خودروهای سدان، همواره محبوب ترین سگمنت خودرویی در نزد خریداران ایرانی محسوب شده و هر چند در سال های اخیر، کراس اوورها توجه بیشتری را به خود جلب کرده اند اما بنا به دلایلی همچون قیمت پایین تر، کماکان این سدان ها هستند که آمار فروش بیشتری را به نام خود ثبت می کنند. به همین بهانه و در نوشتار پیش رو، به بررسی اجمالی سدان های صفر کیلومتر و کار کرده یکی از شلوغ ترین و پر کشش ترین بخش های بازار، یعنی بازه قیمتی 100 تا 150 میلیون تومان می پردازیم؛ بازهای که عمده محصولات آن ساخت کرده و ژاپن بوده و این خودروهای چشم بادامی ها با ظاهر زیبا و تجهیزات فراوان شان به گونه ای برای خریداران ایرانی «دلبری» کرده و به فروش بسیار خوبی دست پیدا کرده اند. پس اگر شما نیز در فکر خرید خودرو در این رنج هستید، مطلب پیش رو را از دست ندهید.

در این مطلب به بررسی جامع کراس‌اور جک اس 3 و مقایسه‌ی آن با دیگر خودروهای هم‌کلاس و هم‌قیمت، مثل هایما S5 توربو و ام‌وی‌ام X33 S می‌پردازیم. باید قبول کرد مدل S5 از محصولات جک، یکی از موفق‌ترین خودروهای چینی بازار ایران و پرفروش‌ترین کراس‌اورهای سال‌های گذشته است. این مدل با پیشرانه‌ای قدرتمند و ظاهری قابل قبول، از تشنگی عامه‌ی مردم در تب شاسی‌بلندسواری بهره می‌برد و در نسخه‌ی فول‌آپشن، با قیمت ۱۰۰ میلیون تومان معامله می‌شود. این موضوع، مسلما در تشویق واردکننده‌ی این محصول به فروش مدل‌های دیگری از کراس‌اور با برند جک، تأثیر زیادی داشته و مسبب حضور S3 در بازار ایران شده است.

خودروهای چینی را به طور عمده با ویژگی کیفیت پایین می‌شناسیم. خودروهایی که هنگام فروش، افت قیمت زیادی پیدا می‌کنند و قیمت بازار آن ها، بعضاً از قیمت نمایندگی پایین تر است. با این حال و با وجود تمام بدی هایی که درباره این خودروها گفته می شود، بررسی ها نشان می دهد همه خودروهای چینی را نمی توان با یک چوب راند.

اولین گروه خودروهای چینی حدود ۱۰ سال پیش به ایران وارد شدند و البته با ظاهر ناخوشایند و شرایط فنی ضعیف، حضور موفقی نداشتند. شاید در آن زمان، تصور اینکه چین به قدرتی جهانی در صنعت خودروسازی تبدیل شود، دور از ذهن بود و این موضوع که بزرگان صنعتی ایران، مثل سایپا و ایران خودرو؛ مونتاژکار محصولات چینی شوند، محال به نظر می‌رسید. سال‌ها گذشت و با مدیریت خوب چینی‌ها، امروزه بیش از ۴۰ برند خودروساز در این کشور فعالیت می‌کنند، درحالیکه بیش از ۲۰ شرکت از این گروه، تیراژ تولیدی بالاتر از سایپا و ایران خودرو دارند.

این روزها اگر قصد یک خودروی خارجی مدل روز را داشته باشید، خواهید دید که لیست بلندبالایی از امکانات روی نمونه های اصطلاحا فول آپشن آن قرار می گیرد، اما جدای از این بحث، که مملو بودن خودرو از آپشن های مختلف، حس خوبی به خریدار می دهد، باید اعتراف کرد که بسیاری از این امکانات جورواجور آن طور که باید کاربردی نیستند و تنها چند مورد محدود به سهولت رانندگی روزمره شما کمک می کنند. در این نوشتار کوتاه امکاناتی مثل شیشه بالابرهای برقی، آینه های جانبی برقی، صندلی های برقی و... که روی اکثر خودروها قرار دارند را فاکتور گرفته و به سمت آیتم های پیشرفته تر می رویم تا ببینیم 10 مورد از کاربردی ترین آپشن ها کدام ها هستند؟

ما آدم‌ها ممکن است روزی چند بار از روی خشم و ناراحتی جوش بیاوریم و به اصطلاح آمپر بچسبانیم، پس ماشین‌ها جای خودشان را دارند! یک تفاوت بزرگ بین ما و ماشین‌ها هم وجود دارد؛ این که جوش آوردن ماشین‌ها برعکس ما از روی هیجان و احساس نیست بلکه از شدت گرمای زیاد این روزهای تابستان و فشار زیاد روی موتور است که کاملا با منطق جور در می‌آید. امروز می‌خواهیم نگاهی داشته باشیم به کارهایی که هنگام جوش آوردن ماشین باید و نباید انجام دهیم.

چند ماهی میشود که میتسوبیشی اوتلندر با رقیبی جدی در بازار روبه‌رو است. شاسی بلند زیبای فرانسوی در سال 96 بسیاری از رقبای خود را در بازار ایران به چالش کشیده است. در حال حاضرفروش رنو کولئوس به دلیل تقاضای زیاد، موقتاً از سوی نگین خودرو متوقف شده و تنها در بازار آزاد آن‌هم با قیمت 210 تا 220 میلیون تومان قابل خریداری است، اما میستوبیشی اوتلندر تیپ 5 با بهای 227 میلیون تومان توسط شرکت آرین موتور پویا به فروش می‌رسد و نیازی به جست‌وجوی زیادی در بازار نمی‌باشد.

شرکت خودروسازی بی‌ام‌و (BMW) آلمان قصد دارد برنامه و اپلیکیشن‌هایی که روی گوشی‌های هوشمند رانندگان خودرو نصب می‌شوند را جایگزین سوئیچ خودرو کند. این خودروساز آلمانی استفاده از سوئیچ خودرو به منظور باز و بسته کردن درهای خودرو را روشی قدیمی و منسوخ می‌داند و به گفته یان رابرتسون - عضو هیئت مدیره شرکت بی‌ام‌و، این خودروساز هم اکنون در حال بررسی ضرورت یا عدم ضرورت استفاده از سوئیچ در خودروهای تولیدی این شرکت در آینده است.