده می تواند با سرعت محدود و با چرخ پنچر مسافتی را بدون مشکل طی کند و خود را به محلی مناسب برای تعویض یا تعمیر چرخ معیوب برساند.

لاستیک تیوبلس (Tubeless tire)

جهت کسب اطلاعات بیش تر راجع به اطلاعات فنی خودرو، به مقالات فنی سایت مراجعه نمائید. هم چنان نظرات و دیدگاه های ارزشمند شما، راهگشای کار ماست. با 1Car همراه باشید.


منبع

Wikipedia

برچسب : تایر , لاستیک , تیوبلس






مرتب سازی :

نظرات کاربردی همه نظرات>

18 نظر

سعید
12

چطور میشه تایر معمولی رو از تایر تیوبلس تشخیص داد؟
03:39  1396/06/15
پاسخ دادن
محمد تقی
4

آیا لاستیک تویوب لس برای ماشین نیسان خوب است
23:12  1396/06/10
پاسخ دادن
سیاوش
2

سلام
به درد نمی خوره یعنی بازم همون بدبختی و بیچارگی رو داره همون پنچری
ای کاش بجاش طوری می بود که اصن اون تیوب داخلی هم توش نبود و باد هم توش قرار نمی گرفت
چون این دو مورد بازم شبی به همون تیوب و لاسیتک قبلی شد
خلاصه اصن ازش خوشم نمیاد بعد اینکه فکر کرده بودم کلا تیوب و باد درش کاربرد ندارد !!
21:25  1393/12/08
پاسخ دادن
محمد
6

باسلام خواستار اسم لاستیک های تیوبلکس خوب هستم برای کامیونت ایسوزو بابار 4تن که راحتر توخیابونهای تهران کار کند وعمر بیشتری داشته باشه
باتشکر
19:15  1393/06/06
پاسخ دادن
momear
3

با سلام/در مورد اینکه این لاستیکها واقعا تویوب لس هستند یا نه باید گفت که اصلا ابنگونه نیست- این شرکتهای سازنده تنها کاری که انجام دادند این بود که تویوب لاستیک رو که از تایر جدا بود به خود تایر متصل کردند و تویوب رو جزیی از لاستیک قرار دادند- لاستیکی تویوب لس خواهد بود که تحت هیچ شرایطی پنچری نداشته باشه اما این لاستیکها هنوز از هوای داخل تایر بهره میبرند و همان مکانیزم قبلی را دارند و گاها پنچر هم میشوند- به لطف خدا تحقیقات دانشجویی در ایران برای تولید تایرهای تویوب لسی واقعی شروع خواهد شد تا با بررسی همه ی شرایط پیش رو این تایرها در ایران تولید شوند.
12:20  1392/09/25
پاسخ دادن
کاربر: سامی
3

مزایای لاستیک‌های تیوبلس می‌توان به موارد زیر اشاره کرد؛
موجب کاهش وزن خودرو
عمر بیش‎تر تایر
تعادل بیش‎تر در هنگام پیچ
ضریب ایمنی بالاتر
عدم ورود اشیاء ریز به داخل تایر
عدم وجود پنچری
و کاهش صدمات وارده به جلوبندی خودرو می‎گردد.
10:35  1392/04/17
پاسخ دادن
پرسنل 1Car: ذنوبی
1

پاسخ به کاربر میعاد:
با عرض سلام خدمت شما، لازم به ذکر است که با گذشت زمان، عوامل محیطی تاثیر خود را بر روی اشیا می‎گذارند و حتی اگر به دور از رطوبت و یا نور خورشید قرار بگیرند، باز دچار فرسودگی خواهند شد. در موردی که شما ذکر کردید، بهتر است از این لاستیک حتی الامکان استفاده نشود و یا به عنوان لاستیک زاپاس از آن استفاده کنید.
14:59  1392/04/16
پاسخ دادن
کاربر: taymaz
0

موجب کاهش وزن خودرو، عمر بیش‎تر تایر، تعادل بیش‎تر در هنگام پیچ، ضریب ایمنی بالا
12:37  1392/04/16
پاسخ دادن
کاربر: میعاد
0

با سلام اطلاعات خوبی بود
اما یه سوال داشتم در ارتباط با اینکه اگر یه لاستیک تیوپلس زاپاس که حدود3سال از اون استفاده نشده آیا کیفیتشو از دست داده هر چند که این لاستیک در یه جای امن بوده باشد
با تشکر
10:57  1392/04/16
پاسخ دادن
مرتضی
1

دوست عزیز عمر مفیید لاستیک سه ساله ولی در صورت نگهداری درست تا چهار
سال هم مقاومت داره
23:24  1393/07/25

کاربر: Goyban Bahar
4

بسیار عالی
درمورد نحوه تعویض تایر هم توضیح دهید...
(منظور تایر های سالم که بعضی میگویند باید به صورت ضربدری تعویض شود و ...)
13:55  1392/01/07
پاسخ دادن
ناشناس
4

معمولا هر 8000 کیلومتر اگر تایرهای شما جهتدار نیست باید چهارتا لاستیکو ضربدری جابجا کنین ولی اگر تایرهای شما جهتدار هستن باید تایرهای جلو رو بدون جابجایی با تایرهای عقب عوض کنین!
19:56  1394/04/17

jj
8

سلام خسته نباشید
لاستیک و ترمز:
در حالیکه لاستیک اتومبیلهای معمولی بیش از ۱۵ هزار کیلومتر کار می کنند، لاستیک اتومبیل فرمول یک بگونه ای ساخته شده که حداکثر ۲۰۰ کیلومتر کار کند.
در این لاستیکها ترکیبات کربن، گوگرد و روغن بکار گرفته شده که هرچه میزان روغن بیشتر باشد، لاستیک نرم تر خواهد شد.
لاستیکها باید حرارتی بین ۹۰ تا ۱۱۰ درجه سانتی گراد داشته باشند نتیجتا پیش از آغاز مسابقه، درجه حرارت آنها را توسط پتوهای برقی مخصوص در ۹۰ درجه ثابت نگه می دارند.
سیستم ترمز اتومبیل فرمول یک، به سیستم ترمز اتومبیل های معمولی شباهت بسیاری دارد؛ اما استفاده از سیستم های مانع از قفل شدن مجاز نیست. دیسک ترمز از فیبر کربن ساخته شده و (بسته به پیستهای مختلف) در درجه حرارت بین ۴۰۰ تا ۱۰۰۰ درجه سانتی گراد عملکرد مطلوب دارد و بوسیله هوا خنک می شود. عمر دیسک ترمز در حد ۸۰۰ کیلومتر است.
استفاده می کنند که در خنک نگه داشتن تاثیر زیادی داره از طرفی هم خیلی زود آتش می گیرن واسه همین هم زود به زود د ...
13:08  1392/01/07
پاسخ دادن
محمدرضا
1

احتمالا هزینه پنچر گیری اینگونه تایرها بیشتر از تایر های معمولی می باشد.درسته؟
22:11  1392/01/06
پاسخ دادن
کاربر: مسعود صادقی
5

ممنون لطفا در مورد لاستیک های ماشین های فرمول 1 هم یه مقاله بذارین راستی چرا در ماشین های فرمول 1 از لاستیک بدون آج استفاده میکنند
21:58  1392/01/06
پاسخ دادن
alireza
4

این تایر های یک بار نزدیک بود جان من را بگیرد!!
به دلیل سواستفاده صاحب قبلی خودرو،c300 نازنیم چپ شد و با قیمت نازل 60 میلیون حدود 2 سال پیش فروختمش!
لاستیک ترکید و...
20:19  1392/01/06
پاسخ دادن
مهدی
11

مقاله خوبی بود
اگه میشه یه مقایسه ای هم بین تایرهای ساخت داخل و ساخت خارج انجام بدین

یه سوال هم داشتم:
تایری که یه بار پنچرگیری شده باید تو عقب ماشین قرار بگیره یا جلو؟ و این قرار گیری به دیفر جلو یا عقب بودن ماشین بستگی داره؟
ممنون
18:52  1392/01/06
پاسخ دادن
bigbang
6

لطف کنید بیشتر توضیح دهید
16:48  1392/01/06
پاسخ دادن
1
صفحه 1 از 1

ارسال نظر
نظر شما بعد از تایید در سایت قرار داده می شود. نظرات با محتوای غیر مرتبط، نامحترمانه و فارسی با نوشتار انگلیسی تایید نخواهند شد.
نام    
نظر شما  
 
مقالات برتر
wait
پربحث ترین خودروی
wait
کاربران برتر سایت طی ماه گذشته
آخرین نظرات اخبار و مقالات
Jac s3 دادگستری : ثبت نام ۲۶ اسفند کسی شاسی نشده؟ الان دارن ثبت نامی های آبان رو تحویل میدن یعنی بعدش آذر و بعد از اون نوبت اسفنده؟
ساینا دوگانه : دوستان بهمن ماهی کسی هنوز فاکتور نشده ۲۵روز هستش واریز کردم دعوت نامه رو پس چرا خبری نیس تازشم زده بود تحویل ۳۰روزع
شیرین : سلام ساناز جان چند جور پیام میدی یه روز میگی اسفندی هستم یه کی میگه بهمنی که فاکتور میشن شما میگی آره من هم مثل شمام بهمن کی فاکتور میشیم آخه ما نمیدونیم شما دوگانه ای یا بنزینی پیش فروش هستی یا فروش فوری من نمیدونم با کدوم ساز شما برقصیم
شیرین : سلام پریسا خانم ۲۰ روز بعد ماشینو میدن من نمیدونم دوگانه ای یا بنزینی پیش فروشی یا فروش فوری
فتحی ساینا دوگانه اسفند : سلام بنده هفته آخر اسفند ثبت نام کردم هنوز پیامک دوگانه نیومده چیشد دیگه از چشم انتظاری مردیم.
مرتضی اس ۵ ۲۳ مهر : سلام عزیزان من رفتم تو سایت دولت من بیمه بدنه و بیمه شخص ثالث شده بود ولی تو پیگیری نزده
پارسا : سلام مطمئن هستی که تارا پنج دنده 394تومنی براشون پیامک اومده من شنیدم تارا پلاس 580تومنی براشون پیشنهاد اجباری دادند
شاهین دستی : برا منم پیامش اومد
مال باخته : اس ۵ ۲۶ مهر امروز هم گذشت هیچی شماره ۴۲۷۲۴ هم گزاشتن رو اشغهمه شرکت های خودرو سازی جوری برنامه‌ ریزی میکنند که کسی ازشون خرید کرد دوباره بیاد و مشتری با خودش بیاره از کرمان موتور کسی خرید کنه محاله دوباره بیاد و به همه توصیه میکنه خرید نکند
آخرین نظرات اطلاعات خودرو
زهرا4714 : سلام جوری که اینها میگن 5 هزارتا دیگه خودرو پارس هست به خود زمستانیها هم نمی رسه چون 4712:4713:4714 مقداری مانده بخشنامه های 4722 :4723:4724 کامل مونده خدا کنه تمام زمستانیها رو امروز فراخوان بدن تا تموم بشه
احمد رضا : خداکنه امروز فاکتور کنن
شیما : سلام اقا رضا داداش فراخوان بعدی مال کدوم بخشنامه هست 4714 هستم پیامک نیامده
پارس سفارشی : سلام آقا رضا بخشنامه 4724پس کی پیامک میاد؟
پارس سفارشی زمستان : دیگه نمی‌دونیم کی راست میگه کی دروغ جالبه همه هم اسم رضا دارند
اسد : پول واریز کنی بعد چند روز پرداخت ثبت میشه من بیست هفتم واریز وجه کردم تشکر
X33 سارینا : به حق این یکسالی که به بهانه سامانه یکپارچه بودن سختی کشیدیم ، پول رو مکامل از ما گرفتند و از خرداد که ماشین زیرپامونو با وعده 45 روز فروختیم و حتی ماشینمونو به اجبار تغییر دادن ، خود مدیران تا اون دربان و تمام دست اندرکاران مدیران و بچه هاشون سرطان بگیرن . هرچی درمیارن خرج دوا و دکترشون کنن و هیچوقت خوب نش. الهی آمین. این آرزوی قلبی منه
عبداله : سود تاخیر تا دو ماه ممکنه طول بکشه که چک آن صادر شود ..
وانت151 دی ماه : لطفا تحویل خرداد ماه و تیرماه که دی ماه پارسال ثبت نام کردند اعلام کنن
دوگانه : یه عده ادم بی سواد فرغون ندیده. به جون هم افتادن و حرف افزایش قیمت میزنن! واقعا هر بلایی سر این مدل ادما بیاد حقشونه... یه بار قراردادی که براش یک سال پیش پول ریختی رو بخون بعد بیا اینجا ناله کن، ر ی د ی ن به اعصاب ملت، ( قیمت خودرو: به قیمت روز موعد تحویل مندرج به قرار داد) یعنی روزی که قانونا باید فرغونو تحویل میداده. هر قیمتی بوده، به همون قیمت فرغونتونو تحویل میده، یعنی اسفند ماه هر قیمت بوده. باید تحویل بگیری، با سود های مشارکت و تاخیر، شاید سود تاخیر و مشارکت رو سایپا زیرش بزنه اما قیمتو نه، اصلا شاید تا دوسال دیگه هم شرکت حال نکرد ماشین تحویل بده و دوسال دیگ قیمت کارخانه مثلا بشه 600 میلیون تومان، یعنی شما بعد 4 سال منتظر بودن باید600 میلیون بابت خودرو ثبت نامیتون پرداخت کنید؟ کمی تفکر و کنید و یکمی سوادتونو ببرید بالا لطفا و هر چرتی رو نیاید ننویسید، به خود نمایندگی این حرفو بزنید میخنده بهتون، بخدا اگ من مسئول سایپا بودم از این مدل ادما بجای 280 600 میلیون میگرفتم تا حالشون جا بیاد، ببا بکشید بیرون دیگ،