به گزارش اقتصادنیوز، آخرین گزارش منتشر شده از وضعیت کیفیت خودروهای ساخت داخل بیانگر آن است که از میان 33 مدل خودرو سواری تولید شده در ایران هیچ کدام موفق به کسب درجه کیفی چهار و پنج ستاره نشده‌اند. بر اساس این گزارش، در خرداد ماه گذشته دو خودرو پژو 206 صندوقدار و کیا سراتو که به ترتیب در ایران‌خودرو و سایپا به تولید می‌رسند، با افت کیفی مواجه شده‌اند؛ به طوری که پژو 206 صندوقدار از درجه کیفی دو ستاره به یک ستاره و کیا سراتو از درجه کیفی سه ستاره به دو ستاره سقوط کرده اند. در این میان خودرو جک اس5 تولید شده در کرمان موتور، از درجه کیفی یک ستاره به دو ستاره ارتقا داشته است. این گزارش حاکی از آن است که نیومزدا3، هایما اس7، انواع ال90 و رانا با کسب سه ستاره با کیفیت‌ترین خودروهای سواری ساخت داخل محسوب می‌شوند. بر اساس این گزارش از 33 مدل خودرو تولید شده (سواری) در کشور، 7 مدل، دارای درجه کیفی سه ستاره، 8 مدل دارای درجه کیفی دو ستاره و 18 مدل دارای درجه کیفی یک ستاره بوده‌اند. این گزارش بیانگر آن است که در خرداد ماه امسال حدود 85 هزار دستگاه انواع سواری (33 مدل) و وانت (11) مدل در کشور تولید شده که 58 هزار دستگاه از این تعداد دارای درجه کیفی یک ستاره یا حداقل کیفیت موجود بوده‌اند.

به گزارش اقتصادنیوز، وضعیت تولید گراندویتارا سوزوکی در ایران خودرو نشان می‌دهد که از این خودرو ژاپنی ظرف سه ماه گذشته تنها 11 دستگاه مونتاژ شده که نشان می‌دهد بزرگترین خودروساز کشور ماهانه 4 دستگاه خودرو سوزوکی از ابتدای امسال به تولید رسانده است. آخرین آمار منتشر شده از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت بیانگر آن است که تولید این خودرو ژاپنی کراس‌اور با 96 درصد کاهش نسبت به مدت مشابه سال قبل مواجه بوده است. بر اساس این گزارش، ایران‌خودرو که از سوزوکی به عنوان سومین شریک خود در تولید خودروهای سواری یاد می‌کند در سه ماه نخست امسال تعداد بسیار محدودی از محصولات این شرکت را به تولید رسانده و عملا نتوانسته از این شراکت در سه ماه نخست سال 95 بهره برد این در حالیست که پیش‌تر مدیران ایران خودرو از تولید دو خودرو سیاز و سویفت سوزوکی در ایران خودرو خبر داده بودند. ایران خودرو که ویتارا را در واحد مشهد خود تولید می‌کند این خودرو را با قیمت 125 میلیون تومان به دست مصرف‌کنندگان می‌رساند و شرایطی را نیز برای پیش فروش آن در سایت خود اعلام کرده است. سوزوکی از معدود خودروسازان ژاپنی است که در ایران به فعالیت می‌پردازد و بر اساس اعلام مدیران ایران خودرو قرار است یکی دیگر از برندهای ژاپنی که به احتمال زیاد داتسون (از زیر مجموعه‌های نیسان) است را به عنوان شریک خود انتخاب کند. داتسون قرار است به تولید محصولات زیر 50 میلیون تومانی برای اقشار متوسط به پایین بپردازد اما سیاست ایران‌خودرو در ادامه همکاری با سوزوکی بر آن است تا محصولات لوکس این شرکت را با قیمت بالای 100 میلیون تومان در کشورمان عرضه کند. سرنوشت سوزوکی در ایران نشان می‌دهد این خودروساز، در تولید محصولات خود روندی نزولی را طی کرده تا جایی که تعداد تولید محصولات این شرکت به صفر نزدیک شده است.

خودروسازان در روزهای اخیر شیوه‌های جذاب فروش اقساطی را پیاده کرده‌اند اما واقعیت آن است که برای برخی دیگر از خودروهایی که حاشیه بازار آنها تشدید شده، هیچ برنامه‌ عرضه‌ای وجود ندارد. به گزارش خبرنگار مهر، بازار خودرو ایران هم برای خود حکایتی دارد. خرید و فروش‌ها در بازار همچنان قفل است و خودروسازان هر چقدر دست و پا می‌زنند، نمی‌توانند آنگونه که دلشان می‌خواهد بازار را تحریک کرده و خودروهای در انبار مانده خود را به فروش برسانند؛ بازار هنوز روی خوشی به انبار خودروسازان نشان نداده؛ اما تولیدکنندگان تلاش دارند با دریافت پیش‌پرداخت‌ پایین، مشتری را نسبت به خرید خودرو تشویق کنند و سود مشارکتی جذاب را برای مردم درنظر گیرند. از سوی دیگر، وزارت صنعت، معدن و تجارت هم بر روی خودروسازان حساب باز کرده و بخش عمده‌ای از بار رشد صنعتی کشور را به دوش آنها انداخته است، حتی محمدرضا نعمت‌زاده، وزیر صنعت، معدن و تجارت همچنان بر این موضوع پافشاری می‌کند که صنعت خودرو به عنوان یک پیشران باید مورد حمایت واقع شود و تا جایی که می‌شود، آن را حمایت کرد تا سهم اشتغالش از بین نرود و همچنان، پیشران تحقق رشد صنعتی و در معنایی کلان‌تر، رشد اقتصادی باقی بماند.

به گزارش اقتصادنیوز، نخستین روز فروش قسطی پژو 206 تیپ2، به رغم تبلیغات گسترده ایران‌خودرو، با استقبال معمولی مشتریان مواجه شد. آن‌گونه که برخی از نمایندگی‌های فروش ایران‌خودرو به «اقتصادنیوز» خبر داده‌اند، برای طرح فروش قسطی 206 ایران‌خودرو اگرچه صف خرید به مانند طرح وام 25 میلیون تومانی تشکیل نشد، اما نمی‌توان گفت که مشتریان از کنار این طرح فروش نیز بی تفاوت عبور کرده‌اند. به گفته کارشناسان بازار خودرو با توجه به اینکه طرح فروش قسطی پژو 206 تیپ 2 از نظر پیش‌پرداخت با خودروهایی نظیر خانواده پراید و تیبا برابری می کند، مشتریان این دو خودرو به سمت خرید 206 روی آورده‌اند تا بدین ترتیب بازار آنها تحت تاثیر این طرح قرار گیرد. از نظر فعالان بازار خودرو، طرح فروش قسطی پژو206، تاثیری بر بازار خودروهای صفر کیلومتر و قیمت این خودرو نخواهد داشت چرا که مشتریان دست به نقد همواره تحت شرایط ویژه و فشار زمانی اقدام به خرید خودرو کرده و خودرو مورد نظر را با قیمت بالاتری خریداری می‌کنند. برخی فعالان بازار خودرو بر این باورند اگر خانواده پراید و تیبا با پیش پرداخت‌ های 5 تا 7 میلیون تومانی به فروش برسد، دومین خودروساز بزرگ کشور خواهد توانست برای این خودروهای خود بازار جدیدی را به وجود آورد.

معاون کل سازمان توسعه تجارت با اذعان اینکه "ثبت سفارش خودرو آمریکایی انجام شده ، اما به کشور وارد نشد" گفت: بر اساس مذاکرات انجام‌شده با واردکننده وی از واردات خود صرف‌نظر کرد. محمدرضا مودودی در گفت‌وگو با خبرنگار بخش بازرگانی خبرگزاری تسنیم در خصوص آخرین وضعیت خودروهای آمریکایی ثبت سفارش شده اظهار کرد: در حال حاضر برای واردات خودروهای خارجی محدودیت‌هایی وجود دارد و سازمان توسعه تجارت بر اساس قوانین موجود عمل می‌کند. وی با بیان اینکه درگذشته محدودیتی برای ثبت سفارش خودرو از کشورهای مختلف حتی ایالات متحده آمریکا به ما اعلام نشده بود افزود: این محدودیت در هر زمانی به ما اعلام شود، شرایط واردات تغییر می‌کند.

براساس یک قانون جدید، خودروسازان و واردکنندگان خودرو مجاز نیستند در قراردادهای پیش فروش مبلغی بیش از ۵۰ درصد قیمت خودرو را به عنوان پیش‌پرداخت دریافت کنند. به گزارش ایسنا، خودروسازان و واردکنندگان خودرو از پیش فروش محصولات خود به عنوان روشی برای تامین منابع مالی مورد نیاز استفاده می‌کنند. تامین منابع مالی از طریق پیش فروش خودرو در شرکتهای واردکننده خودرو با شدت بیشتری در جریان است، به‌گونه‌ای که برخی کارشناسان معتقدند بسیاری از شرکتهای واردکننده خودرو، از سرمایه‌ خود برای واردات خودرو استفاده نکرده و منابع مالی مورد نیاز را تنها از طریق پیش فروش خودرو تامین می‌کنند. در این زمینه چندی پیش یک واردکننده خودرو اظهار کرده بود که روش تامین منابع مالی برای واردات خودرو، پیش‌فروش و استفاده از پول مردم برای خرید و واردات خودرو است. به گفته وی شرکت واردکننده خودرو حدودا پنج درصد قیمت خرید خودرو را از سرمایه خود تامین کرده و مابقی را از محل پیش‌فروش خودرو و جمع‌آوری پول مصرف‌کنندگان به دست می‌آورد. فربد زاوه با بیان اینکه کسب و کار نمایندگی‌های رسمی خودروسازان خارجی در ایران نه از سرمایه خودشان بلکه از جیب مردم می‌چرخد، تصریح کرده بود که هر وقت نمایندگی‌های واردکننده خودرو شرایط فروش خود را از پیش‌فروش به حالت فروش نقدی و تحویل روز تغییر دادند، می‌توان گفت که سرمایه خود را وارد این کسب و کار کرده‌اند، اما هم‌اکنون این سرمایه مردم است که کسب و کار آنها را بسیار پر رونق کرده است. اکنون این موضوع در تدوین اصلاحیه آیین‌نامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو مدنظر قرار گرفته است، به‌گونه‌ای که برای دریافت پیش پرداخت در روش‌های پیش فروش خودرو، سقف تعیین شده است. در این زمینه در تبصره ۱ ماده ۴ این قانون تاکید شده است:" حداکثر مبلغ قابل دریافت در قراردادهای پیش فروش خودرو معادل ۵۰ درصد قیمت فروش نقدی محصول مورد نظر در هنگام عقد قرارداد است". اصلاحیه آیین‌نامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو چندی پیش از سوی معوان اول رییس‌جمهوری ابلاغ و اجرای آن آغاز شد.

شرکت خودروسازی رنو با انتشار آمار فروش خود در کشورهای مختلف جهان طی شش‌ماهه گذشته از ثبت یک رکورد جهانی در زمینه فروش خودروهای این شرکت خبر داد. بر اساس آماری که روز پنج‌شنبه منتشر شد، فروش رنو در این مدت نسبت به مدت مشابه سال قبل، ١٣٫٤ درصد افزایش داشته است. به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، در مجموع فروش خودروهای "رنو" و همچنین خودروهای "داسیا" که متعلق به شرکت رنو است، در شش ماهه اول سال ٢٠۱۶، به یک میلیون و ۵٧٠ هزار خودرو رسید که ٦٢ درصد این تعداد در اروپا به فروش رسیده است. پس از مردم فرانسه، ایتالیایی‌ها بیشترین خریدار خودروهای رنو در جهان هستند. "تی‌یری کوسکاس" مدیر فروش شرکت رنو گفت که از نظر فروش شش ماهه، این یک رکورد برای شرکت رنو به شمار می رود و بهترین شش ماه در تاریخ این شرکت است. خبرگزاری فرانسه نوشت که فروش خودروهای رنو در اروپا نسبت به دیگر قاره‌های جهان، نشان می دهد که این شرکت همچنان به بازار اروپا وابسته است، اما رنو تلاش می کند که در دیگر نقاط جهان نیز فروش خود را افزایش دهد.

دو خودروساز بزرگ کشور در ایام عید سعید فطر روش‌های متنوعی را برای فروش محصولات زیر 40 میلون تومانی خود در نظر گرفته‌اند تا از این طریق تقاضای انباشته شده در قشر متوسط به پایین جامعه را تحریک کنند. به نظر می‌رسد با توجه به مثبت شدن رشد تولید خودرو در بهار امسال خودروسازان کشور در نظر دارند در حد سقف فعلی، تولید خود را نگه داشته و از تعداد آن نکاهند تا این رشد مثبت تا پایان امسال نیز حفظ شود.