در این مقاله سعی داریم نگاهی تحلیلی بر آنچه در آینده بر سر بازار خودرویی کشورمان خواهد آمد، بیاندازیم و صرفاً نظارت خود را در قالب یک تحلیل به شما ارائه دهیم. حتماً می‌دانید چندی پیش رئیس جمهور امریکا از برجام خارج شد و تحریم‌های جدیدی را به کشورمان تحمیل کرد.

معاون ارشد طراحی شرکت خودروسازی ولوو اعلام کرده است که کیفیت ساخت و عملکرد نیروی انسانی فعال در خط تولید کارخانه‌های خودروسازی مستقر در چین بسیار بهتر از خطوط تولید روباتیک و هوشمند اروپایی‌هاست. وب‌سایت موتور ۱، گزارش داد که رابین پیج، معاون ارشد تیم طراحی شرکت خودروسازی ولوو در اظهاراتی عجیب عنوان کرده که کیفیت ساخت و خط تولید کارخانه‌های مستقر در چین بهتر از همتایان اروپایی خود است. در سال‌های اخیر بسیاری از کارخانه‌های مشهور جهان نظیر غول‌های خودروسازی بین‌المللی تصمیم گرفته‌اند که کارخانه‌های خود را به چین منتقل کنند تا علاوه‌بر کاهش هزینه در تولید، به افزایش بهره‌وری و میزان تولید و عرضه نیز دست یابند. بازار چین تحت‌تاثیر جمعیت بسیار بالا و تقاضای فراوان شهروندان برای استفاده از محصولات مختلف، یکی از بزرگ‌ترین و پرتقاضاترین بازارهای جهان است. بنابراین وجود کارخانه خودروسازان بزرگ در این کشور از اهمیت خاص و بسزایی برخوردار است.حالا رابین پیج، معاون ارشد تیم طراحی شرکت ولووی سوئد در اظهاراتی عجیب خطاب به تیم تحریریه نشریه استرالیایی گواتو می‌گوید: با اینکه بسیاری از مردم و شرکت‌ها هنوز هم به کیفیت محصولات و خودروهای چینی شک دارند و درباره آن ابراز نگرانی می‌کنند؛ اما باید بگویم که اتفاقا برخلاف انتظار بسیاری از مردم، کیفیت ساخت خودروهایی که توسط نیروهای انسانی متخصص فعال در کارخانه‌های مستقر در چین تولید می‌شوند، بسیار بیشتر از آن دسته از خودروهایی است که در کارخانه‌های اروپایی با خط تولید روباتیک و کاملا هوشمندانه ساخته می‌شوند. به‌نظر می‌رسد که وی تفاوت عمده و اساسی میان کیفیت کارخانه‌های چینی و اروپایی را تنها به خاطر میزان اتوماسیون آنها می‌داند. وی در ادامه افزود: هیچ‌گونه نگرانی درباره کیفیت عملکرد و ساخت خودروهای تولید شده در کارخانه‌های چینی وجود ندارد و مردم باید خیالشان از این بابت کاملا آسوده و راحت باشد.

ظاهرا ماجرای افزایش قیمت خودروها در بازار ایران تمامی ندارد و علیرغم افزایش قیمت های قابل توجه اخیر هنوز خبرهایی مبنی بر درخواست خودروسازان مبنی بر افزایش قیمت ها به گوش می رسد.

حدود 70 درصد از نیاز کشور به تایر، توسط تولیدکنندگان داخلی تامین و 30 درصد باقیمانده نیز توسط تجاری که پروانه واردات دارند انجام می‌شود، بنابر اعتقاد مسئولین و کارشناسان این حوزه تولید تایر های وارداتی همانند تایر های معدنی و تایر های خاص در کشور به صرفه نیست و اگرچه فناوری تولید این گونه تایر ها در کشور موجود است اما تصمیم بر این است که این تایر ها به کشور وارد شوند. در کنار این گونه تایر های خاص، تایر های سواری و لاستیک های اتوبوسی هم که در حال حاضر در ایران نیز تولید می شود در سبد وارداتی ها موجود است. چرا که بازار تقاضای این لاستیک ها هم وجود دارد و برخی از مردم نمونه خارجی لاستیک های سواری و اتوبوسی را به نمونه تولیدی آن ترجیح می دهند و معتقدند عمر این لاستیک ها و کیفیتشان بیشتر است. اما آنچه امروز سبب دل نگرانی برخی از تجار و وارد کنندگان لاستیک شده است افزایش نرخ دلار و پس از آن افزایش تعرفه واردات است. تعرفه تایر سواری امسال از 32 درصد به 40 درصد و تعرفه لاستیک اتوبوسی و کامیون نیز از 20 درصد به 26 درصد نیز افزایش یافته است.

در شرايطی که توسعه صنعت خودرو ايران به سرنوشت برجام گره خورده بود و آمریکا با خروج از برجام تعهدات طرف های مختلف این قرارداد را با چالش مواجه کرده است بسیاری از دست­اندرکاران صنعت و کارشناسان نگران سرنوشت قراردادهای منعقد شده در این صنعت هستند.

طبق این آمار که از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت منتشر شده، ایران‌خودرو، سایپا و پارس‌خودرو به‌عنوان سه تولیدکننده اصلی و بزرگ داخلی، در مجموع 68 هزار و 979 دستگاه انواع خودروهای سواری را به تولید رسانده‌اند.بر این اساس، ایران‌خودرو با تیراژی 33هزار و 598 دستگاهی، جایگاه خود را به‌عنوان بزرگ‌ترین خودروساز کشور حفظ کرده و توانسته در مقایسه با فروردین سال گذشته، 6 دستگاه بیشتر به تولید برساند. از آن سو سایپا نیز به‌عنوان دومین خودروساز بزرگ ایران، 24 هزار و 396 دستگاه محصول سواری را تولید کرده و صاحب افزایش تیراژی 71 درصدی شده است. همچنین پارس‌خودرویی‌ها نیز با توجه به تیراژ 10 هزار و 987 دستگاهی‌شان طی فروردین 97، توانسته‌اند افزایش تولید 5/ 14 درصدی را در کارنامه خود ثبت کنند. از جمله نکات مهم آمار تولید فروردین‌ماه خودروسازان می‌توان به منفی شدن تیراژ برخی خودروهای داخلی و همچنین رشد تولید محصولات مونتاژی چینی اشاره کرد.

روز یکشنبه به دعوت گروه رنو در دفتر مرکزی این شرکت کنفرانسی با حضور معاونت ارشد کیفیت کمپانی رنو آقای دومینیک لعل و همراهی قائم مقام کیفیت رنو در ایران آقای مهدی مهرآور برگزار شد.

خودروهایی مانند مرسدس بنز، ب ام و، فراری، بوگاتی و غیره دارای موتور‌هایی آن چنان پرتوان هستند که به سادگی به سرعت 200 کیلومتر بر ساعت می‌رسند اما آیا این سرعت لازم است؟ واقعیت این است که حتی اگر در یک صبح روز کاری هم شما دیر به محل کار خود خواهید رسید، باز هم سرعت زیاد کمک چندانی به شما نخواهد کرد.