شرکت های خودروساز چینی ، این روزها با سرعت زیادی در حال رشد و حرکت هستند ، این پیشرفت تنها معطوف به بازار ایران نیست بلکه در کلیه بازارها این حرکت در حال اتفاق است ، گویا اژدهای زرد در مقوله کیفیت نیز همچون کمیت در حال رشد سریع و تصاعدی می باشد، خودروسازان گوناگونی در کشور چین در حال فعالیت هستند اما برخی از آنها استراتژی جهانی شدن را با جدیت تمام دنبال می کنند و برای ارتقاء کیفیت محصولات خود سرمایه گذاری کلانی را انجام داده و خواهند داد.

معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت با بیان اینکه تفاهم‌نامه ایران با شرکت رنو، به زودی تبدیل به قرارداد می‌شود، از امضای دو قرارداد دیگر خودرویی تا پایان سال جاری خبر داد. منصور معظمی صبح امروز در نشست هیات نمایندگان اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی تهران گفت: صنعت خودروی ایران پس از نفت، دومین صنعت پیشران توسعه است، این در شرایطی است که در سال ٢٠١٥، چین با تولید ٢٣ میلیون خودرو در جایگاه اول و امریکا، ژاپن و آلمان به ترتیب در رتبه های بعدی قرار داشتند؛ ضمن اینکه باید توجه داشت که برای بهبود وضعیت صنعت خودرو، راهی جز پیوستن به برندهای خارجی و مشارکت نداریم.

شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران جدول رده بندی کیفی خودروهای سواری را در حالی منتشر کرد که بار دیگر نام ساندرو شرکت پارس خودرو از گروه سایپا در صدر این جدول می درخشد.

معاون صادرات و امور بین‌الملل سایپا با اشاره به فعالیت‌های صادراتی این گروه خودروساز از ۱.۲ میلیارد دلار ارزآوری صادرات پراید خبر داد. به گزارش ایسنا، حسن جوان عصر امروز (سه‌شنبه) در هشتمین سالروز بزرگداشت صادرکنندگان نمونه استان تهران با بیان اینکه فرآیند صادرات، فرآیند پیچیده‌ای است، عنوان کرد: صادرات خودرو مسیر خاص خود را دارد که نیازمند این موضوع است تا از زمان عقد قرارداد، ورود، فروش و خدمات پس از فروش در بازار حضور داشته باشد و کالای خود را تضمین کند.

نایب رییس اتحادیه صنف اتومبیل داران و فروشندگان خودرو گفت: رکود حاکم بر بازار خودرو منجر به تعطیلی 70 نمایشگاه فروش خودرو در تهران شده است . به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از جام جم آنلاین ، غلامحسین قاسمیان، در باره وضعیت فروش در بازار خودرو گفت : بازار خودرو همچنان در رکود به سر می برد و مردم به دلیل پایین بودن قدرت خرید توان خرید خودرو را ندارند و اگر خرید و فروشی هست بیشتر در بازار خودرو دست دوم صورت می گیرد که وضعیت بهتری نسبت به خودورهای صفر دارد.

د‌و خود‌روساز اصلی ایران بیش از 80د‌رصد‌ از سهم بازار خود‌رو د‌اخلی را د‌ر اختیار د‌ارند‌. خود‌روهایی که تنوع‌شان اگر د‌ر ظاهر زیاد‌ باشد‌ ولی همه بر چند‌ پلتفرم واحد‌ ساخته می‌شوند‌ و اصولا تفاوت خاصی میان آنها وجود‌ ند‌ارد‌. از د‌یگر مشکلاتی که گریبان خود‌روسازی ایران را گرفته، قد‌یمی بود‌ن مد‌ل‌های تولید‌ی و قیمت نسبتا بالای آنهاست. تعرفه بالای خود‌روهای وارد‌اتی برای حمایت از تولید‌ات د‌اخل نیز مزید‌ بر این علت شد‌ه است. د‌ر سال‌های گذشته فرصت‌هایی برای بهبود‌ شرایط خود‌روسازی د‌اخل فراهم شد‌ ولی همواره این کورسوهای امید‌ نهایتا رو به خاموشی می‌رفتند‌. د‌لیل مشترکی که بر همه مشکلات صنعت خود‌رو ایران وجود‌ د‌ارد‌، مد‌یریت د‌ولتی و بی‌رقیب بود‌ن این خود‌روسازان است.

معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت با بیان اینکه تفاهم‌نامه ایران با شرکت رنو، به‌زودی تبدیل به قرارداد می‌شود، از امضای دو قرارداد دیگر خودرویی تا پایان سال جاری خبر داد. منصور معظمی روز گذشته در نشست هیات نمایندگان اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی تهران گفت:

به‌رغم سهم اندک دولت در شرکت‌های خودروساز اما مسوولان صنعتی کشور همچنان سیاست‌گذار اصلی صنعت خودرو شناخته می‌شوند این موضوع در شرایطی است که هم‌اکنون شورای رقابت اعلام کرده که با ابزارهای قانونی درصدد تعیین تکلیف حضور دولت در دو شرکت خودروساز است.