حداقل نیمی از رانندگان ایرانی وقتی پشت رول قرار می‌گیرند شتاب‌زده عمل می‌کنند. چندی پیش به این موضوع فکر می‌کردم که چاشنی عجله در رانندگی از کجا سرچشمه می‌گیرد؟ حداقل نیمی از رانندگان ایرانی وقتی پشت رول قرار می‌گیرند، شتاب‌زده عمل می‌کنند. چندی پیش به این موضوع فکر می‌کردم که چاشنی عجله در رانندگی ما از کجا سرچشمه می‌گیرد؟! با کارنوتر همراه باشید، بنده مواردی را که به خاطرم رسید لیست کردم. ذهنیت کودکی هر چند این روزها قوانین رانندگی هر روز سختگیرانه‌تر اعمال می‌شوند ولی در گذشته این‌چنین نبوده است. بنزین ارزان‌قیمت رانندگی پرشتاب، کاهش و افزایشِ سرعت، باعثِ افزایش مصرف بنزین و استهلاک می‌شود ، جایی که نسبت درآمد جامعه به قیمت بنزین در ایران عدد پایین تری نسبت به بقیه کشورهاست، تنها دلیلِ این‌کار میتواند ذهنیت بنزین ارزان قیمت در گذشته باشد! عدم مسئولیت‌پذیری اکثر ما یاد گرفته‌ایم که تا آخرین لحظه وقتِ خود را به انجام کارهای بیهوده بگذرانیم و در کمترین زمان ممکن انتظار داریم که به مقصد برسیم، بنابراین وجود ترافیک و راه بندانِ ناخواسته ما را به انجام حرکات ژانگولر وادار خواهد کرد! کمبود اعتماد به نفس تمامی ضعف ها و کاستی ها در روابط اجتماعی‌امان را پشت فرمان بر روی ماشین‌های دیگر خالی میکنیم! آدرنالین عدم وجودِ پیست مناسب و شرایط سخت و دست پا گیر برای گرفتن مجوز ورود به این مکان‌ها باعث می‌شود که آدرنالینِ جوان‌ها در معابر عمومی تخلیه شود! خودبرتربینی تمامی افراد حق دارند که خودرو تهیه کنند و با آن‌ها به عبور و مرور بپردازند، بدانید وجود ماشین‌های زیادی که درگیر ترافیک شده‌اند باعث خوردن حق شما نمی شود و نیازی به انتقام‌گیری نیست! موزیک موزیک های زیادی هستند که می‌توانند به شما حس راننده فرمول یک را القاء کنند! تصادف همیشه فکر می کنیم که تصادف برای ما نیست و فقط گریبان‌گیر بقیه خلق‌الله می‌شود! راه حل چیست؟ کمی زودتر بزنید بیرون، راجع به ساعت‌های ترافیکی بیشتر تحقیق کنید و مسیر بهتر را انتخاب کنید و هم‌چنین برای مواقعی که در ترافیک گیر کردید، سیستم صوتی را با فایل‌هایِ صوتی آموزشی یا موزیک‌های آرام آشنا کنید! اگر سروصدای بیرون کلافه‌تان کرده، بدانید که راه فراری ندارید و مشکل با گازدادن حل نمی‌شود. ریلکس باشید و شیشه را بالا بکشید! تهویه مطبوع را برای این وقت‌ها ساخته‌اند.

ترافیک، گریبان‌ بیشتر کلان‌شهر‌های ایران را گرفته است، من کارشناس‌ترافیک نیستم و نمی‌توانم راجع به دلایل به‌وجودآمدن ترافیک سرِ شما را درد بیاورم. ولی می‌خواهم بگویم این موجود بی‌شاخ‌ودم در کشورهایی که قوانین راهنمایی و رانندگی بیشتر رعایت می‌شود، آن‌چنان هم حوصله سربَر و خطرناک نیست و نهایتاً وقت شما را می‌بلعد که آن‌ را هم با مدیریت زمان می‌توان تا حدودی حل کرد.

کمربند‌های ایمنی که تا چند دهه اخیر جدی گرفته نمی‌شدند، تاثیر به سزایی در نجات جان سرنشینان و آسیب دیدگی هر چه کمتر آن‌ها در تصادفات دارند. امروزه با پیشرفت علم و تکنولوژی، گزینه‌های جدیدی برای کارکرد بهینه کمربند ایمنی طراحی شده است. یکی از انواع آن‌ها، کمربند ایمنی پیش کشنده است.

موسسات آموزش رانندگی تنها به آموزش قوانین و اصول اولیه‌ی رانندگی بسنده می کنند. بعد از موفقیت در اخذ گواهینامه، فرد در پشت‌فرمان بر طبق شرایط شروع به کسب تجربه می‌کند. بعضی از این تجربیات را رانندگان کهنه‌کار در اختیار دارند، ولی از بیان آن‌ها برای افراد تازه‌کار عاجزند، چرا که بیش‌تر آن‌ها در ضمیرناخود‌آگاه ایشان ضبط شده است. گاه بدست آوردن این تجربیات برای افراد به معنای جان آن‌ها تمام خواهد شد. در نوشته‌ی قبلی با نحوه‌ی قرارگیری صحیح در پشت‌فرمان آشنا شدید، در ادامه با آموزشِ تنظیم صحیح آینه‌ها همراه ما باشید.

یک راننده‌ی هوشیار، همیشه در کنار رعایتِ کامل قوانین رانندگی و بستن کمربند ایمنی در هنگام حرکت و سرویس‌کاری به‌موقع، توجه ویژه‌ای هم به وضعیت ایمنی فعال و غیرفعال خودرویش دارد که از مهمترین آن‌ها می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

برای شروع سرمایه‌گذاری دیگر به سراغ بانک‌ها، موسسات‌مالی، بورس یا بازاریابی شبکه‌ای نروید! شاید بهتر باشد سرمایه‌گذاری را از وسیله‌ی نقلیه‌ی خود آغاز کنید! بله، اگر هر خودرویی در کشورمان ۲۰٪ کمتر بسوزاند هم به نفع خودمان است و هم جامعه و محیط‌زیست! با کارنوتر همراه باشید تا راه و روش جدید سرمایه‌گذاری را به شما نشان بدهیم!

نیسان از نظر پنهان‌کاری درباره محصولات جدید و به‌روز شده خود کاملاً خوب عمل می‌کند. هم‌اکنون برای اولین بار می‌توانیم نگاهی به ماکسیما 2019 فیس لیفت داشته باشیم و همان‌گونه که مشاهده می‌کنید به نظر می‌رسد فرایند تست این خودرو به خوبی پیش می‌رود. واضح است که این خودرو تنها یک عمل جراحی نسبتاً ساده را تجربه خواهد کرد زیرا پوشش‌های استتاری تنها در بخش‌های جلو و عقب بکار رفته‌اند. خب سدان پرچم‌دار نیسان چه در چنته دارد؟ نمای جلوی بازنگری شده ما را به یاد آلتیمای جدید که اواخر این ماه در نمایشگاه نیویورک معرفی خواهد شد می‌اندازد. این خودرو را هنوز ندیده‌ایم اما قبلاً کانسپت Vmotion 2.0 دارای جلوپنجره تیزتر و طراحی گوشه دارتری بوده و آلتیما نیز شاخصه‌های طراحی آن را خواهد داشت. نیسان گفته این کانسپت پیش‌نمایشی از سدان های جدید بوده بنابراین انتظار داریم چراغ‌های جلو و جلوپنجره ماکسیما از کانسپت یاد شده الهام بگیرند. انتظار می‌رود بخش عقب این خودرو نیز همان طراحی گوشه‌دار را داشته باشد و چراغ‌های این بخش بیشتر به‌سوی پانل‌های جانبی کشیده شوند. بخش پایینی نیز شاید طراحی بهتری داشته باشد و خروجی‌های 4 تایی اگزوز نیز جایگزین دو خروجی کنونی شوند. نیسان ماکسیمای کنونی از نظر تجهیزات استاندارد کمی خساست به خرج داده اما نسخه فیس لیفت احتمالاً تجهیزات کمک‌راننده و ایمنی بیشتری را به همراه سیستم پروپایلوت سفارشی خواهد داشت. شنیده‌ایم که سیستم اطلاعات سرگرمی جدیدی نیز در ماکسیما فیس لیفت بکار خواهد رفت اما انتظار نداریم هنوز ماکسیما را به فرم هیبریدی ببینیم. پیشرانه خودروی مورد بحث همان نسخه 6 سیلندر 3.5 لیتری با قدرت 300 اسب بخار بوده و یک گیربکس CVT بازنگری شده وظیفه انتقال نیرو به چرخ‌های جلو را عهده‌دار خواهد بود. هنوز زمان معرفی نیسان ماکسیما فیس لیفت اعلام نشده اما احتمال رونمایی از آن در تابستان سال جاری وجود دارد.

دیسک ترمز نقشی حیاتی در سیستم ترمز ایفا می‌کند و مانند قطعات دیگر ممکن است دچار مشکل شود. حال بهتر است نشانه‌های خرابی ترمز و همچنین دیسک ترمز را بشناسیم و در صورت خرابی، آن را به یک تعمیرکار بسپاریم تا ایراد آن را شناسایی و برطرف کند.